игули

Може би това е съвпадение, може би взаимодействие на добре насочени политически решения, във всеки случай точно преди 50 години (19 април 1970 г.) са родени първите шест парчета от модела VAZ 2101. Иначе руснаците не биха могли да наваксат 100-годишнината от рождението на В. И. Ленин. В Съветския съюз те направиха чудо, с което поклатиха глави в Западна Европа. Легендарният Жигули празнува 50 години.

Дял

Вече е описано много за първия произведен „Lade“, дори във връзка с настоящата му кръгла годишнина. Публикувани бяха много статии, пълни с интересни, още по-малко ангажиращи факти, често оцветени от глупости, които не отразяват политическия произход на развитието и по-късно производството на този автомобил. Факт е обаче, че днес, 19 април 2020 г., тази легендарна кола празнува официалния си рожден ден. Всъщност, три дни преди 100-годишнината на В. И. Ленин, първите 6 парчета са сглобени само ръчно на производствена линия, която все още не е работила, но все пак е чудо, че са успели да го направят в Съветския съюз на такива в този момент всъщност останаха само три дни (той е роден на 22 април 1870 г.). Изминаха по-малко от четири години от първото обявяване на намерението на Брежнев да моторизира народа на СССР и закрепването им в директивите за 8-ия петгодишен план на плана за развитие на националната икономика на СССР за 1966-1970. Чудо? По принцип да.

Те го направиха. Производствената линия все още стоеше, но първите шест парчета ВАЗ 2101 бяха вече в света по време на рождените дни на Ленин.

Детето на Брежнев

Когато Л. И. Брежнев става първият секретар на УВ КПСС през 1964 г. (две години по-късно той се самоназначава за генерален секретар), един от неговите ангажименти е да мобилизира руската нация и да я постави на колела. На фона на тази поетична история, разбира се, не е необходимо да се вижда преувеличено социално чувство, а по-скоро необходимостта Съветският съюз да създава продукти, подходящи за износ. „Твърдото“ име, за разлика от „западната“ идеология, не смърдеше по представителите на Източната империя и трябваше да намерят начин да го вкарат в страната. През 1966 г. СССР произвежда два пъти повече камиони и автобуси, отколкото леки автомобили, и дори тези (Запорожие, Москвич, Волга) не могат да изнасят много. Русия се нуждаеше от повече, имаше нужда от кола със „западни“ стандарти, която те са готови да купят дори на запад от границите на Съветския съюз.

Въпреки че Moskvich 408 беше много удобен и просторен автомобил, не можеше да се говори за големите му амбиции за износ за "Запада". Съветският съюз спешно се нуждаеше от нещо по-добро.

Дори тогавашният Запороже ZAZ-966 не би объркал много вода на "Запада".

Шкода Рапид за Канада беше мечта на нашия народ. Hyundai я изгони от Америка

  • Вашият LIPAVSKÝ
  • Новини 21 8

Неизвестна история: Škoda 110 R - раждане, изпълнено с клопки и болка

  • Вашият LIPAVSKÝ
  • Новини 83 23

Рено 12 или Фиат 124?

По време на преговорите с руснаците Renault е разработил разработката на тази кола. В крайна сметка руснаците го отхвърлиха, но той хареса румънците, които започнаха да го произвеждат като Dacia 1300.

Жигули? Е, гледате Фиат 124. Руснаците най-накрая поеха цветовете на италианските бои за VAZ 2101.

Ще използваме строители на хидроенергия

Брегът на огромен язовир близо до град Куйбишев (сега Самара) беше избран за мястото на фабриката за изграждането на новата кола. Местната строителна компания Hydrostav вече имаше построени машини и огромен брой работници (включително общежития), които построиха тук голяма водноелектрическа централа. Географски позицията също отговаря, енергийните изисквания са изпълнени от нова водноелектрическа централа и има достатъчно място за изграждане на град „Толиати“, който трябваше да бъде новият дом на хората, работещи в прогресивен автомобилен завод. Накратко, „мегапроект“ с огромно икономическо и политическо значение. Първото изкопване на строителната площадка на автомобилния завод е извършено през януари 1967 г., а вече през 1970 г. тук трябва да се произвеждат автомобили. Това обаче не беше всичко, до 100-ия рожден ден на Ленин руснаците трябваше да модифицират Fiat 124, тъй като конструкцията му се оказа недостатъчна в условията на истинска Русия. В същото време световните производители на автомобили също поклатиха глава за крайния срок на бесилото, все още никой не е успял да построи такава фабрика, да модифицира автомобил и да гарантира стартирането на серийното производство за толкова кратко време и при подобни условия.

