За асиметричното педалиране е писано. Но какво да кажем за асиметричната позиция? В края на краищата моторът се върти предимно, а не стои.

В много колоездачни дисциплини решаващият фактор е как велосипедистът може редовно да върти педалите и ефективно да включва мускулни групи в циклично движение. Хм, но какво ще стане, ако велосипедистът е предимно изправен и ефективността му при каране се основава на правилното положение на краката върху педалите? Какво, ако статичното положение не е от полза и обратно, увеличава риска от нараняване и следователно намалява общото удоволствие от шофирането?

Всичко има своите плюсове и минуси. Колкото по-трудно карате колелото си, толкова по-малко завъртате педалите си и толкова повече се фокусирате върху това, което ви очаква. И колкото повече се фокусирате върху това, което е пред вас, толкова по-малко се фокусирате върху това, което е под вас. Относно проблема доминиране на краката Няма да пиша дълги текстове, всеки има своя предпочитан. Или наляво или надясно. За мен това е този, в който се чувствам по-уверен. Това, разбира се, оказва влияние върху цялостното функциониране на тялото. Започнах да осъзнавам проблема по-скоро благодарение на занаята, който изпълнявам. Както всеки навик обаче е много трудно да се премахне или по-скоро да се компенсира.

Как изглежда?

Ако разгледаме изправеното положение на тялото, тогава тазът (червените точки) в идеалния случай (по отношение на натоварването) трябва да бъде хоризонтален. Ако тазът вече е в незадоволително положение, докато стои, търся грешка. Крак, коляно, придържащо гръбначния стълб. Това положение не трябва да се променя дори когато седите изправени на земята с изпънати крака. Ако обаче, от една страна, мускулите на краката са по-скъсени или не работят правилно, това може да се случи в това положение до първите признаци на асиметрично положение.

педалите

На велосипед този проблем често се коригира от седлото и цялостното регулиране на седалката като цяло. Веднага след като преместим центъра на тежестта на тялото назад зад седалката и над задното колело, увеличаваме натоварването на крака върху педала в задната мъртва точка на манивелата (за да опростя цялото обяснение, ще използвам изразът заден и преден крак). В по-стръмните и по-технически части се оказваме основно на единия крак, с който се опитваме да определим налягането, посоката на центъра на тежестта на велосипеда и в същото време се опитваме да поемем неравенствата. В такава кризисна ситуация предният крак чака удара на велосипеда, който той поглъща, но е по-опънат и т.н. ударите, които трябва да бъдат погълнати от коляното или глезена, се предават на бедрата и по-нататък през таза към гръбначния стълб. Обратно към задния крак!

Тъй като задният крак е поддържащ, претоварването може да доведе до падане на таза отстрани на предния крак. Това създава наклонено положение на таза и неравномерен натиск върху центъра на тялото. Той се деформира като конус от пластилин под налягане и стабилността, координацията и особено загубата на устойчивост и здравина.

Какво може да причини този проблем?

Има определени фактори, които могат да причинят или влошат асиметрията. Нека разгледаме някои от тях.

Техника

Първият е определено лоша техника и основно страхът от шофиране. Ще обясня! Много начинаещи мотористи се опитват да изтласкат своите граници бързо и на всяка цена. Това често води до прекомерно олекотяване на предното колело чрез екстремно изместване на центъра на тежестта на тялото над задното колело. Не само ще загубите натиск от предното колело и ще разпределите равномерно налягането на целия мотор върху терена, но това ще се случи до екстремното натоварване на единия крак и впоследствие до вече споменатите проблеми.

Манивела

Това са лост за тялото, с който задвижваме колелото на велосипеда напред. Физиката казва, че колкото по-дълъг е лостът, толкова по-малко сила трябва да упражняваме. Важно е обаче да се каже, че други лостове с различна дължина действат върху манивелата като лост. С долните крайници се родихме като индивиди с индивидуална дължина. Независимо от това, дължината на клавишите е предимно еднаква, стандартно 175 мм. Колкото по-отдалечени са краката и центърът на тежестта отзад, толкова повече трябва да се простира предният крак и равностранната страна зад него. Ако не сте баскетболист, но за златната среда като мен, 175 мм определено не е идеален и бих избрал по-кратък. Говоря за серийни велосипеди, които взимаш в магазина и тръгваш да караш. Дължината на ключовете обаче обикновено е по-малка при машините за спускане и DH. В ендуро, allmountain и xc стойностите са по-големи и редовно срещам 175 мм.

