Купа за ниски Татри
Финалният кръг на словашкото първенство
Шампионат на Чехия
Програма и предложения на състезанието по делтапланеризъм
Срок:
11 август до 18 август 2008 г.
Алтернативен термин:
18 август до 24 август 2018 г.
Полетни области:
Персоналът на Кинг
- На 9 км северно от село Шумяц
- GPS N4852.969 E20 08.391KHA194
- 1940 м н.в., 1050 м ALZ, достъп с кола
- Ситуация SE, S, SW, S.
Podkonické Pleše
- На 2 км северозападно от село Подконице
- GPS N48 48,94 E019 14,545PPS096
- 960 м надморска височина, 380 м ALZ, достъп с кола
- Ситуация S, SE, SW.
Бараново
- На 6 км северно от Банска Бистрица
- GPS N48 47.483 E019 08.217BAS096
- 960 м надморска височина, 480 м ALZ, достъп с кола
- Ситуация.
Регистрация на пилот:
Пилотите могат да се регистрират на уебсайта на състезанието: https://airtribune.com/pnt2018/info
Входна такса: вж airtribune.com
Персонал на състезанието:
Директор на състезанието: Ярослав Сойка
Летящ контрол: Ян Ягош
Метеоролог: Ярослав Сойка, Юрай Сладки,
Резултат: Мариан Драгошек, Каролина Лиетавцова
Организаторът си запазва правото да смени персонала
Настаняване за редовна дата:
Пансион Polomka-Bučník, Завивайки на юг по източния край на село Поломка пред фабриката. Следвайте указателната табела "Ски курорт POLOMKA-BUČNÍK. Настаняване в ограничен брой до 50 души ще бъде постепенно заето за участници, които плащат депозит от началната такса или настаняване. Цена на човек около 10 евро, възможност за поръчка на храна Http://www.polomka.sk/ penzion-bucnik
Други възможности за настаняване:
Хотел Heľpa, Heľpa край главния път, паркинг в двора, http: //www.hotelhelpa.sk
Пансион Злата рибка, Завадка над Хроном, http://www.zlata-rybka.sk
Препоръчваме уеб портали за други възможности за настаняване в района
Програмата:
11.08.2017 Събота - тренировъчен ден
10.00 ч. - брифинг за деня
10.30 ч. - отпътуване на състезатели към избрания стартови терен
12.00 - тренировъчен полет
18.00 до 21.00 РЕГИСТРАЦИЯ в пенсия Bučník
12.8.2017 г. Неделя - 1-ви състезателен ден
8.00 ч. До 9.00 ч РЕГИСТРАЦИЯ в пенсия Bučník
9.30 ч. - общ инструктаж, задължителен за всички пилоти
10.00 ч. - отпътуване на състезателите към избрания стартови терен
12.00 - състезателни полети
18.00 до 20.00 - прехвърляне на GPS запис
13.-17.8.2017г Понеделник - Петък 2-6-и състезателен ден
9.00 ч. - инструктаж
10.00 ч. - отпътуване на състезателите към избрания стартови терен
12.00 - състезателни полети
18.00 до 20.00 - прехвърляне на GPS запис
18.8.2017 г. Събота - 7-ми състезателен ден
9.00 ч. - инструктаж
10.00 ч. - отпътуване на състезателите към избрания стартови терен
12.00 - състезателни полети
17:00 до 19:00 - GPS запис
19.00 Социална вечер и обявяване на резултатите
Възможност за посещение на теснолинейката в Черни балог, кабинковия лифт до Чопок, пещерата Бистрянска, пещерата на мъртви прилепи в Трангошка, град Брезно, извора на Хрон, Муранска планина, околните села Хорехроние с отличителен фолклор и атракции
Делтапланеризъм
Организаторът си запазва правото да промени персонала на ръководството на състезанието.
В случай на съмнение или конфликт с други правила, спортният кодекс на FAI с делтапланеризъм има по-висок приоритет от тези правила.
Събитието е отворено за членове на всички държави-членки на FAI. За стартовата такса организаторът ще проведе състезание и ще организира церемонията по закриването
Той ще предостави на регистрираните участници:
- риза
- стикери с състезателен номер (за планер и GPS)
- карта и печатна информация
- лична карта
- Валидност на състезанията
За валидността на Купата за ниски Татри е необходимо да летите поне един валиден кръг.
Валидността на състезанието за словашко първенство се определя от спортните разпоредби на ZL LAA SR Association.
Валидността на шампионата на Чешката република се определя от спортните разпоредби на ZL LAA CR Association.
- Общи условия
- Регистрация:
При пристигането си, ръководителите на отбори и състезателите ще се отчитат в бюрото за регистрация. (SP7 2.13). След заплащане на входната такса те ще получат състезателен пакет. Пилотите са длъжни да маркират планера си със стартов номер.
- Отказ от отговорност:
При регистрация всеки пилот трябва да подпише отказ и да освободи от организатора отговорност за щети, наранявания, включително смърт, които пилотът ще понесе или причини на други (Отказ от отговорност).
- При регистрацията пилотът трябва да предостави следните документи:
- квалификация за пилот (виж SP7: 3.4.1) (валиден лиценз за пилот)
- доказателство за летателна годност на планера (валиден технически сертификат)
- удостоверение за застраховка за вреда на трета страна
- потвърждение за застраховка за намесата на планинската служба/организаторът ще осигури възможността за застраховка директно при регистрация/препоръчва се застраховка за пътуване на чуждестранни пилоти.