Серийното производство на VAZ 2101 (ще говорим повече за значението на неговия номер следващия път) най-накрая започна по груб начин през август 1970 г. и беше обявено официалното стартиране на серийното производство на VAZ. 9 септември 1970 г..

Следващият път: Тест за пожар - от Фиат 124 до първите Жигули

Electric Lada вече беше тук през 2012 г. Тя беше погребана от лоша инфраструктура

  • Вашият LIPAVSKÝ
  • Новини 5 10

Неизвестна история: Audi Quattro се развива тайно, Пиех се страхува, че VW ще го вземе

  • Вашият LIPAVSKÝ
  • Новини 7 13

Вашият LIPAVSKÝ

- още статии от автора
Скриване на 27 коментара

Дебо 19.04.20 15:28

Това, което пиша сега, може да не е вярно. Прочетох го някъде, за да продължа напред. Твърди се, че Fiat е имал някои автомобилни дейности в СССР още преди това сътрудничество и се казва, че това също е решило сътрудничеството да бъде с Fiat. Трите парчета, които те изпратиха от Италия за тестване и които са споменати в статията, бяха уж унищожени от руснаците в рамките на две седмици след тестването, така че екип от руски дизайнери твърди, че е отишъл в Италия и е работил заедно във Fiat върху дизайнерските промени на Fiat, за да издържат на руски условия. Промените се отнасяха главно до дизайна на осите. Не знам каква е истината. Може би, ако има някой, който знае, той би могъл да напише дали Фиат 124 и Жигула са отишли ​​за едни и същи части. В противен случай водна помпа от VW Golf се вписва в Жигула.

Вашият TOPSPEED.sk 19.04.20 15:50

@Debo Точно тази тема ще засегна във втората част на статията. VAZ 2101 е значително модифициран от Fiat 124. Това е съвместен проект на Fiat и AvtoVAZ.

Bobo2 19.04.20 16:05

@Debo Същите части се вписват в него, така че можете да поставите италианските части в дамата, но руските бяха много по-здрави. Те основно преработиха цялото тяло, за да не се счупи, Защото през споменатите две седмици буквално го разкъсаха на пътя

mayo456 19.04.20 16:08

@Debo Всичко на тази кола трябваше да бъде променено. главно гредите на покрива на каросерията, тъй като Fiat беше ужасно мек и колата трябваше да се справи с руските реалности, че местните жители ще искат да изтеглят пълен сайдинг от трактора и други подобни. нещата и, разбира се, климатичните условия, тоест по-силен стартер, алтернатор вместо динамо, нов двигател, разработен от Фиат, който беше много модерен по това време. OHC разпределение, 5x съхранена манивела, weber карбуратор. двигателят имаше приятна тяга, беше оживен, динамичен. направени са общо 800-900 промени плюс манивелата за ръчно стартиране на двигателя и резултата? кола, която не може да бъде затегната по време на нормална експлоатация и поддръжка, при която всички материали бяха извънгабаритни и с изключение на изгнилите чаршафи, колата оцеля от всичко, дори от собствената си смърт. ако имаше качествени листове като тогавашното Volvo, Saaby теоретично би издържал колата.

жожой 19.04.20 18:09

@Debo В допълнение към казаното тук те значително увеличиха просвет и най-важното, инсталираха несравнимо по-мощно отопление в автомобилите. Това не беше класически лиценз, СССР купи пълни линии и от момента, в който започнаха да произвеждат ВАЗ 2101, FIAT 124. спря да се произвежда. Западът може да поклати глава над прободни триони или Бучанка, но те не са автомобили за Запада - те са коли за СССР, или сега за Русия. За условия, каквито бяха в СССР и сега са в Русия, а не на Запад.

лесно 19.04.20 20:18

@jojoi руснаците искаха и също се нуждаеха от кола, която в средата на нищо няма да бъде ремонтирана от комбайнери и метър тел .

дюшек 20.04.20 20:50

@Debo Наистина продължи много. Популярно превозно средство за лозарите по склоновете на Малките Карпати. Всичко изгние и корозира отдолу.

Гърция 19.04.20 21:48

Вашко, само петите ти стърчат от онази пролетарска комунистическа рика:) Да не си братовчед на Блаха?:). Пишете тези отпадъци, за да поръчате за основните писти. sk? Хубаво

Hypersport Walker 20.04.20 09:58

@ Grciam Grciam: Това си ти, Пето Осуски?

