Добавено: 04.04.2013 Автор: kutri
Читатели: 6979 [Мототуризъм - Европа - пътепис]

cryminals

Ден 14

Сутринта е много по-студена от преди. Мотоциклетите са напълно тъпи от падналата роса и тя ще кацне доста добре. Поне не виждате мръсотия от пътищата.

Събудихме се в студена мъглива сутрин

Тръгваме на разсъмване, когато луната и слънцето на небето са на приблизително еднаква височина като хоризонта. Милош е изненадан от внимателното ми загряване на двигателя. Не може да разбере защо влача 60. По-късно му обяснявам, че когато ми е студено сутринта, е студено до двигателя и той се нуждае от нежност, за да се движи спокойно. Веднага щом се затопли, Милош традиционно не ме настига в трафика.

Трафикът е истинска пустиня и понякога имам чувството, че ще трябва да използвам посредник от лявата си ръка, докато шофирам. Особено когато обикалям хубаво комбайна и до мен се появява луд на всъдехода. Виждам, че клаксонът в тази страна става наистина зает.

Колите обикалят колони в объркващи участъци, циркулират вериги, камион се търкаля през село 90 в обратна посока, зад него е пълен автобус с хора. по-голямото има предимство и други подобни.

Не мога да разбера, че досега сме виждали само един камион да се търкаля в канавка. В противен случай качеството на асфалта е перфектно. На марката, внимавайте за гърбиците на пътя, аз се смея като добра шега след това, което вече сме преживели. Маркировката също е страхотна, така че просто се дръпваме напред. Buzau и Ploiesti ще изчезнат отзад, в Targivist сме малко объркани в натоварения трафик. Накрая виждаме интересни градски центрове, пълни с исторически сгради. Много детайли, издълбани в дърво и завършени в цвят.

Традиционната архитектура е доминирана от дърво

Неочаквано се разделяме с Милош за Питещи. Разчитам на навигационната си система под формата на стържене на хартия, залепнало в резервоара, и избирам маршрут 7, което е малко разходка към Ramnica Valcea. Милош отива направо в Куртея след седем.

Докато не се намерим отново, вече се стъмва. В крайна сметка е хубаво, защото утре ще имаме поне повече време за шофиране през известния Фагарас. Отсядаме в малък безплатен лагер под Фагарас. Река тече точно около нас от язовир Видрару и охлажда въздуха правилно. Лежа облечена във всичко, което имам със себе си.

Имаме 300 км зад нас.

Ден 15

Ранното загряване на двигателя е нещо разбираемо. Температурата на въздуха може да бъде около 8 градуса и се изпарява от устата ми. Очаквам с нетърпение предстоящия завой. За съжаление все още трябва да се укротя още два часа, защото мотоциклетът на Милош жужи. Някъде той намери три сантиметров пирон, който се прояви едва днес. Ако не беше там, колелото определено щеше да духа на място. Замяната на душата е тръба и накрая потеглихме.

Черната разкъсана душа на Милош

Първите километри са преживяване. Пътят е нарязан на стръмни скали и те често са преплетени с тунели. Не обикаляме колите, има какво да разгледаме. Често спираме и правим снимки. Постепенно стигаме до язовир Видрару, където вече е наистина натоварено. Изненадан съм от леките мерки за сигурност. Последния път, когато исках да се разходя из Липтовска Маре, почти ми пуснаха вълкодав.

Продължавам, колите в завоите нямат шанс и екипажите им очевидно харесват бързо движещи се ветерани. Постепенно започваме да режем височиномери. Пейзажът е красив. След няколко минути всички растителни зони се редуват и ездата в алпийска среда е преживяване.

Що се отнася до техническата сложност на карането, дори начинаещ на скутер би го сложил. Извивките са леки, изкачванията дълги и дълги. Не много в това отношение. Според авантюристите очаквах да отпадна от вълните и да вдишам. Вярно е обратното. Преместени на 3-та предавка, оставяме колите зад себе си без проблеми. Нашият Щурец е сто пъти по-оживен.

На върха си правим почивка и се срещаме с мотористи от Жилина и Бърно. Сменяме контактите, правим снимки и продължаваме към Сибиу.

Колегите Марек и Дан
Няколко завоя и сме надолу

Когато карам надолу и се движа зад колите, имам неприятното усещане, че задните спирачни накладки вероятно вече преживяват есента на живота си. Спирам, пускам задното колело и диагнозата веднага е ясна. От първоначалната дебелина на облицовката от 5 мм, които бяха там през април, остана слаб милиметър. Оттогава съм изминал максимум 7500 км. Днешните материали няма да издържат.

