Упорит, целенасочен, надарен. Така обикновено го наричат ​​биографите. Обаче зад историята на изобретателя на първата масово достъпна кола стои много повече. Ние се възхищаваме на живота и бизнес успеха на Хенри Форд дори след повече от 150 години.

човекът

През 1863 г. Детройт не е предполагал, че след няколко години ще се превърне в символ на автомобилната индустрия и че толкова много известни марки ще бъдат свързани с него. Историята на Хенри Форд започва на 30 юли във фамилната ферма на Форд в Мичиган. Той е първото от шестте деца на Мери и Уилям, имигранти от Белгия и Ирландия. Той е израснал в свят, който непрекъснато се задвижва с пара. Според идеите на бащата той трябваше да поеме семейния бизнес като възрастен. Изглежда обаче никога не е писал на картите аптека.

ЕДНО ИМЕ - СИНОНИМ ЗА КОЛА

Има хора, които не откриват талантите си през целия си живот и тогава те са като него. От детството е близо до механиката и машините. По-късно мечтае да построи кола по-бързо от коне. С естествен талант за технологии и силен предприемачески дух просто трябваше да работи веднъж.

Малко след смъртта на майка си, на 16-годишна възраст, той започва да учи машинно инженерство в Детройт. По-късно работи като ключар чирак и ремонтник на парни машини. Парадоксално, но той беше добър в това и уменията му за работа с пара бяха оценени от няколко компании. Те обаче бяха в центъра на интереса му модерни бензинови двигатели и свързания бензин.

През 1891 г. като женен мъж става служител, а по-късно главен инженер на компанията Edison Illuminating Company, които принадлежаха на известния американски изобретател Томас А. Едисон. По време на тази работа той започва дръзки експерименти с бензинови двигатели и работи усилено върху първата си кола. Това стана реалност през 1896 г. Двуместният квадрацикъл се задвижваше от двуцилиндров двигател с вътрешно горене и просто се управляваше от лост. На пътя достигна максимална скорост от 30 км/ч и по-късно беше продаден за 200 долара. Като добър бизнесмен Хенри Форд ги използва, за да разшири бизнеса си. Воден от успеха и спонсорските подаръци, той инвестира в подобрения на двигателя и през 1899 г. основава първата си компания. Детройтската автомобилна компания обаче въплъщава и първия провал на Ford. Автомобилите не достигат до идеите на основателите по отношение на качество или продажби и компанията бързо изчезва.

КОЛИ НАЛИЧНИ ЗА ВСИЧКИ

Какви коли биха били, ако не бяха бързи? Хенри Форд също беше приближен от света на състезанията и чупенето на рекорди. Той вече е участвал в тях по време на основаването на втората си компания, Henry Ford Company. Той го основава през 1901 г. Той обаче не се съгласява с партньорите си и за втория опит и настоява, че иска да прави автомобили за обикновени хора. Качествено, но достъпно. Следователно той напуска компанията, която по-късно става известният производител на Cadillac.

С капитал от 28 000 долара през 1903 г. се формира Ford Motor Company и планът за създаване на превозно средство за всички вече не пречи. В продължение на пет години те излязоха от поточната линия първите модели на легендарния Ford T. Хенри Форд не откри модерната линия на коланите (както често се заблуждава), а само я подобри и адаптира ефективно към автомобилната индустрия. На практика това означаваше, че всеки работник се занимава само с една конкретна дейност, която с течение на времето той извършва по-умело и по-бързо. В резултат производството на Model T постепенно се съкращава до невероятните 93 минути, което го прави най-популярната кола в света.

През 1914 г. той продава повече от 250 000 парчета от Model T.

Неговото конкурентно предимство беше не само ниската цена (от първоначалните 850 долара, паднали с течение на времето до 250 долара), но особено издръжливостта и простата конструкция. Беше лесно за шофиране и ремонт и се движеше със 70 км/ч. Нови парчета дойдоха до 1927 г. и повече от 15 милиона са произведени заедно. Революцията, известна като "фордизъм", току-що започна.

За 250 долара почти всеки можеше да си го позволи. Днес аукционната му цена често е над 20 000 долара.

