Президентът на General Motors Марк Роус извежда Chevrolet Corvette Stingray 2020 на сцената по време на откриването му в четвъртък, 18 юли 2019 г. в Tustin, Калифорния. Stingray за 2020 г., първият по рода си Corvette със среден двигател на марката, се отличава с нов 6,2-литров двигател с малък блок V-8 LT2, произвеждащ 495 конски сили и 470 lb-ft въртящ момент, когато е оборудван с отработени газове. Chevrolet Corvette Stingray за 2020 г. започва да се произвежда в края на 2019 г. и ще започне под $ 60 000. (Снимка от J. Emilio Flores за Chevrolet)

италиански

Chevrolet Corvette е на пазара от няколко поколения, но с последната идва бърза промяна. Наскоро представеният Corvette Stingray ще бъде подобен на европейските конкуренти, не само визуално.

Бих искал да започна с исторически факти. През 1953 г. General Motors е една от най-големите автомобилни компании в САЩ. Разнообразното предлагане на превозни средства осигуряваше постоянен доход, но липсваше един тип превозно средство - спортна кола. По-късно същата година GM представи автомобил на автомобилното изложение в Ню Йорк, който по-късно беше наречен Corvette. Това беше превозно средство, изработено от ламинат, задвижвано от редови шестцилиндров двигател със 150 конски сили. Веднага след като главният инженер Ед Коул видя колата, стана ясно, че колата трябва да влезе в производство. И така се случи. Първите парчета влязоха в магазините по-късно същата година.

Колата обаче започва да просперира едва през 1956 г., когато шестцилиндровият двигател е заменен от V8 и започва да участва успешно в надпреварата. Млад имигрант от Белгия на име Зора Аркус-Дунтов също участва в развитието на второто поколение. По време на работата си в GM той работи толкова много, че си спечелва прякора „Отец Корвет“. Великият дизайнер и инженер Аркус-Дунтов имаше една идея как да превърне тази кола в още по-голям звяр. Искаше да превърне Corvette в кола с двигател, прибран в средата. Идеята обаче не получи подкрепа поради пълния скептицизъм.

Светът е видял няколко поколения от първия прототип. Всички те оцеляха с обичайната концепция - двигателят отпред, който задвижва задните колела. С едно изключение ...

2020 Corvette Stingray

И това е най-новото поколение на Chevrolet Corvette, представено на 18 юли 2019 г. То ще изведе на пазара ново ниво на лукс, производителност и технологии в спортния автомобил. Но нека се оправим. Напълно ново поколение даде на инженерите възможност да се намесват в конструкцията на автомобили, както никога досега. В резултат на това двигателят е монтиран в средата. Благодарение на него Corvette ще има по-добро разпределение на теглото, по-бързи времена за ускорение и възможност за намаляване на завоите по-добре от всякога.

На пръв поглед автомобилен ентусиаст би разбрал, че колата има двигател, разположен в средата. В сравнение с предишните поколения автомобилът има бързо по-къс капак и кокпит, разположени по-близо до предната ос. Позицията на двигателя се разкрива и от огромните всмукателни отвори между вратата и задния мост. Погледнато от разстояние, колата може да изглежда твърде европейска - лесно бих я сравнил с Ferrari 458.

Ако смятате, че предишното поколение е имало най-острите извивки, които Корвет може да измисли, грешите. Новият модел има аеродинамично оформен капак, покрив, но също така врати и странични линии. Очевидно гърбът е претърпял най-големите промени. На първо място, разпределението на отработените газове ме удари в окото. За разлика от своите предшественици, които имаха четири изпускателни тръби, разположени в средата на задната част (което беше „секси“ според мен), новият Stingray има чифт изпускателни тръби зад двете задни колела. Това решение ми се струва твърде конвенционално. Въпреки че фаровете са получили нов дизайн, те все още са елементът, който най-много ми напомня за своя предшественик в тази нова кола.

Двигател и трансмисия

Под капака или по-скоро „зад шофьора“ работи, както обикновено, неподправен американски осемцилиндров. С обем от 6,2 литра, двигателят не се нуждае от презареждане, за да произведе огромно количество мощност - освен това той е единственият по рода си в сегмента на автомобила. Веднъж съчетан с премиум спортния ауспух, двигателят предлага 495 конски сили и 627 Нм, което прави новия Stingray най-мощната базова версия на Corvette в историята. Уредът е разположен по-ниско от всякога, благодарение на което колата има по-добър център на тежестта.

С опционалния пакет Z51 вашата Corvette ще бъде оборудвана с режим "Z". Превръща колата в чистокръвен несигурен звяр, който може да се справи с мръсотия от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди.

Охлаждането на задвижващия блок също беше преработено. Сухият картер за масло заедно с трите помпи за почистване гарантират, че маслото не се прегрява при големи усилия на двигателя и че няма загуба на мощност. На практика - не е нужно да правите никакви корекции на колата, преди да я заведете на състезателната писта. Може би най-добрият детайл, който ще зарадва не само собственика на автомобила, е стъкленият капак на двигателя.

Osemvalec работи с 8-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Благодарение на него смяната на предавките е бърза и няма загуба на мощност. В допълнение, той има функция с двойно гребло на съединителя, която позволява на водача да изключи съединителя, като държи двете лостове за превключване под волана.

Колко ще струва?

Истинска американска машина ще се предлага в САЩ за по-малко от 60 000 долара. Първите парчета ще пристигнат на производствената линия в края на тази календарна година. Преди официалното пускане във форумите се спекулираше, че новата Chevrolet Corvette ще носи името "Zora". Chevrolet обаче е известен със специални издания на превозни средства - нека се изненадаме.