1.12. 2010 8:28 Използването на зимни гуми е твърдо заложено в нашето законодателство. Какво точно се изисква от закона в това отношение и какви са санкциите за неспазване?

зимни

Не толкова отдавна задължението за използване на зимни гуми у нас не беше предвидено от закона и беше въпрос на лична отговорност и рационалност на всеки водач. Това обаче вече не е така. Параграфите се отнасят и за зимни обувки, а водачите рискуват санкции за неспазване на това задължение. Ето защо, на прага на зимния сезон, не боли да си спомните основните факти.

Какво казват параграфите

Съгласно действащите към момента законодателни стандарти се прилага следното: Ако на пътя има непрекъснат слой сняг, лед или заледяване, водачът на лек автомобил от категории M1 и N1 може да шофира само ако автомобилът е оборудван на всички оси със зимни гуми с подходящ модел на протектора. Ако превозното средство не отговаря на гореспоменатите разпоредби, водачът извършва нарушение.

„Нарушавайки разпоредбите на закона, водачът извършва нарушение срещу безопасността и безпроблемността на движението по пътищата, за което е възможно да наложи глоба до 60 евро. Юридическо или физическо лице - предприемач до сумата от 3 500 евро ", припомня Дениса Балогова, говорител на Президиума на полицейските сили на Словашката република.

Полицията има право не само да глоби водача, но и да му забрани да шофира или да го отклони по друг маршрут. Водачът може да бъде принуден от полицията да паркира автомобила или да плати за теглене.

„За неспазване на задължението за използване на зимни гуми у нас физическо лице е изправено пред глоба до 60 и законова глоба до 3500 евро“.

Законодателството у нас регламентира не само задължението за използване на зимни гуми, но и минималната дълбочина на протектора им. Минимумът за леките автомобили и летните гуми е 1,6 мм по закон. Ако на пътя има непрекъснат слой сняг, лед или заледяване, т.е. ако задължението е да се използват зимни гуми, дълбочината на протектора трябва да бъде три милиметра.

Ако полицията установи, че гумата няма предписаната дълбочина на протектора, тя може да глоби водача до 60 евро в блоково производство. Полицейският служител може също да задържа свидетелството за регистрация на МПС и регистрационната табела. След отстраняване на дефекта (подмяна на гумите с адекватни), те връщат документите на водача.

Сигурност над закона

В някои европейски страни минималната задължителна дълбочина на протектора през зимата е до четири милиметра. И тази по-висока стойност се препоръчва и от експерти от гумената индустрия. „Причината е фактът, че в сравнение с новата зимна гума, спирачният път на сняг се удължава с 50% на тази дълбочина. На мокрия път тази дълбочина след това е ограничена до достатъчно оттичане на вода или сняг от пистата, "обясни Luboš Polák от Goodyear Dunlop Tyres.

Следователно дълбочината на протектора е явно решаваща за поддържане на максимално възможното сцепление на зимната гума. Разбира се, оптимално е с нова гума. Постепенно обаче протекторът губи дълбочината и сцеплението си, или спирачният ефект съответно намалява.

„Дълбочината на протектора е важна и защото т.нар ламели, (напречни прорези, разделящи блоковете на протектора на части; червена нота). Тези ламели са особено важни за много хлъзгави повърхности. Когато гумата се натовари и задейства, тя се разгъва, образувайки почти "четка", която се придържа към пътната настилка. Тези ламели се губят, когато се използва гумата, и затова експертите предпочитат дълбочината на протектора от 4 мм “, твърди Štefan Mihálik, председател на Асоциацията на автомобилистите на Словашката асоциация на автомобилистите.

Не пазете зимата си за лятото

Някои източници препоръчват на шофьорите да използват зимни гуми, които вече нямат достатъчно дълбок протектор, за да шофират през лятото. Ние обаче не смятаме това за идеално решение, тъй като при температури на въздуха над 7 ° C. губи свойствата си. Носи много повече. Но това не е основната причина зимните гуми да не се използват през лятото.

Президентът на Autoklub SR SR, Щефан Михалик, също казва: „Сместа, която се използва за производството на зимни гуми, съдържа много повече пластификатори, които се отделят в топлината и могат да образуват фин хлъзгав филм върху гумата. Следователно зимната гума има по-лоши спирачни свойства през лятото. Друга причина е намаленото странично насочване на такава гума. По време на шофиране, особено в завои, имате чувството, че гумата „избягва“. Това се дължи на конструкцията на гумата и по-специално на увеличения протектор. "

Според Михалик екологичният ефект също е съществена причина. Повишеното износване отделя значително повече прах, абразия от гумата и особено сажди, които са в изобилие в гумата.

Летният резерв е разрешен, но.

Летни обувки на резервно колело по време на работа на зимни гуми? Вероятно шофьорите рядко се сещат за подобно нещо, когато обменят лятото със зимата. Законът обаче също знае този случай. Но можете да се притеснявате, полицията е толерантна.

„Също така знаем за изключения от закона, особено в случай на авариен пробег, ако на оста е монтирана резервна гума или гума за аварийно бягане. Ако шофьорът наистина е имал дефект на пътя и е използвал резерва, за да стигне до мястото, където ще го замени с предписана гума, полицията ще го инструктира по време на проверката и ще предупреди за задължението да използва зимни гуми ", каза Дениса Балогова от Президиума на полицията.

"През зимата полицията толерира авариен достъп до летния резерват в случай на дефект."

Моля, имайте предвид обаче, че това не трябва да се приема като ръководство за заобикаляне на закона и да се търсят аргументи в обичайния ход на полицейския контрол за това как да се избегне евентуална глоба за небрежност. Най-важното обаче е безопасността при шофиране. В интерес на всеки водач е да шофира безопасно и по такъв начин, че да не застрашава или ограничава себе си или други участници в движението.