Мадрид, 31 юли (TASR) - Тайнствено телефонно обаждане усложни разследването на влакова катастрофа, при която миналата седмица загинаха 79 души в Испания. Написано е днес от агенция DPA.

разследването

Черна кутия от влака разкрива, че машинистът Франсиско Хосе Гарсон Амо е получил телефонно обаждане от служител на железопътната линия в Ренфе само минути преди влакът да слезе от релсите.

Според разследващите телефонното обаждане очевидно е привлякло вниманието на шофьора, хвърляйки сянка на съмнение върху официалната версия, която го представя като единствения човек, отговорен за инцидента.

Високоскоростният влак Alvia дерайлира в остър завой и се разпадна, когато се приближи до световноизвестния поклоннически град Сантяго де Компостела на 24 юли. 79 души бяха убити, а други 150 ранени.

Гарзон казал на следователите, че е пътувал със скорост 190 километра в час в завой, където е предписана максимална скорост от 80 километра в час. По думите му той е "отсъствал по дух" и е загубил следа от маршрута. Той изключи възможността за технически проблем и пое цялата вина.

Черна кутия от влака обаче разкри, че Гарзон е бил извикан от служител на железопътната компания Renfe, за да му даде указания на коя платформа да следва на гарата след Сантяго де Компостела.

Такива телефонни разговори са забранени - както за повикващия, така и за получателя. Машинистите обаче твърдят, че тази забрана не винаги се спазва.

Повикващият трябваше да използва безжична телефонна система, която използва радиовълни, а влакът беше оборудван с тази система.

Първоначално разследващите не можаха да идентифицират обаждащия се, докато журналистите направиха пауза защо Гарзон не е съобщил на полицията за телефонното обаждане.

"Не искам да замесвам никого", каза машинистът на влака на колегите си, чиито думи бяха цитирани от испанския всекидневник El País.

Гарзон, който е известен като изключително отговорен човек, изрази силно чувство за вина веднага след инцидента, тъй като очевидно смяташе, че той е единственият виновен.

Много испанци обаче подозират, че това не е напълно вярно. Очевидно Ренфе е искал да "скрие" нещо, пишат читатели на вестника El País в коментари в интернет.

Желанието на Гарзон да поеме вината отговаря на испанското правителство и железопътните власти, които декларираха, че високоскоростната влакова мрежа AVE - гордостта на транспортната система на Испания - е безопасна.

Железопътните служители подчертават, че инцидентът не е станал на високоскоростна железопътна линия, а на нормална линия, на която влакът е влязъл преди завоя.

Ето защо завоят беше опасен, твърдят критиците. Конвенционалните железници нямат европейска система за управление на влаковете (ETCS), която автоматично забавя влаковите композиции, работещи по-бързо от разрешената скорост.

Според железопътните синдикати Гарзон преди това е предупредил Ренфе, че рязък завой не е безопасен без предупредителна система.

Правителството обаче няма интерес никой да критикува мрежата AVE, тъй като пострадалата от кризата Испания се надява да спечели повече от 100 милиарда евро от договори за доставка на железопътни технологии за страни като Бразилия, Русия, САЩ и Казахстан.

В момента испано-саудитският консорциум изгражда железопътна линия, свързваща Мека с Медина и има договор на стойност 6,7 милиарда евро.

Министерството на инфраструктурата се е договорило с железопътните строителни компании да защитават репутацията на мрежата AVE срещу всякакви подозрения, произтичащи от инцидента в Сантяго де Компостела, пише испанският всекидневник Voz de Galicia.