Багажът не принадлежи на гърба на велосипедиста по дълги маршрути. Повече от едно болно дупе би могло да говори за това. Ако караме по асфалт, има повече възможности къде да отидем с багаж. На полето обаче е различно. Колкото по-лош е пътят, толкова по-голям е проблемът. Къде и как да поставите багаж по време на многодневно шофиране? Предлагам да разгледам едно доказано решение.

спортни

Започнах да мисля за това, след като се регистрирах за екстремно състезание - ултрамаратон Craft 1000 Miles Adventure, но останах с класическия превозвач. Два месеца преди старта изкарах тест-шофиране на -330 км по трасето на състезанието. Носачът, построен върху 20-килограмов товар, го управляваше без повреди, но класическите джобове на него трябваше да вземат повече, отколкото очаквах. Впоследствие получих нов мотор, който нямаше дръжки на носача. Затова се свързах с чешките производители на EVERBIKE чанти за заем с цел тестване.

Преден джоб

Той е закачен на кормилото на велкро ленти. Допълнителни ремъци обграждат стъблото. В джоба вътре няма отделения, а само един джоб отпред и части с ремъци за постелка за постелката и други подобни от долната страна. Когато е празно и отворено, можете да видите през него от другата страна. Отлично за това е затварянето. Краищата са просто залепени с велкро, което е пришито по вътрешния периметър. След това се навиват възможно най-много към центъра на джоба, а след това огъването на навития колан и закрепването на ключалката предотвратява разопаковането му. Това е практично, бързо, просто и надеждно.

Ползи

    -много лек (370 грама)
    -променлив обем 8 - 12 литра (10 -15 литра в XL версия), променлив чрез просто превъртане
    -водоустойчив, с водоустойчиви заварени шевове (воден стълб 2000 см)
    -добре съобразени с фокус върху дългосрочно натоварване при екстремни условия
    -подходящ и за по-кратки пътувания вместо раница
    -монтаж и демонтаж без инструменти
    -без превозвач (няма нужда да се притеснявате за повреда на превозвача)
    -добър терен
    -отразяващи елементи

Заден джоб

Закрепва се чрез опаковане на седалката (покрита с велкро) и презрамки под седлото. Сглобяването става бързо, без да е необходимо да се отстранява седалката от рамката. Системата за затваряне е подобна - отворът в края на джоба е просто залепен с велкро, който е пришит около вътрешната обиколка. След това се търкаля към седалката и след това катарамите в краищата на ролката щракат в регулируемите ремъци за компресия.
Висококачественият дизайн го предопределя за еднодневни екскурзии, както и за екстремно колоездене.

Ползи

    -тежи само 360 грама
    -променлив обем 8 - 12 литра променлив чрез валцуване
    -водоустойчив, с залепени шевове (воден стълб 2000 см)
    -добре съобразени с фокус върху дългосрочно натоварване при екстремни условия
    -подходящ и за по-кратки пътувания вместо раница
    -монтаж и демонтаж без инструменти
    -без превозвач (няма нужда да се притеснявате за повреда на превозвача)
    -отразяващи елементи
    -сложете, за да прикрепите светкавицата

Опит с джобовете EVERBIKE

На ултрамаратонната писта, където взехме със себе си всички неща, от които се нуждаехме, за да оцелеем по време на 8-14-дневното пътуване, по-малко от половината от стартерите имаха джобове EVERBIKE. Говорих с тях за няколко състезатели и се интересувах главно от това, което притеснява ездачите. Повечето от анкетираните не можаха да споменат недостатъците и изразиха задоволство от тях. Тя определи купуването им за екстремно състезание като добро решение.

Професионалисти
Те са споменати в описанието по-горе. От моя опит бих подчертал проста и надеждна система за затваряне на валцуване, както и тяхното ниско тегло, променлив обем според количеството багаж и качествената изработка. И двата джоба, но особено гърба, се чувстват по-добре напълнени. В същото време те държат по-добре формата си, тъй като нямат подсилване. Каишките са достатъчно дълги и здрави и трябва да бъдат затегнати особено, особено в задния джоб. При шофиране от седлото задният джоб може да се люлее. Въпреки че не изглежда така, той няма нищо против. Дори след повече от 1700 км на мотора ми, задният джоб не показваше признаци на повреда (имаше ожулвания по предния джоб на контактните повърхности, особено в точката на контакт с рамката).
Като цяло, поради сложността на състезанието, джобовете се оказаха трайни и надеждни в екстремни условия. И двата джоба са с пришити светлоотразителни колани за по-безопасно шофиране в тъмното. Сглобяването и разглобяването им отнема само миг и голите ръце са достатъчни. Тъй като не се нуждаят от държач или носител, те са сред най-леките джобове на пазара.

