кабриолет

Вие се фукате в тази кола, дори когато не се интересувате от нея. Накратко, Fiat 124 Spider привлича вниманието по всяко време и навсякъде - дори когато стои до полиран червен Ferrari.

Fiat 124 като Sport Spider е произведен между 1966 и 1980 (или 1982), но е заменен от модела Barchetta през 90-те и в началото на 20-ти и 21-ви век. 124 Spider се преражда през 2016 моделна година и в по-голямата си част Фиат го построява на японската Mazda MX-5. Следователно практическият опит с този фиат е подозрително подобен на този с Mazda. Но независимо под какъв ъгъл гледам, аз го виждам като мото.

Fiat 124 Spider е забавно превозно средство, което внася известна степен на пуризъм, мотоспорт и честна майсторска работа в света на електронно управляваните автомобили. Приех го обаче като редактор на Auto Motor и Šport през октомври и освен това в момент, който определено вече не иска в кабриолет. Въпреки това успях да му се насладя, беше достатъчно да го загрея и да включа отоплението на седалката.

Интериор

Интериорът обаче буквално ме заобиколи от всяка страна, това просто е неизбежно. Тук всичко е твърде близо: волан, скоростен лост, огледало за обратно виждане, предно стъкло, пътник отпред. Mazda е този, който има лозунга за перфектно сливане на водача с колата, но този Fiat с гени от Mazda също може да го направи. В сравнение с MX-5 обаче, този Fiat е оборудван с малко по-добри интериорни материали: не говоря за издръжливост, а за усещането, което предизвикват при докосване и гледане. Накратко, италианците намериха рецепта за оптимален баланс на меки и твърди повърхности и постигнаха впечатление за премия дори там, където не се очаква.

В интериора човек трябва да се потиска, но седалките са перфектни. В тестваната версия автомобилът е с кожена тапицерия, така че изглежда още по-ценен. Седалките имат спортен характер, относително здрави водачи отстрани и ви принуждават да седнете, като обръщате цялото си внимание на пътя и текущото пътуване.

Дизайн и характер

Колата стои на платформата на Mazda ND и с ширина 1740 мм изглежда изключително уверено. Междуосието достига 2310 мм, а общата дължина е 4054 мм, така че трябва да признаем, че Fiat успешно заблуждава каросерията - всъщност тя изобщо не е толкова малка, колкото изглежда. Дългият преден капак е типичен за този тип автомобили и оказва голямо влияние върху удоволствието от шофирането. Все едно да плаваш по бетонно море на малка моторна лодка с дълъг фронт.

Езда

Специалната похвала заслужава системата за стабилизация. Той е включен по подразбиране и изобщо не регистрирате работата му - само ако е в екстремни положения, където е ясно, че задното задвижване просто трябва да завърти колата и все още не. Но когато го изключите, ще разберете още на първия завой колко влияе върху цялостното поведение на превозното средство. При изключена система за стабилизация, Fiat 124 Spider се върти прекрасно и макар да е опасно оръжие в грешните ръце, ще го оцените на мокър паркинг с добър асфалт.

Тестваният модел имаше сгъваем покрив, което ми отне около пет секунди за сглобяване. Сгъване само малко по-дълго. Текстилният материал на покрива не оцелява вечността, но е траен и дълготраен. Фактът, че пропуска шум във вътрешността от околността, не може да бъде виновен за Fiat.