Opel и Lotus са преживели много заедно. Първо, те дадоха на света божествената Омега. По-късно те тръгват заедно, за да направят лекия крак на Speedster и въз основа на това, те изграждат нещо, което е малко по-далеч от възприятието през 2003 г. Представяме Opel Eco-Speedster, кола толкова лека, че дори количката за пазаруване малко се срамува от нея.
Основната идея зад тази кола беше да се направи автомобил, който Opel да извади, за да представи новите си дизели, разработени съвместно с Fiat Group. Турбодизелът попадна под капака на спортния Speedster. И не че беше достатъчно голям. Това беше най-малкият от цялата гама двигатели, малък четирицилиндров с обем 1,3 литра с мощност 82 киловата (112 конски сили). В Opla обаче не само по време на представянето на концепцията, те дори я направиха и изпратиха на пистата.
Знаете ли, ако имате автомобил с достатъчно ниско въздушно съпротивление и не много мощен двигател и искате да счупите рекордите за скорост, е, нямате друг избор, освен да го олекотите максимално. А в Руселсхайм приеха релефното пиле наистина сериозно. Корпусът от ламарина изчезна, заменен от комбинация от въглеродни композити и други ламинатни части. Сякаш това не беше достатъчно, Speedster има врата, която се отваря нагоре, намалявайки височината на тялото. Покривът може да потъне малко по-ниско и инженерите постигат още по-ниска обща въздушна устойчивост.
След това взеха рамката, върху която е построен Спийдстър. и клетките го пробиха. Резултатът беше невероятните 660 килограма. Когато си представям, че тежа около една осма от тази кола, започвам леко да се ужасявам.
Динамичните резултати бяха не по-малко ослепителни. Opel изпрати преработения Speedster на тестовата си писта и му позволи да се движи в продължение на дванадесет часа. Ами колата? В крайна сметка спря само за смяна на шофьори и зареждане с гориво. При средна скорост от 225.079 километра в час, той е бил в състояние да консумира само 2.54 литра гориво на сто километра, максималната скорост в тестовете най-накрая надвишава магическата граница от 250 километра в час и спира на стойност 6 километра в час по-висок.
Дизел и скука? Вероятно не. Eco-Speedster счупи 17 световни рекорда за дизелови превозни средства в дадена категория обем и за разлика от обикновения Speedster направи история с удебелени линии. Но за това следващия път.