Трудно на полигона, лесно на бойното поле. Но винаги е така ?
Авиационният свят е малък, така че се случи така, че след няколко години се срещнах отново с млад италиански пилот на име Никола Гиганте, по прякор Джиджи [Джиджи]. Този път на борда на моя камион B737-400SF. Типичен италианец: висок около 160 см, макар и млад, но вече напълно плешив, някога рус JJ
Но това няма значение. сладко момче
Беше началото на лятото r. 2008. Летях в неназованата словашка авиокомпания по това време като капитан на B-737. Компанията притежаваше и два B-757J. Същата сутрин докладвах за операция на чартърен полет до Хургада (HRG). Опаковах всички необходими документи и карти
По това време бях линеен инструктор, така че ми казаха, че млад италианец лети с мен като F/o веднага след тренировка, така че той имаше симулатор, три вериги, два полета на линия и това беше първият му полет с не -безопасност на пътниците. Вече знаем кой е J
Въпреки че е само рано сутринта и началото на лятото, температурата вече се приближава до тридесетата по Целзий
Имаме „пълна зала“, т.е. цели 148 пътници и, предвид продължителността на полета, също благословено гориво. Така имаме 60 тона, което е само с 1100 кг под максималното излетно тегло. Затова решавам за скоростите на излитане за т.нар „Подобрено изкачване“. Много съкратено обяснение: по-дълго стартиране на земята, откачане (отвиване) с по-висока скорост, което след това ми гарантира по-добра кинетична енергия и по-добро първоначално изкачване точно при изключване на един двигател след скорост V1. Само ще добавя, че имаме възможност да прекъснем излитането до V1 и да спрем до края на пистата. След скорост V1, самолетът трябва да излезе във въздуха, дори ако двигателят му гори. (Експерти, моля, не ме отвеждайте тук за думи и точни дефиниции. Ние знаем за какво става въпрос и това е достатъчно за неспециалист) Тези скорости винаги се изчисляват от таблици за всеки полет по отношение на дължината на пистата, външната температура и тегло и други елементи.
Веднага проверявам вибрациите на двигателя за признаци. Пилотът на инструментите не възприема стойностите, които показват с течение на времето, той има фиксирана позиция на ръцете в правилната позиция в оптичната памет.
Но къде е ръката, която вибрира правилния двигател? Изгубени? К *** а. Почти зад ъгъла. Най-много.
Дори не си мислите, че е тук, а наистина е тук. Хвърлям поглед към Джиджи
Той се усмихва леко смутен.
По принцип го разбирам. Доскоро той седеше в продължение на 40 часа само в онази отвратителна кабина на краката си, където „злите инструктори“ още разваляха нещо, нещо все още гореше, блестеше - не блестеше, не работеше. Има го свеж в живата си памет и е свикнал с него. Може дори да не осъзнава, че седим в истински самолет и наистина сме във въздуха, само на няколко метра над земята. И че сме се сблъскали с птици? Вероятно е често ... В крайна сметка това е първият му полет
Изобщо не познавам момчето и дори не знам какво има в него ?! Той ще се впише в управлението, а аз ще прочета някакъв глупав НЕОБРАЗОВАТЕЛЕН КОНТРОЛ с наведена глава? Не се притеснявайте.
„Йожко имаме проблем с правилния двигател. Досега поддържам писта за писта и 3000 фута. Ще се обадя след минута за следващия. ” - докладвам на кулата. Словенски
Може би защото там седи приятел. Грешка. Аз също си кореспондирам на английски, така че Джиджи също да знае за какво говори Дж
Чрез интеркома информирам също така началника на кабината, че всъщност е въпросът и той ми докладва „кабина готова за кацане“ след минута.
И тогава вече не е интересно. Кацайки като меденки. Без гума, без изгорени спирачки. Забравих да кажа на нашия самолет, че е над теглото на JJJ
Изключваме го на щанда и питам Джиджи как му хареса Хургада ?
Започваме да скърбим и все още изпитвам известно облекчение. Преди да пристигнат стълбите, просто трябва да изпуша две цигари
Момичето от отдела за планиране ме информира, че тъй като съм управлявал самолета, всички полети се изместват и всичко се преработва и затова вместо утрешното свободно време трябва да летя отново до Хургада сутринта в четири часа. .
Първоначално си помислих, че стреляш по мен, но бързо ме заблудиха
Всъщност получих награда .
Като летях безплатно днес, любезно ми беше позволено да наваксам тези пари