Шофьорът се качва в кола, паркирана на паркинга. Той слиза от колата си, тръгва към тази, в която току-що се е блъснал, и започва да пише съобщение: „Докато пиша този билет, около десетина души ме наблюдават. Всички мислят, че пиша името си, адреса и осигурителния си номер. Но аз не пиша. "
20 години безоловен бензин датата е добавена
04-03-2005

Днес безоловният бензин празнува своята 20-годишнина. Въвеждането му е намалило емисиите на олово със 100 000 тона годишно.

години


Поглеждайки назад към развитието на двигателите и горивата, ще открием четири основни мерки за намаляване на замърсяването на околната среда. Те са каталитичен конвертор, филтър за сажди, бензин без сяра и безоловен бензин.

Последният видя бял свят през 1985 г. Преди въвеждането на безоловен бензин моторните превозни средства изпуснаха във въздуха приблизително 120 000 тона отровно олово и натовариха тежко дробовете ни. От тази дата производството на оловен бензин беше силно ограничено и започнаха да се произвеждат специални добавки за по-стари автомобили, заместващи оловото. Радикалните мерки са намалили количеството олово, идващо от отработените газове, до сегашните приблизително 20 000 тона.

Дълго време предимно тетраметилол и тетраетилол се смесват в бензин. Основната им задача беше да предотвратят преждевременна експлозия на гориво в цилиндъра. До 70-те години един литър бензин съдържа приблизително 0,6 грама олово. По време на изгарянето на горивото се образува оловен оксид, който впоследствие се превръща в оловни халогениди и оловни соли, които се отделят във въздуха.

Оловото е ефективна отрова. Нейната интрига се крие във факта, че дори малка концентрация в кръвта, която не причинява никакви остри увреждания на здравето, уврежда нервната система и най-вече в дългосрочен план.

инхибира развитието на мозъка при малки деца.

Хората осъзнаха непосредствената опасност в края на 60-те години и започнаха да предприемат контрамерки. Германия изигра водеща роля в Европа. От 1972 г. е забранено производството и вносът на бензин със съдържание на олово над 0,4 грама на литър, а от 1976 г. горната граница е намалена до 0,15 g, докато през 1985 г. оловният бензин е напълно забранен. Швейцария намали разрешената граница от 0,4 g на 0,15 g през 1982 г. и напълно забрани оловото през 1985 г. Развитието беше ускорено чрез въвеждането на други екологични мерки, а именно въвеждането на катализатори за намаляване на азотни оксиди, въглероден окис и въглероден оксид. Тъй като оловото прави катализатора неефективен, операторите на помпи също трябва да започнат да доставят безоловен бензин. Великобритания и Япония също са намалили съдържанието на олово много радикално от 1985 г. насам, но Франция изостава. Френската автомобилна индустрия се страхува от въздействието върху печалбите си и нейната политика на задържане кара Франция да освобождава 7500 тона олово годишно в края на 80-те години, което е около два пъти повече от другите индустриализирани страни. През следващите няколко години обаче и тук количеството на оловото във въздуха беше драстично намалено.

Важно събитие на политическо ниво беше конференцията на европейските министри на околната среда от 1998 г. в Орхус, Дания, където присъстващите се споразумяха за пълна забрана на оловния бензин в ЕС от 2005 г. Според неправителствени активисти мярката може да струва 12 000 автомобила до 2010 г. тона годишно, което би поставило главния проблем под контрол в Западна Европа. Разработчиците са загрижени за развитието в Източна Европа, Румъния, Украйна и Русия, а използването на бензин, съдържащ 0,6 g олово на литър, все още е често срещано явление. Именно тези страни ще имат левия дял на оловните емисии в Европа.