Планът е внесен от МВР миналата седмица.
Споделете статия
Миналата седмица Министерството на вътрешните работи представи планове за промени в Закона за движение по пътищата. Едно от тях е, че възрастта на шофьорите на камиони трябва да бъде намалена до 18, а за автобусите до 21 години. Намаляването на възрастта за национален транспорт е възможно и от европейското законодателство.
Транспортният анализатор Ян Базовски обаче твърди, че това не е добро намерение. Той разкри защо предложението не му хареса. Според него младите хора нямат достатъчно опит с дълги пътувания до другия край на Европа.
„Има разлика между шофиране на лек автомобил и камион. Ако правилата са нарушени, в случай на камиони може да възникне сблъсък с движение. Шофьорите трябва да се държат отговорно, особено в случая с камиони “, смята той.
В случай на намаляване на възрастта на шофьорите на автобуси, той е убеден, че ако намерението отмине, пътниците няма да имат избор в този вид транспорт. „Когато се качите в автобуса, където ще седи 21-годишният шофьор, какво ще правите? Единствената възможност е да отидете при други, защото е трудно да поискате смяна на водача ", каза Базовски.
Според него компетентният трябва по-скоро да помисли за увеличаване на възрастта на управление на тези видове моторни превозни средства или да позволи на младите водачи постепенно да трупат опит.
Съюзът на автомобилните превозвачи на Словакия не е съгласен, ČESMAD приема
Съюзът на автомобилните превозвачи на Словакия (UNAS), с подкрепата на Централния автомобилен клуб на Словашката република, счита предложението за намаляване на възрастовата граница за шофьори на камиони и автобуси, внесено от ČESMAD Словакия, за некомпетентно и представляващо повишаване на безопасността рискове по словашки и европейски пътища.
И двете сдружения считат, че пътната безопасност е приоритет, който не може да бъде заменен и подчинен на търговските интереси. „Дори и без естествено намаляване на възрастовата граница за водачи, с пряко въздействие върху работата на водача, ситуацията по безопасността на движението по словашките пътища е много лоша, неблагоприятни и социално неприемливи са основно тенденциите в развитието на пътнотранспортните произшествия“, се казва в становището на UNAS, предоставено от Скалата Станислав.
Според Чесмад бъдещите товарни машинисти имат високо ниво на обучение, което включва дългосрочно обучение и обучение в областта на шофьорските технологии, конструкцията на моторни превозни средства, социалното законодателство, обезопасяването на товари.
Според асоциацията компаниите, опериращи в областта на товарния и автобусния транспорт, се сблъскват със значителен недостиг на служители от дълго време, а в автомобилния транспорт липсват приблизително 3000 шофьори. Според Чесмад една от причините е законово установената минимална възрастова граница за шофьорите. Понастоящем е възможно да се получи свидетелство за управление на МПС на камион на 21-годишна възраст, а при автобусите това е 24 години.
Според асоциацията инцидентът, причинен от шофьори на камиони, показва положителна тенденция към намаляване. "С други думи, докато млад човек се качва зад волана на камион, той завършва поне 280 часа професионално и практическо обучение в допълнение към шофьорските книжки. Чесмаду Мартина Бауман.
Във видеото можете да видите как някои шофьори на камиони могат да изпреварят опасно.