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 10:30

@Grciam Ако познавахте Васа малко по-добре или го наблюдавате дълго време, щяхте да знаете, че той се занимава с темата за социалистическите автомобили от десетилетия и му се радва, въпреки колко слаби и изостанали коли са, благодарение на Бог . Той също искаше да прави материалите много по-често, но за да поддържаме подходящото ниво, имаме споразумение да правим максимум 2 статии на месец в тази област. Чудя се също колко все още получавам внимание тук и колко носталгия и фенове намират тези добре обосновани материали. Където има търсене, има и оферта, така че със сигурност няма да нарушаваме тези статии, но няма да прекаляваме и с почести.

Hypersport Walker 20.04.20 10:38

@MaroS TOPSPEED.sk Обучи ли сега Maros задължителния състав, за да потвърди правилната евроатлантическа ориентация на партията? Човек би очаквал от вас да изритате такова искане на Осуске от редакцията отпред назад, а не че ще се чудите извинително, че пазарът го иска, редакторът също има хобита, но вие съзнателно го регулирате.

Сега се смеем тук, в руското посолство.: Д

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 11:08

@Hypersportovy chodec Нямаме ориентация на сайта, логично е да посветим място на производителите на автомобили от "запад", въпреки че дори с нарастващата популярност на японските и особено корейските автомобили, ние пишем много за "източните" марки. Искрено ме интересува кой в ​​кое посолство ще се радва да плаче или да плаче. Работата е там, че историята на космоса от време на време даваме, но със сигурност няма да бъде ежедневна и няма да бъде нашето съдържание. Няма да копаем никого, който не ни напада и не проявява безумна омраза. автомобилите и автомобилизмът имат право да харесват всички, както и музиката, и аз няма да реша кой е от коя страна на света. Това би било подходящо да се разбере на първо място от всички читатели, дори и да е удавяне.

Hypersport Walker 20.04.20 12:12

@MaroS TOPSPEED.sk Вижте, няма да се разтягам с вас. Имаше дегенеративни обаждания, които пишат до тази интересна статия от редактора Васа, когото местният персонал трябва да оцени тук, защото това наистина носи добавена стойност на този сайт, пише той с политически мотивирана партия. Вашата реакция на това беше нелепо обяснение, че сте се договорили вътрешно за ограниченията на статиите за социалистическите автомобили, вместо да бъдете игнорирани от редакторите или обяснени с едно изречение, нека политиката не идва тук. Представянето на разбиране за такива викове на изгряващи сенки, както демонстрира този задник, заслужава само ирония.:)

Grciam до още 21.04.20 16:51

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:25

@Grciam към втория ПОСТОЯНЕН МИР НА GRCAJ. Много се забавлявам, когато някой ме обвинява в русофилия, защото съм настроен за мнозина и много обратното. Въпреки това, аз не създавам съдържанието на този уебсайт сам, ние го правим почти десет и момчетата от мен нямат лекции за политическа коректност, единственият правилен мироглед или убеждение. Така че, ако Васо (автор) вижда нещата по този начин и в неговите материали не се правят глупости или лъжи, тогава нямам причина да поправям или забранявам публикуването. Преди вашата чистота да бъде напълно изчистена от продължителното стареене, все още имате възможност да спрете да цитирате нашите "скапани" неща.

Да, винаги сме били и ще се крием на дръжките, защото всичко, което правим, е безплатно за всички, безплатно. Е, за да направим уебсайт безплатно, безплатно, безплатно, все още никой не е доказал или не може да го докаже, така че естествено се интересуваме от четливостта и гледаемостта.

Нищо, което извадихте от текста, не ми се стори безсмислено или невъзможно. Това звучи ли ви като пропаганда? Нека, или поне така той пя. Но нито аз, нито Васо няма да направим нищо по въпроса. Васо проверява нещата и фактите, не измисля и ако трябва да поставим под въпрос какво кой и как някога е правил и доказвал, тогава в този случай е възможно да се постави под въпрос абсолютно всичко и резултатът би бил публикуването и писането само за настоящето. Но дори и тук хората могат да се огъват, променят и настройват според своите нужди.

НЕ ВИНАГИ ИМАХМЕ НИКАКВИ НУЖДИ (така че със сигурност нямам, нека не говоря вместо вас).

Вече съм dogrcal 22.04.20 10:37

@MaroS TOPSPEED.sk Maroš, както и bouboška Blahu, няма нужда да убеждаваме, няма значение, няма да бъдем и вие. Прочетете например коментар тук до DEBA, където сте го направили с този уебсайт:-) Така че късмет, все пак трябва да установите сътрудничество с Rosťas, infovojná и т.н. в крайна сметка ще бъдете добра партия. Изпращам целувка на Брежнев, ти беше доста мило момче, познавах те от "началото", не разбирам какво се случи.