ДОВОЛНИ СЛУЖИТЕЛИ - ДОБРИ СЛУЖИТЕЛИ

Като собственик на една от най-известните марки в света, Хенри Форд напълно осъзнаваше значението на човешките ресурси. Знаеше, че ако иска да бъде най-добрият, трябва да работи с лидер в своята област. Работата за Ford беше примамлива не само за по-високи заплати (компанията плащаше 5 долара на ден, т.е. два пъти повече от конкуренцията). Той също така позволява участие в печалби и как първият въведе 5-дневна работна седмица с 8-часово време. Той допринесе за медицински грижи за служителите и членовете на техните семейства, осигури им образование и изграждане на спортни площадки. В резултат на това мениджмънтът възвърна по-висока производителност и по-ефективно производство. В нашите географски ширини, например, Tomáš Baťa е вдъхновен от този начин на управление.

Скоро Хенри Форд разбра силата на маркетинга. Този факт, заедно с широка мрежа от активни дистрибутори, гарантираха, че продажбите нарастват всяка година, понякога с повече от 100%.

Ще намерите реклама на Ford във почти всеки американски вестник по това време.

Портфолиото на Ford не е само за автомобили. По време на Първата световна война английските му фабрики произвеждат например авиационни двигатели. В допълнение към производствените заводи, Хенри Форд, според списание Time, притежава и плантации за каучук в Бразилия, кораби, железопътни линии и няколко мини за въглища и желязо.

Серията на Ford от по-малко от един милион не е била очаквана, когато започват продажбите на Модел А. Началото му през 1927 г. е отговор на намаляващите продажби на Модел Т и наближаващата икономическа криза в компанията, която вече е предшествана от конкуренцията в време. Новият модел е създаден от Хенри Форд заедно със сина му Едсел и е закупен от 4 милиона души. Това беше първата кола с предпазно предно стъкло, педали - каквито ги познаваме днес и джойстик. Едсел става директор на компанията през 1938 г., а баща му се пенсионира за първи път. Малко знаеше, че ще се върне на мястото си за известно време пет години (като 79-годишен) след неочаквана смърт на сина си.

Дори по време на Втората световна война Ford има военни договори, както за първи път. В допълнение към обикновените автомобили, марката произвежда джипове и не по-малко важни самолети. През септември 1945 г. внукът на основателя Хенри Форд II пое управлението. Първият и по-известен Хенри Форд умира след по-малко от две години у дома в Диърборн на 83-годишна възраст.

ОТ 50-ТЕ Днес

Петдесетте години означават производство за марката Ford 800 000 коли годишно. През 1955 г. автомобилният производител става първият производител във Великобритания, който оборудва седалки с предпазни колани.

60-те бяха белязани от Мустанги и състезателни успехи. Те се отнасят по-специално до Съперничеството на Ford с добре познатата италианска марка Ferrari. 1963 година ще бъде завинаги запомнена в американския производител на автомобили, когато почти закупиха тази конкурентна компания. Неуспешен бизнес в Хенри Форд II. той резонира толкова много, че реши да победи италианските спортисти на най-престижната писта. През 1966 г. те вече триумфираха в 24-часовото състезание в Льо Ман, където моделът GT зае и трите първи места. Приблизително този период беше през 2019 г. направиха и холивудски филм Ford vz. Ферари (изброени тук под заглавието Le Mans´66).

Петролната криза беляза 70-те години. Компанията се насочва към източноазиатските пазари. Представен е икономичният модел Taurus, който се превърна в най-продаваната кола в Европа и Северна Америка.

Десетилетие по-късно MPV и SUV се превръщат в тенденция и продажбите на Ford отново се покачват. В началото на 80-те и 90-те Ford разширява продуктовата си база с модели на японската Mazda и луксозни марки Aston Martin, Jaguar и Volvo (по-късно и Land Rover). Производството на седанови превозни средства намалява, което скоро ще бъде почти фатално за компанията. На американския пазар японските и европейските автомобилни производители имат все по-голям успех, както и местните, които са представени главно от т.нар. "Голямата тройка" (Ford, General Motors и Daimler Chrysler) често решава екзистенциални проблеми.

Ръководителите на Ford се сменят и всеки дава своя, за да го спаси. През 2006 г. стартира спасителният план "Път напред", което означаваше глобално намаляване на компанията на ниво производство и логично също човешки ресурси. Последната промяна в управлението през 2017 г. беше назначаването на изпълнителния директор Джеймс Патрик Хакет. Един от последните успехи на марката е пускането на първия електрически джип Ford Mustang Mach-E, който беше представен през 2019 г. Известната марка обаче със сигурност не каза последната дума и с нетърпение очакваме следващите новини от нейната работилница.