Конструкция и материали
Основната конструкция на количката се състои от метална клетка, докато шасито е направено от стомана, а надстройката е от алуминиеви тръби. Надстройката е сгъваема, за по-лесен транспорт с кола или съхранение. Конструкцията е покрита с плътна тъкан, която формира "тялото" на това превозно средство. Страничните прозорци, изработени от прозрачна гъвкава пластмаса, дават възможност на звънеца да вижда, тъй като те могат да видят максималното колело и задната част на трактора си в посока напред. Входът на седалката отпред е решен от големи „врати“ от две части, които могат да се навиват на руло. Първата част е дишаща мрежа, която предпазва от насекоми и груби замърсявания. Вторият е направен от същия материал като прозорците и се използва по време на лошо или по-студено време.
Вътрешността на количката е разделена на част, където седи детето и част за багаж. Стигаме до „куфара“ през отделен отвор отзад. Според производителя обемът му е до 100 литра - не знам дали би паснал на същото количество багаж като раница с този обем, но можете да опаковате много, отвратително много!
Местата за сядане и другите елементи на интериора са изработени от плат, опънат с презрамки с катарами. В дясната част за бебето е запазена и мрежа, където можете да съхранявате здраво бутилка или играчка. Въпреки това, само твърдо, докато детето изрази интереса си по въпроса.
Опции за използване
В допълнение към самата количка, основният пакет включва и други аксесоари, благодарение на които Croozer може да се използва по три начина:
[Можете също така да следвате съвети за походи, планински новини и други интересни неща на нашите Facebook и Instragram]
1) велосипедна количка - количка + теглещ велосипеден прът + флаг
2) инвалидна количка за джогинг - инвалидна количка + трето голямо колело + дръжка за водене
3) детска количка - количка + трето малко колело + водеща дръжка
Свързване с велосипед
Кроозерът е свързан с велосипеда посредством теглич, в края на който има пружина с груба намотка и накрая връзка с резе и допълнителна предпазна лента. Връзката се побира в щифта, който държи бързото освобождаване на задната ос на главината. Внимание, не е подходящ за бързо освобождаване. По-специално, напълно пружинираните велосипеди могат да имат проблем. Не мога да монтирам щифта в Trek Fuel Ex, затова използвам стар мотор за пътувания с канавка. Това обаче не пречи, смятам да го адаптирам към колоездачни пътувания - по-тесни палта, носител за по-дълги пътувания, калници и подобни "отвратителни", при които всеки колоездач настръхва по тялото си.
Допълнителни аксесоари
Момиченце - Вложката е предназначена за деца, които все още не са седнали сами. Позицията е подобна на бебешко яйце в кола. Прикрепя се към предната и задната конструкция, затяга се с презрамки. Допълнителна функция е да се подобри амортизацията на колелата.
Опора на главата и торса - Допълнителни елементи за стабилизиране на тялото на деца, които седят сами, но са уморени дълго време. Благодарение на тези аксесоари трябва да се поддържа безопасна седнала позиция - напр. в случай, че детето заспи.
Комплект спирачки - Спирачна челюст на колела с дръжка на дръжката. Подходящ за джогинг или разходка в хълмист терен.
Ски комплект - Допълнителни релси за замяна на чифт основни колела + сбруя за закрепване към трактора. Подходящ за ски бягане на неизискващ терен.
други - дъждобран, сенник, транспортна чанта, резервни части.
Първи опит
С инвалидната количка досега направихме няколко по-кратки пътувания и две по-големи пътувания по асфалтите на Малките Карпати. Ето някои наблюдения. В допълнение към самата количка с основни аксесоари, добавихме и бебе, тъй като нашата катерица е мързелив човек и все още не искаме да седим.
Коварно е. Куфарът е голям, наистина голям - така че наистина пасва много. Необходимо е да бъдете внимателни, защото всяко малко нещо, което усещате, когато започнете, клатушкате се и особено с дори леко изкачване. Обаче също е хубаво, че всичко може да е там и татко и мама не трябва да носят раници или чанта на носител и под.
Комфорт за дете
На първо място е необходимо да осъзнаете, че количката е като оранжерия и следователно не е необходимо да обличате бебето по никакъв начин, дори при по-студено време. Разбира се, необходимо е често да се проверява дали топлинният комфорт е в зоната на "удовлетворение". Това се проявява с честото виене или просто усмивка „от ухо до ухо” или просто сън от първия завой. Въпреки това, въз основа на предишен опит, мога с радост да кажа, че нашата катерица хареса Croozer от първото каране.
Комфортът е силно повлиян от качеството на пътя. Напречните неравности, дупки или неравности са враг номер едно. Камионът предава всички удари на малкия си пътник без окачване. Бебето го подобрява малко, но все пак е препоръчително да се придържате към качествен асфалт или друг добре павиран груб терен. По-голямото дете със сигурност ще може да каже какво го притеснява, но при прохождащите е по-лошо.
В хълмовете бавно
Издърпването на Croozer нагоре е подходящо фитнес обучение. Самата количка обаче тежи повече от 13 кг, плюс катерица и багаж, така че резултатът лесно достига 30 килограма. И тези в хълмовете се чувстват. Издърпването най-често с най-силното предаване 1-1 и дори това е основно в някои пасажи от Малкия карпатски водопад. Избутах края на изкачването до Белия кръст след червения безнадеждно. И това също няма печалба. Като фитнес тренировка обаче подобно колоездене е идеално.
За да бъде нещата по-лоши, ездата по хълма с Croozer има своите специфики. На първо място, не трябва да забравяме, че максимално разрешената скорост е 25 км/ч и много по-бавна в завоите. Също така трябва да се има предвид, че добавянето на 30 килограма към комплекта увеличава кинетичната енергия на агрегата и по този начин се удължава спирачният път. В допълнение, при дисковите спирачки съществува риск от изсъхване поради естеството на спирането - постоянно за шофиране надолу в продължение на няколко десетки минути. Ето защо е необходимо да се мисли за охлаждане или по-скоро да се използват класически джанти.