Минуси
Ще спомена две неща от разговорите на моите другари. След хвърлянето на предния джоб EVERBIKE, един ездач свали ключалката на предните вилици от кормилото, тъй като кабелът докосна предния джоб и предната вилка можеше да бъде пробита от кабела, когато предната вилка постоянно работеше. Той също имаше специална седалка, така че при усукване вътрешността на бедрата му докосваше задния му джоб точно зад седалката. Резултатът беше изтъркани шорти от вътрешната страна на бедрата в точката на контакт. Това не беше проблем с обикновена седалка.
За разлика от класическите джобове на носачите, трябва да се съобразите с факта, че всичко вътре е натиснато. Не можете да носите по-големи документи или изгладени памучни тениски или панталони. Те също нямат джобове (с изключение на малък джоб в предния джоб).
Когато се монтирате, трябва да повдигнете крака си малко по-високо над седлото.
Трябва да се вземе предвид и разстоянието на кормилото от предното колело. При някои 29-инчови бикове гумата може да докосне предния джоб, когато вилицата е напълно натисната. Това не е проблем със задната част след затягане на компресионните ленти.

Общо впечатление
Преди година те бяха тествани за първи път от производителя на ултрамаратонната писта Craft 1000 Miles Adventure. Никога не бях виждал толкова голям джоб на седлото. Не разбрах как толкова дълъг джоб без подсилване може да се задържи над задното колело. Всичко трябва да е наистина стегнато, помислих си. И в кой джоб носиш ютия, ауспух? -Попитах в съзнанието си, разглеждайки снимките от състезанието.


Tomáš Tlumič Tůma - един от двамата основатели на EVERBIKE и тест пилот на втората година на Craft 1000 Miles Adventure през 2012 г.

Ходих на еднодневни екскурзии с тях и след това за по-малко от две седмици дори 1700 км на ултрамаратон през Словакия и Чехия. Маршрутът на състезанието водеше предимно извън цивилизацията и извън асфалтови пътища, на различни повърхности, особено в планините. Параметрите на маршрута са 39 000 метра надморска височина, т.е. постоянно нагоре и надолу. Джобовете по маршрута, наред с други неща, издържаха стотици километри спускания по тротоари, пътища и пътища. Той не позволи нито един шев, катарама или каишка, просто забелязах изтъркване на предния джоб при контактната повърхност с главната тръба на рамката. В критични точки обаче материалът се удвоява. Препоръчвам да покриете боядисаните и анодизирани части на мотора в точките на контакт с джобове и презрамки с лепяща лента, преди да хвърлите джобовете, за да предотвратите ожулвания.

Препоръчвам да ги допълвате с практични малки торбички с прикрепване към стеблото или кормилото. Те не тежат почти нищо и имате храна, ветровка и други подобни на досег, докато шофирате.

Джобовете имат своите ограничения. Разбира се, не можете да поставите дискове с дъмбели с една ръка в джоба над задното колело. По-подходящо е да поставите нещата по-близо до стойката на седалката, а по-скоро в предния джоб. Всичко е наред при пълнене на задния джоб до максимум с текстил.

Може да се каже, че джобовете EVERBIKE са подходящи за почти всеки мотор. Пиша почти умишлено, защото на пазара има огромен брой мотори с компоненти с различни форми и размери. Мисля за различната геометрия на рамките, закрепването на предния джоб с каишки за спирачните лостове и зъбни колела, а също и кабела за заключване на предната вилка от кормилото. Затова обръщам внимание на инструкциите за сглобяване на уебсайта на производителя.

Класическите джобове за носене имат своите предимства. Те са особено подходящи за шофиране по асфалт. Джобовете EVERBIKE също имат своите предимства. Ако искате джобове, предназначени главно за полето, където също зависи от общото ниско тегло, където нищо не хвърля и искате да сте сигурни, че нещо ще продължи, тогава джобовете EVERBIKE са правилният избор. Ще спестите теглото на превозвачите и притесненията, свързани с тях. За велосипеди от по-висок клас без отвори за монтиране на носачи, проблем е да монтирате носача, дори не говоря за напълно амортизирани велосипеди.

Нямах възможност да тествам водоустойчивостта на времето. Бях обаче подготвен за най-лошото и със сигурност имах неща в джобовете си в найлонови торбички. Производителят гарантира водоустойчивостта на материала до височина на водния стълб от 2000 cm.

Тъй като маршрутът на състезанието през следващата година върви в обратна посока, бих искал да повторя това предизвикателно състезание. Ако ме видите в началото, определено ще имам друг мотор, но същите джобове. Тъй като не ме разочароваха, мога да ги препоръчам на другите като правилния избор за шофиране извън пътя.