Новото поколение на Jagar XF претърпя революционни промени. До 75% от структурата на тялото е направена от алуминий. Невероятните 190 кг отслабнали. Това означава върхова динамика и нисък разход на гориво. Новостта ще бъде показана на автомобилното изложение в Ню Йорк.

луксозен

Ягуарът върти педали с пълна скорост. След купето-роудстър F-Type и миналогодишния модел XE идва поредната голяма премиера. Този път в горния среден клас. Той ще представи второто поколение Jaguar XF на автомобилното изложение в Ню Йорк. Предишният беше основен поврат за британския звяр. Това беше XF, който се откъсна от ретро линиите, в които Jaguar зацикли толкова много, че се отрази в намаляващите продажби на оригиналния S-Type. Иновативните форми на новината веднага постигнаха успех и XF скоро се превърна в най-продаваният Jaguar за всички времена.

Днес обаче той определено вече не е млад мъж. Той е в експлоатация от седем години с единствената „скулптура“ от 2011 г. Следователно пристигането на наследника е съвсем логично. И изглежда, че Jaguar не възнамерява да променя нищо на ключовата си позиция в портфолиото. Въпреки че второто поколение запазва спортната ДНК и стила на своя предшественик, то носи радикални промени в дизайна. XF е изграден върху изцяло новата платформа iQ (AL), която заедно със 75% от алуминия в структурата на каросерията осигурява огромни икономии на тегло.

Jaguar измери количествено това до невероятните 190 кг. По този начин основата трябва да тежи доста под 1,8 тона. В същото време се посочва, че XF е с до 80 кг по-лек от най-близкия си конкурент и че устойчивостта на усукване се е увеличила с до 28%. Той също помогна, като "замрази" размерите. В сравнение с миналото, новостта е дори със седем милиметра по-къса и три по-ниска. XF е с дължина 4954 и височина 1467 мм. Напротив, междуосието се е увеличило с 51 мм до крайните 2960. Това е да донесе новостта не само повече пространство в интериора, но и идеално разпределение на теглото между осите в съотношение 50:50.

Дизайнът има подчертано спортен характер. Силуетът отново прилича на купе, а не на лимузина. Това е благодарение и на новия трети страничен прозорец. Колкото по-минималистични и по-малко декоративни са линиите му, толкова повече се открояват голямата предна решетка, изключително агресивните всмукателни отвори в бронята или „стеснените“ пълен LED фарове. Главният дизайнер на Jaguar Иън Калъм заяви: "Вярвам, че новият XF ще бъде най-красивият автомобил в своя клас. Той почита дългогодишната традиция на спортните седани на марката, но все още идва от днес."

Интериорният дизайн с просто хоризонтално разположено табло също е изпълнен в минималистичен дух. Той разполага с виртуален 12,3-инчов панел с инструменти, вече познат от флагмана XJ, както и нов мултимедиен интерфейс InControl с 10,5-инчов двоен дисплей, който позволява различни дисплеи за водача и пътника отпред. Разбира се, използването на интернет приложения или дори контрол на някои функции на автомобила от разстояние чрез смартфон. Според Jaguar XF трябва да предложи най-много място за пътниците отзад в своя клас.

Под предния капак приоритет ще имат дизеловите двигатели. Разбира се, от новото поколение Ingenium. Основата е 4-цилиндров 2.0 D с мощност 120 kW и въртящ момент от 380 Nm или по-силна модификация, която дава 132 kW и 430 Nm. И двете могат да се комбинират с 6-степенна ръчна или 8-степенна автоматична скоростна кутия. По-мощната версия с ръчна скоростна кутия е описана от Jaguar като най-икономичния модел в своя клас. Твърди се, че само 3,9 литра дизел ще са достатъчни за 100 км.

По-мощният 3.0 D дизелов 6-цилиндров двигател с мощност от 202 на 221 kW и единственият 3.0 V6 бензинов компресор (279 kW, 450 Nm), който ще създаде временен връх на йерархията, ще бъде даден изключително на 8 -скоростни автоматични скоростни кутии. Шасито с двойни трапецовидни панти отпред и многоелементен монтаж Integral Link отзад може да бъде допълнено с адаптивни амортисьори. Системата All-Surface Progres Control помага за регулиране на сцеплението на задните колела на мокри или заснежени пътища, регулиране на работата на спирачките и газта.

По този начин водачът може да се съсредоточи изключително върху шофирането, дори при влошени условия. Ако XF е оборудван с Jaguar Configurable Dynamics селектор за режим на шофиране, водачът може да регулира работата на трансмисията, двигателя, тяговите системи, шасито, както и новия прогресивен електрически сервоусилвател на волана EPAS, чиято премиера беше съвсем наскоро в по-малкия XE, според техните предпочитания. Ще има и най-новите асистиращи системи, включително автономни спирачки и адаптивни светлини.

Новият XF ще бъде пуснат на пазара през есента. Двуосните версии трябва да бъдат добавени по-късно. Производството ще бъде осигурено от завода в Castle Bomwich, където изцяло алуминиевите модели F-Type и XJ вече липсват в линиите.