Какво би се случило, ако Bugatti изгради екстремна верига, специална около своя феноменален 16-цилиндров? Е, Болиде. Тази брутална машина обаче е по-скоро билет за миналото. Няма да има повече Bugatti с двигател с вътрешно горене.

bugatti

Около Bugatti беше доста натоварено през последните дни. По-специално се опира преминаването му от крилата на Volkswagen Group към собствеността на хърватския производител на хиперспорт Rimac. Това обаче е ясен знак, че бъдещето на Bugatti ще бъде електрическо и че няма да бъде създаден повече двигател с вътрешно горене Bugatti след настоящия Chirone и неговите производни. Не е тайна, че феноменалният 8.0 W16 агрегат е последният по рода си. Разработването на друг двигател, произвеждащ димни газове, е немислимо. Проектът Bolide е основно сбогуване с Bugatti с глава, свързана с бензина.

Ето защо сърцето му е и централната му тема. Това е демонстрация на абсолютния връх на възможностите на технологията, която се роди преди 135 години заедно с триколката Karel Benz. Заданието на Bugatti беше прозаично, но още по-предизвикателно - да се изгради изключително лека специална верига, без всичко, което не е необходимо за самото движение. Резултатът е Bolide, невероятна машина с тегло само 0,67 килограма на конски сили. Как е възможно? Bolide има мощност от 1850 к.с. (1 361 кВт) и тежи само 1240 кг. И по двата параметъра Bolide надминава всички други Bugatti, включително Chiron Super Sport 300+, Bugatti Divo или Bugatti Centodieci. И всичко, което изобщо има четири колела.

И не става въпрос за козметични промени. В сравнение с класическия Chiron, Bolide "загуби" невероятните 756 кг. Това е наистина екстремно в автомобил, където всеки допълнителен грам тегло е проверен по време на разработката му. Bolide е основно двигател с мощност 8.0 W16 с вградено тяло, спирачки и колела. Всеки детайл беше пощаден. Трите части на въглеродния корпус са свързани изключително с титаниеви винтове. Титано-карбоновите задвижващи валове тежат само 1,5 кг, а магнезиевите колела само 7,4 кг. Болидът също е пълен с кухи титанови компоненти, които могат да бъдат направени само с 3D печат. И така можем да продължим напред.

Другата страна на уравнението е по-мощен двигател. Дизайнерите "изцедиха" още 350 коня в сравнение с Chiron и 250 коня в сравнение с Centodiec. Това е разлика, която сама по себе си би била достатъчна за достойни спортни изпълнения на едно наистина бързо купе. Но това е Bugatti, така че това са "просто" допълнителни стероиди. Зад тях има четири по-големи турбокомпресора с оптимизирани лопатки, които се грижат за по-високо налягане при по-високи скорости, както и за премахване на всякакви бариери в изпускателната тръба. За да се предотврати „кипенето“ на Bolide, той трябва да бъде оборудван с два охладителя с верига на двигателя и три допълнителни охладители на двигателя, трансмисията и диференциала.

С такава математическа тежест, не е изненадващо, че Bolide също се осмелява да управлява F1 монопости. Bugatti задава параметри, които няма да срещнете лесно. Той ускорява до 100 за 2,17 секунди, удвоява се до 4,3, до 300 за 7,3 и с четири за 12,8 секунди. Това е нещо невъобразимо. Но все още не сме приключили. Има още една колона от царството на мечтите - Bolide лесно ще пробие ограничението от 500 км/ч. Той може да го направи за 20,6 секунди. За забавление Chiron не надвишава 400 км/ч през това време. Засега обаче това е само изчисление въз основа на симулации. Така се определя прогнозното време за един кръг от Нюрбургринг, който Bolide трябва да е завършил за 5 минути и 23,1 секунди.

На асфалт Bolide държи широки 340 гуми отпред и 400 мм на задните колела. Но това пак не би било достатъчно. Следователно обмислената аеродинамика се грижи за необходимата притискаща сила. Предните аеродинамични елементи генерират налягане от 800 при скорост от 320 км/ч, а задните до 1800 кг. Номерът е всмукателният отвор на покрива, който променя неравностите на повърхността въз основа на моментната скорост. Забавянето се осигурява от брутални въглеродно-керамични спирачки, охлаждани от турбовентилационната система на радиалните лопатки. Дизайнът Bolide съответства на екстремните възможности на този автомобил. Височината на тялото е само 955 милиметра, колкото е и легендарният Bugatti Type 35 от 1924 г. До 60% от повърхността се състои от открити въглеродни влакна.

Въпреки факта, че всеки детайл трябва да допринесе за аеродинамичните характеристики, е намерено място и за няколко стилистични елемента. В допълнение към типичната подкова има светлини с форма на Х. Те се отнасят до периода на превишаване на ограниченията в авиацията, например експерименталният реактивен самолет Bell X-1, който през 1947 г. надвишава 1,06 маха като първия в света скоростта на звука. Какво ще бъде бъдещето на проекта Bolide, все още е до голяма степен неизвестно. Той определено няма да продуцира. Би било хубаво обаче Bugatti да превърне компютърните си симулации в реални числа, например на култовата немска верига Нюрбургринг.