- При регистрация всеки пилот трябва да изчисти своя GPS и да го предостави на центъра за данни, който ще го регистрира в софтуера за точкуване и ще зареди точките за превръщане в него.
- Работното време на службата за регистрация е публикувано в тези предложения в програмата на състезателните дни.
- Правила и ограничения за безопасност (скорост на вятъра, въздушно пространство, полет в облак)
- Избягване на сблъсък - виж SP7: 2.17.7.
Когато обикалят заедно във възходящи течения, те са длъжни да спазват правилата съгласно SP7: 17. На разстояние до 5000 m от точката на излитане пилотите трябва да започнат да кръжат в посоката, предписана на стартовия борд (когато се присъединят към съществуващата група трябва да се адаптира към посоката на ятото). Произволното нарушение на този принцип или застрашаването на други състезатели с агресивен начин на полет ще бъде наказано или дори дисквалифицирано.
- Летенето в облаците е забранено. (виж SP7: 2.17.8).
Организаторът няма обективни възможности да контролира нарушаването на това правило, но в случай на очевидци, нарушителят може не само да бъде дисквалифициран, но може да бъде наказан и от авиационния орган (законова санкция). Случаите, при които е имало пряка заплаха за сигурността, ще бъдат взети на сериозно, напр. кога:
- пилотът е ограничил или застрашил други пилоти при излитане от облака
- пилотът обикаля в същия нарастващ ток и изчезва от визуалния контакт за повече от 1/2 оборот (или 7 секунди.)
- Нарушаване на границите на въздушното пространство (хоризонтално положение и височина).
Отново организаторът няма обективни възможности да контролира нарушаването на това правило, но е длъжен да провери възможните показания на друг пилот. Нарушителят може не само да бъде дисквалифициран, но може да бъде наказан и от авиационния орган (правна санкция). GPS проследяването може да се използва като доказателство за нарушение на забранено въздушно пространство или максимална надморска височина. Организаторът няма капацитет да проверява всички писти, така че протестиращият пилот трябва да обвини определен пилот или поне да опише планера си. Протестиращият пилот не трябва сам да нарушава надморската височина и трябва да може да определя височината и времето си, а неговият 3D GPS дневник трябва да потвърди тази информация. В противен случай свидетелските му показания няма да бъдат признати.
- Ограничения, свързани с опазването на природата
Голяма част от полета ще се проведе в Националния парк Ниски Татри (NAPANT), където важат ограничения (вижте информация за ограниченията). Нарушенията ще бъдат докладвани от Националната паркова охрана. Организаторът се е задължил да маркира състезателните крила, така че те да бъдат разпознаваеми от земята. Организаторът ще разследва нарушения, като вземе предвид GPS записа и санкционира нарушителите (вижте информация за ограниченията).
- Максималната скорост на вятъра не е зададена поради големи разлики между безопасни условия на отделни места.
- Оборудване
- Радиопредаватели и приемници:
Пилотите с подходящо разрешение (напр. Телекомуникационен орган) могат да използват официалната честота на организатора на информация за сигурността. Пилотите и техните придружители ще бъдат помолени за техните радиочестоти и номера на мобилни телефони от съображения за безопасност. (SP7: 2.19.2)
- Начини за излитане - организирани на общи писти
- Използвайки краката си - надолу по склона.
Система "Openwindow" (SP7: 2.24.2): Безплатен избор на време за излитане без посочена поръчка .
В същото време се прилага системата "push" (принудителен старт) (SP7: 2.24.6). Пилот, който иска да форсира старт, трябва да извика „пушка“ или „минута“. Само пилоти, напълно подготвени за излитане, могат да принудят излитане и след това не трябва да напускат линията пилоти, чакащи за излитане. Интервалът от време, използван в системата "push", е 30 секунди (30 секунди за решението - с изключение на убедителния пилот, който вече няма право и 30 секунди за самото излитане). Пилот, който не излети по това време, ще получи нула точки в задачата (сякаш изобщо не е стартирал).
- В случай на опасно увеличаване на въздушния трафик близо до старта, служителят на курса може временно да спре излитанията, докато мястото за излитане отново не бъде освободено.
- Повторение на излитането
Командирът, в съгласие с избраните пилоти, определя разрешения брой излитания на пилот преди началото на всяка дисциплина. В противен случай на състезателя се разрешава само едно излитане. Неуспешен опит за излитане или проблем с безопасността, който възниква непосредствено след излитане и който води до кацане, няма да се отчита към разрешения брой излитания.
Преди втория опит за излитане пилотът трябва да се регистрира в записващото устройство за излитане (SP7: 2.26.1).
- Видове задачи
- Задачите ще се оценяват според разстоянието и скоростта. Разстоянието се измерва като възможно най-късата връзка (SP7: 1.6.6.3), докосваща сектора за излитане, секторите на точката на въртене и целевия сектор. Скоростта се измерва само на скоростния участък, който е частта от маршрута между въздушния старт и финалния сектор (краят на скоростния участък и финалът ще бъдат идентични).
- Въздушният старт е цилиндър около GPS точката и може да бъде вход (около първата точка на въртене) или изход (около точката на излитане). Размерите на цилиндъра могат да варират при всяка задача и ще бъдат определени на стартовата дъска по време на инструктажа (SP7: 1.6.7.9). Времето на пилота по време на излитането може да бъде:
- униформа (задачи от типа „Race to Goal“) - t. j. еднакви за всички пилоти; или:
- индивидуални (задачи от тип "ElapsedTimeSpeed Run") -t. j. всеки пилот има свое начално време (SP7: 2.25.1).
При изчисленията ще се вземе предвид само последното валидно начално време на стартовата порта.