Човешката изобретателност няма граници

Основам спирачния ключ с парче ламарина, което ме задвижва с 1,5 мм и продължаваме.

Стигаме до Сибиу, според слънцето изминаваме още около 50 км. Днес е събота и обещах участието си в състезанието за ветерани в Шувана. Обаждам се на организаторите и съобщавам, че днес вероятно няма да дадем 800 км.

Разполагаме лагер точно преди Себеш.

Днес изминахме слабите 250 км, но имаме хубаво преживяване.

Ден 16

Милош телефонира тайно на работа в петък и се съгласи, че може да дойде два дни по-късно. Прасето не ми каза нищо и ще разбера едва днес. Уж да не измислят истории.

Затова ще се поглезя да пиша дневника си сутрин. Това беше и моят ритуал вчера и установих, че това ми озарява ума доста добре. Може да се нарече кафе, събуждащо интелекта. Последващото разстояние от километри е много по-приятно, защото е по-лесно да се издигнеш над мислите и с радост мога да се наслаждавам на впечатленията от околната красота.

В тази част на Румъния има какво да се възхищаваме. От Алба Лулия тръгнахме по пътища 74 и 75 през Кампени. Ще влезем директно в чистата румънска провинция. Всичко е на ниво, добре декорирана, дървена архитектура с дърворезба.

По време на пътуването купувахме стикери, показващи преминалите държави. Но ние не можем да намерим това невероятно RO никъде. Само на унгарската граница в град Орадя най-накрая ги купуваме. Имат последните три.

Преминаваме границите и настъпва хаос. Унгарците имат странични пътища, обозначени като наши магистрали и обратно. Поне имаме ясна посока и, като се има предвид благоприятното време, днес се стремим към Кошице. Разбира се, първо трябва да завладеем Дебрецен и Мишколц и между тях пътна мрежа, подобна на прави линии.

Има възмутителна скука. Не знам какво да направя, за да не заспя, затова броим секундите между таблата за пробег и се опитвам да извадя текущата скорост. Моят красив и трудно ремонтируем тахометър се разпадна точно зад Одеса. Скоростта в Унгария извън селото няма да падне под 95 км/ч и привечер най-накрая стигаме до словашката граница. Обаждаме се на Влад и уреждаме настаняването и паркинга. Много добре си помислихме, че вече не трябва да се справяме със спешния сън. След четири дни почти забравих как изглеждаше душът. Дори не бих нарисувал купа за копеле в памет. Бедрата ми са подгизнали като Херман Майер от украинските и румънските подножки. Не можем да похвалим всички тези удобства с Влад. Дори има топла вода.

Днес дадохме красиви 520 км

Ден 17

Словакия от Кошице до Пухов може да бъде пресечена в рамките на 7 часа, но също и в рамките на нашите технически възможности. В началото на това пътуване се страхувах, че пътищата ни ще станат обичайни за мен. Не е така. Наслаждавам им се както преди. Радваме се на всичко. Въздушни дървета, хълмове. Радвам се, че сме вкъщи, но ако някой ми каже, че мога да се разхождам още седмица, няма да се двоумя и да продължа напред. Но всички вече ни очакват толкова много, че не можем да ги разочароваме. Както е обичайно при завръщането ни от по-големи пътувания, ние предварително се обаждаме на всички наши приятели.

Стигаме до Пухов и изключваме двигателите само пред традиционна компания.

В продължение на седемнадесет дни се дистанцирахме от ежедневието им. И други хора се върнаха. Вярата, че ако искате, можете да получите много от малко. Вярата, че хората на Изток са добри и често по-добри от нас.

4997 ефективен пробег без заплитане в градовете

200 л бензин за мотоциклет

634 устоява на страстта на пътуващите страсти без колебание и без провал.

Вярвам, че той стана първият представител от този вид, който смила асфалт в Крим. Прегледът закъснява с 60 години.

Износени гуми и спирачки, напукана предна вилка и монтиране на изпускателната система, разлят капак на задната светлина и оборотомер. Отслабнах с 8 кг, което не е вредно.

Винаги, когато го повтарях и лесно можеше да бъде един и същ маршрут и определено щеше да е същият мотоциклет.

Благодаря на моите спътници, че помогнаха при съставянето и избора на най-интересните снимки. Ако искате да видите още, кликнете тук

Добавено: 04.04.2013 Автор: kutri