Обувки и педали

Може би тривиално, но ако настройката не е оптимална, това може да доведе до проблем отново. Ако багажникът на обувката не е в правилното положение - оста зад пръстната става (въз основа на концепцията BG-Fit), стъпалото не е стабилно и стъпалото е претоварено, най-вече, така че предният крак да е по-легнал на пръста и петата има тенденция да пада надолу. По този начин предният крак е опънат по-значително, а страната отстрани на предния крак е спусната или опъната зад крака. Обаче същото се случва от другата страна и страната се движи назад. Завъртяният по този начин таз отново оптимално предава ударите на гръбначния стълб.

Спринт

В спринтовите дисциплини, където мотоциклетистът често попада в ситуация „стоп-гоу“, т.е. пълно спиране на мотора и след това с пълна мощност, мотоциклетистът подсъзнателно използва по-често единия крак. Или е по-силно за него, или той може функционално да използва по-добре мускулното участие на торса, ръцете и този крак. Първата дисциплина, която ме поразява и е характерна за този пример, е BMX. Повтарящи се стартове от рампата, заведени Michal Prokop, например, под скалпела.

Предотвратяване

Дължината на ключа, настройката на багажниците на обувките, положението на седлото, видът на седлото, правилните размери на пилотската кабина и други пасивни неща са най-малкото, което можете да направите за себе си.

Компенсация за велосипеди

Сам след тренировка или когато нямам много време да карам колело и да тренирам хълмове или да карам екипировка, си притеснявам главата . Просто се фокусирам върху това как тялото ми е изградено на велосипед. Тоест там, където прехвърлям тежестта на тялото, търся центъра на тежестта на велосипеда, опитвам се да реализирам положението на краката и ръцете спрямо велосипеда. Не! Това не е медитация или нещо подобно. Но ми помогна да осъзная как едностранно - асиметричното положение на краката влияе върху стойката на велосипеда. Видеото показва няколко прости техники (стоене с център на тежестта, изместен назад, зайче-хоп, завиване, стойка с трамплин със зайче-хоп, старт-спринт и с грешка), които изпълнявам с смяна на краката. Това означава - правя всяка техника с десния крак, поставен отпред и отзад.

Компенсация за мат

Целенасочените упражнения за коригиране на мускулния дисбаланс, дължащи се на дългосрочната асиметрична позиция на тялото, трябва да бъдат нещо разбираемо. Няколко упражнения, които съм свикнал да практикувам и са станали за мен сякаш определен вечерен ритуал, особено след ден, прекаран на колело, сега ще ви представя.

Наведете се напред в седнало положение

Трудно е да влезете в тази позиция. Обаче го използвам, за да научавам постоянно, че предният завой като такъв не започва с завой в кръстовете, но именно тазобедрените стави се опитвам да се огъна първо. Разбира се, аз самият усещам привличането на подколенните сухожилия, това е естествено и особено за велосипедистите . Аз обаче се фокусирам върху това да имам и двете неравности на седалката лежат равномерно на земята. По този начин мога да осъзная по-добре симетрията на таза. Съответно, неговата асиметрия, когато мога да работя по-добре с нея. В същото време се опитвам да бъда той сгъна равномерно гърба си. Ако това е невъзможно чрез дишане, се опитвам да освободя онези части (сегменти) на гръбначния стълб, които са блокирани или твърде разхлабени. Не мога да стегна силата си зад пръстите на ръцете си! Не съм китайска гимнастичка.

Напад

Едно от основните и любими упражнения, които ми помагат да повлияя кога седалищният мускул се включва. Опитвам се да работя таза си нагоре и надолу отстрани на стъпаловидния крак стабилизира тазобедрената става. Това е така, защото тази посока на движение присъства и в товара на велосипеда. Мускулите около тазобедрената става ще помогнат за по-доброто й позициониране и по този начин за по-добрата му функция и стабилизиране на таза.

(можете да намерите моята активност в Диетата на тази връзка)

Опъвам, разтягам

Спомням си една тренировка за велопарк. Малко хора, кратък лифт, много скокове, малко педалиране, много завои. По това време направих 46 пътувания в Калнице и изпуснах 4600 метра височина. Беше страхотно, но на следващия ден се почувствах сякаш отивам по стълбите някак странно . Десният ми ханш се скова и разтресе. Разбира се, освен всичко друго - не усещах ръцете си много, но това беше нормално. Това, което ми помогна да отпусна десния крак, беше простичкото разтягане. Опитвам се да държа коляното си в това положение винаги на нивото на средната равнина на тялото, огънато под ъгъл от 90 °. Това ще осигури изтегляне отстрани над задните части и външната част на бедрото. Подчертавам движението чрез завъртане на торса отстрани на предния крак. Разбира се, опитвам се да поддържам изправен гръб.