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:54

@ Вече го направих Не, наистина няма значение, защото хората, с които ме сравнявате тук, щях да се удавя в лизиновите води и съм много щастлив (така че се надявам), че периодът им в Словашката република приключи. Винаги съм гласувал и приветствал депутатите, които започнаха да управляват държавата сега. И ако нямате проблем с факта, че имаме сътрудничество с hlavnespravy.sk, би било възможно да видим много, че нашите статии също имат joj.sk, hnonline.sk, autobazer.eu, spotreba.sk, nd.sk и много други уебсайтове.

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:56

@ Вече го направих Ако не скрихте анонимност, можехме да се обадим (когато се познаваме от толкова дълго време) и да обясним нещата лично. Защото имам впечатлението, че всички вървим по своя път и не разбираме или не искаме.

Дебо 20.04.20 11:51

Йозеф 20.04.20 12:44

@MaroS TOPSPEED.sk но сега Марос се запъна малко, можеше да го простиш лошо и назад . бащи Moskvic 1500 издържа на наводнени плочи без признаци на корозия в продължение на 35 години и ако не беше дешифрирал зад гърба ми в развалините, щеше да все още бъди тук . относно факта, че тези съветски коли са били популярни и той може да получи зигулата само чрез познанство, това е страхотна кола за онова време и той получава много характеристики на шофиране през зимата, въпреки че не само производство на източния блок, но от Tuzex той можеше да има цялото западно производство по това време, saabs, fiats, cortines, sims, всякакви Renault ... че вие ​​таралите като Palcky ... карах почти всичко, което беше на пътя за разлика ти по това време . софтуер, тази русофобия и не очаквам тази нетактичност.не очаквах от теб.

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 12:57

@Josef Jozo, въпреки времето, нямам време, нямам желание да се разтягам тук и slovickarcit. Историята ясно показва, че автомобилите от източния блок не струват много в по-голямата част. Аз съм на 43 години, имам личен опит с много, защото в семейството имаше Š1000, Š100, Š105, Warburg, съседът имаше Трабант. Да забравим за Fiat 124 от Полша или Ziguli, защото това също е Fiat. Възхищавам се на Tatras 603 и 613 и имахме страхотни камиони. Не възнамерявам да сменям всички тук, но не бих искал руснак нито преди, нито след Горбачов. Изключението е може би Нива. Руснаците знаят как да правят нещата на световно ниво, искаха предимно оръжия, но личните коли със сигурност не принадлежат там. Знаех, че Tuzex е добре тук, със сима, Renault 8/9, Chrysler 130 и други, с които влязох в контакт. Това бяха автомобилите, които всички искаха, не само защото бяха от запад, но бяха и несравнимо по-добри. Само грубите плочи на комара не му съвпадат. Пиша ясно и отчетливо за БЛОКОВИТЕ АВТОМОБИЛИ НА ИЗТОЧНИЯ блок, а не за внос или лицензирана продукция. Може би моето отношение не харесва някои от по-възрастните, които си спомнят онези времена с основите. Много съм щастлив обаче, че отдавна ги няма.

Дебо 20.04.20 14:21

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 14:43

@Debo Готов съм да го подпиша отчасти. Европа винаги е била много по-ефективна и разумна в изразходването на ресурси, може би във всяка област. Никъде не твърдя, че това време е безупречно и съм ядосан на много от случилото се и се случва през последните няколко години. Но чашата може да се разглежда като наполовина пълна или наполовина празна. Не съм преживял по-добро време в повече отношения от това (комунизъм, диви 90-те и настоящето). Макар и без съмнение, имаше неща, които бяха по-добри при командирите или след революцията. И няма нужда да обясняваме, че те биха могли да направят по-добри коли за нас. Това е съвсем ясно.:)

лесно 20.04.20 14:45

@ Или в нашия град имаше повече американски кораби в Сочица, отколкото днес. хаха нямам представа къде са ги носели.

Павел XVIII 20.04.20 09:37

ladu 1200 (vaz 2101) Аз също притежавах и няма да го позволя - невероятна, удобна кола и тръгнах спокойно дори при -20 "на тръбата". куритът започна може би след 200 метра шофиране в какъвто и да е минус .
през зимата тя имаше проблем с леко дупе - реших го със стоманена напречна греда, прикрепена към задната част на багажника:-)