За паметници: Ян Шмихула пише за това как италианският модел се превърна в символ на съветската автомобилна индустрия. Снимките от архива на TASR са с оригинални оригинални надписи от 70-те години.
Братислава, 9 септември (Teraz.sk) - Буквално сизифистка роля беше поставена от партийното ръководство в бившия Съветски съюз пред автомобилните строители в град Толиати. Докато Съюзът на съветските социалистически републики (СССР) отбелязва 100-годишнината от рождението на основателя на държавата Владимир Илич Ленин, на 22 април 1970 г., те не само трябваше да построят един от най-големите заводи в Европа до тази дата, но също така започват масово производство на нов лек автомобил. Всичко това за три години и половина.
В крайна сметка те изпълниха задачата, която много хора поклатиха невярващо, въпреки че първите шест автомобила от марката VAZ-2101 под името Жигули бяха сглобени буквално на колене в практически мъртва актова зала. Серийното производство официално започва на 9 септември 1970 г.
Но всичко започна през 1966 г., когато съветското правителство прие резолюция за изграждане на нов завод за малки автомобили в Толиати, тъй като в страната липсваше популярно превозно средство. В средата на 60-те години Съветският съюз произвежда около 150 000 леки автомобила годишно. Над 80 000 от тях бяха Москвич, но повечето от тях бяха предназначени за износ. Москвич, Запорожие и Волга, които основно запълваха гаражите на държавни сгради и държавни служители, далеч не покриваха нуждите на пазара.
В архивен филм от 26 март 1969 г. в Черна над Тису Москвич 400 за Чехословашката социалистическа република. В претоварната станция в Черна над Тисоу тази година бяха претоварени 1500 пътнически автомобила с марката Moskvič 400, дошли от Съветския съюз за Чехословакия. клиенти. Снимка: TASR - Ян Кунко
На архивната снимка от 28 ноември 1973 г. в Черна над Тисоу, съветски автомобили у нас. На снимката е показана нова пратка от автомобили Moskvich 412. Снимка: TASR/Tibor Babjak
Веднага след правителствената резолюция съветското министерство на външната търговия подписа споразумение с италианския автомобилен производител Fiat за научно-техническо сътрудничество на стойност почти 650 милиона долара. В същото време падна присъдата, че прототипът на новия съветски седан ще бъде Fiat 124, спечелил титлата Европейска кола на годината през 1967 година. За пълнота трябва да се добави, че в играта беше и френското Renault.
В архивното изображение от 6 април 1972 г. в Братислава, FIAT 127 Автомобил на годината. Fiat 127, продукт на италианската автомобилна индустрия в Торино, се превръща в автомобил в Чехословакия през 1971 г. 37-членното жури дава 1224 точки от Моделът FIAT 127 от 1480 максимално постижими точки. Седмичникът Technické noviny и Клубът на автомобилните журналисти при ZSN и SČN, които организират състезанието, връчиха наградата на италианските производители в четвъртък, 6 април, в Девин, Братислава. Снимка: TASR - Иван Дубовски
Съветски автомобилен гигант - Волжският автомобилен завод (ВАЗ), един от най-големите в Европа по това време, е построен в град, наречен в чест на лидера на италианската комунистическа партия Толиати, който почина през 1964 г. в Крим. Каква ирония на съдбата, защото именно Палмир Толиати често критикува остро Фиат за експлоатация на работници, а в завода в Торино често се правят мащабни стачки по негово подбуждане.
Имаше и тежка битка около името на новата кола. На помощ се притича съветското автомобилно списание Za volantom (Za ruljom), което обявява национална анкета за намиране на най-подходящото име за четириколесен баща, което трябваше да бъде резонансно, оригинално и лесно за запомняне. Читателите покриха редакцията със стотици писма през декември 1968 г., изпращайки общо 1812 предложения.
Имената Волжанин, Мечта, Дружба, Жигули и Лада се пребориха за първите пет. Името Жигули е избрано след планините Жигул, простиращи се над река Волга близо до град Толиати. Поради кръглата годишнина на лидера на болшевишката революция В. И. Ленин, някои ревностници предложиха новата кола да се нарича VIL-100.
В архивното изображение от 22 юли 1973 г. трафик по SNP Námestí в Братислава. Обърнете внимание на автомобилите от Лада, Жигули и Шкода. Снимка: TASR/Йозеф Теслик
Надеждната и лесна за поддръжка легендарна Kopejka, както VAZ-2101 е наричана популярно в Русия от фаровете - е официално кръстена Жигули на 7 септември, два дни преди началото на серийното производство на 9 септември 1970 г. Скоро след производството на ВАЗ- През 2101 г. името Лада също беше полезно, тъй като според компетентните автомобили, предназначени за износ, те трябваше да имат име, което да се произнася по-лесно и много по-резонансно.
Първите шест автомобила от седана с четири врати с двигател с капацитет 1198 см3 и мощност 44 кВт са сглобени от работниците от събота до неделя, 19 април 1970 г. Две бяха сини и четири вишнево-червени, което беше трябва да символизира цветовете на руското знаме. Серийното производство на самия VAZ-2101 започва едва през август 1970 г., като официалният му старт е обявен на 9 септември 1970 г., когато са произведени първите автомобили за продажба. До края на 1970 г. са произведени още 21 530 модела VAZ-2101, а до 1973 г. почти 380 000 автомобила са напуснали завода в Толиати.
ФОТОГАЛЕРИЯ: Снимки на автомобили от 50-те, 60-те и 70-те години на миналия век в Чехословакия
В сравнение с италианския Fiat 124, неговият съветски близнак претърпя няколко модификации - общо около осемстотин, когато докоснаха например двигателя, спирачките, усилването и усилването на каросерията, усилването на шасито, отоплението, височината на автомобила, така че VAZ- 2101 беше с 90 килограма по-тежък от Fiat.
Имаше значителен интерес към руската кола от 20-ти век, както у нас, така и в чужбина. Буквално се превърна в бестселър на съветската автомобилна индустрия. Много кандидати трябваше да го чакат дълги години. Продаден е в няколко страни не само от бившия Източен блок, но и в Австрия, Швейцария, Франция, Финландия, Обединеното кралство, Египет и дори Австралия и Япония. Много шофьори пътуваха по нашите пътища с него.
В архивно изображение от 5 ноември 1989 г. дълга опашка от автомобили Трабант и Лада е на германско-чехословашкия граничен пункт близо до Ширдинге (Бавария). Снимка: TASR/DPA
В Чехословакия VAZ получи фамилията "Жигулик". За първи път се появява у нас в източна Словакия през април 1971 г. и желаещите могат да го купят за 65 000 крони. Мнозина обаче само мечтаеха за колата и останаха само с очи да плачат, не само заради цената, но и не я видяха поради дългите времена на изчакване.
Най-продаваният и най-популярният семеен автомобил в Съветския съюз, той е произвеждан в продължение на 18 години. До 1988 г. почти пет милиона автомобила VAZ-2101 с различни модификации са напуснали производствената линия в Толиати.
Тези ветерани не са загубили блясъка си и днес. Например тази година купувач в САЩ купи VAZ-2102 (комби) през "Идеално състояние" за 18 295 долара, което е почти милион и половина рубли.