Една от най-известните останки от военна подводница се намира на 40-метрова дълбочина във френски води близо до нос Камарат близо до туристическия център Сен Тропе
Повечето начинаещи гмуркачи мислят за гмуркането с развалини като изображение, взето от шега от карикатура. Почти никога няма пясъчно дъно с кил и търкащи се нагоре остатъци от корабни ребра на галеон, в недрата на които лежат съкровищници. Но ние наричаме останките не само торсовете на плавали кораби, но и останките от автомобили, самолети и дори локомотиви. Сред рядкостите, които могат да зарадват сърцето на любителя на водолазите, са и малкото подводници, които лежат в дълбочината на водолазите за отдих.
Въпреки че субективният възглед за красотата на отделните останки може да е различен, останките на подводницата RUBIS се считат за едни от най-красивите в редиците на водолазите. Желанието да се гмуркате в това населено място е толкова очевидно за водолазната общност, колкото и за археолозите да посещават пирамидите в Гиза в предградията на Кайро.
Рубис принадлежал към класа подводници Saphir. Този кораб с дължина 66 м, ширина повече от 7 м и височина в кулата 9 м е построен в корабостроителниците в Тулон. След изстрелването през 1933 г. той беше възложен на мой. С тегло 923 тона, Rubis достигна скорост от 12 възела на повърхността и 8 възела под вода, съответно. Работната му дълбочина беше около 80 метра, а екипажът се състоеше от до 40 моряци и 5 офицери.
От исторически източници знаем, че подводницата е поставила общо 683 мини по време на 28 пътувания, което е причинило потъването на петнадесет поддържащи кораба на седем патрулни лодки и един товарен кораб с водоизместимост 4360 тона, без да се броят товарите. В края на войната Рубис триумфално се завръща в Тулон, където гарнизонът е отличен с най-високите френски и британски отличия. След основен ремонт подводницата "Рубис" служи като тренировъчен кораб за френския флот в продължение на няколко години. В r. През 1950 г. той е превърнат в плаващ тренировъчен терен за морски кадети, а по-късно е използван и при експерименти със сонар.
Стратегията за подводници за подводници Rubis се основава на настаняване на плажа на юг от Сен Тропе и използването на услугите на местен център за гмуркане. Нашият пътеводител за развалините, който не се занимава много с тези води, стана германецът Алекс, който живее във Франция. Водолазите се транспортират до местата за гмуркане с бързи надуваеми лодки с дължина 6-8 метра.
Инструктажът преди гмуркането беше сравнително кратък и ограничен до основните параметри на спускането. Нямаше нужда от повече. Всеки от нас беше добре подготвен и знаеше историята на подводницата, носеща Кръста на заслугите за участие в освободителните битки през Втората световна война. Като герой тя беше потопена с всички почести през 1958 г., само за да избегне позорна съдба - бракуване. В продължение на много години останките му се превърнаха в тих паметник на неподправения героизъм на екипажа и уникален исторически обект.
Въпреки това бяхме особено предупредени преди да проникнем в подводницата. Твърди се, че в нея живеят някои изключително големи екземпляри морски змиорки. Това е същество, което благодарение на острите си зъби и изключително категоричното изстискване на челюстите също може да навреди на човек. За илюстрация френският водолазен капитан ни показа няколко снимки, показващи лицето на човек в неопрен с два грозни удара. Може да бъде обвинен и за влизане в царството на обитателите на останките от моретата.
След инструктажа сглобяваме екипировката и нашата водолазна група - петима мъже и три жени - се качва на лодката, изпълнена с очаквания. Нашият водач Алекс насочва надуваемата лодка към открито море. Той се ориентира за нас по неразбираем начин и сякаш контролиран от някакво шесто чувство, след около четвърт час той заявява с абсолютно майсторство, че сме достигнали мястото над развалината на подводницата Рубис. Нашето учудване е още по-голямо, че от мястото, където се казва, че развалината лежи, ние не виждаме контурите на брега достатъчно ясно за сутринта и относително гъста мъгла, за да можем да се фокусираме върху някакви земни точки и да използваме метода на триангулация .
Ние обаче вярваме на думите му и след кратка подготовка попадаме в лазурните дълбини. Дори след няколко метра спускане контурите на известния кораб постепенно започнаха да излизат от тъмнината. Отначало не можем да се ориентираме по останките, но след като се приближим до дълбочина от около 25 метра, можем съвсем точно да различим носа и задната част на подводницата.
И до днес развалината е запазила голяма част от своето достойнство и мрачен, дори заплашителен външен вид. Около дъното около него няма растителност. Изглежда, сякаш той просто спи, дебне и чака инструкцията на невидимия командир да оживее отново, издигайки се от дъното, плавайки в сиво-сините дълбини за изпълнение на други бойни задачи.
Гледайки величието на кораба, не мога да се откъсна от сцената, която се прожектира пред очите ми като филм, който познавам от литературата. На 26 октомври 1976 г. сирената на военния кораб „Дафне“ отново зазвуча на повърхността на мястото на потъването на Рубис. Нейният командир изнесе кратка реч и палубното оръдие изстреля 19 кръга на честта. Тогава пепелта на покойния адмирал Кабарие - рицар на Почетния легион, началник на щаба на френския флот и първи командир на този известен кораб - след това пътува до фасетите. Това беше последната му воля - да бъде погребан близо до почетния гроб на подводницата Рубис.
Започваме обиколката от командната кула. Той е украсен с издатина на перископ, предназначен да наблюдава ситуацията над повърхността. Въпреки че все още е покрит с ламарина, слоевете му започват да се отлепват. В непосредствена близост до моста палубата се разширява в кръг, маркирайки мястото, където някога е стояло оръдието. Дори разпознаваме останките от парапет, първоначално водещ от моста до артилерийската станция. Днес тук се поглъщат само многобройни съдове с риба.
Поразителен детайл от масивния фронт, издигащ се високо над дъното, е мрежестият трион, през който тече масивен сноп заплетени въжета и вериги. Именно на предната част на подводницата зъбът от времето, подкрепен от процеса на корозия, беше най-засегнат. Покритието на корпуса й е силно повредено, което ви позволява да погледнете вътре в нея, понякога до дъното на подводницата. Конусите на нашите осветителни тела разкриват невероятен брой различни устройства, камери, отвори, създаващи един вид лабиринт, който съвсем естествено се превърна в дом на морската фауна и флора. Дори ако дупките за изстрелване на торпедо са закрити от водорасли, те все още са ясно видими. Почти всички от тях са заети от петнисти мурени, които са заплашили да ни очернят папулите.
Има още няколко отвора зад командната кула. По-малък в основата и точно зад него, след като е оборудван с механизъм за затваряне. Поглеждаме в дупките отгоре и е много трудно да устоим на желанието да влезем в подводницата. Не е само здравият разум и споменът за малкото снимки, които Алекс ни показа при подготовката за гмуркането. Жалко, виждам в очите на моя вид, въпреки чашата с маски, че те биха искали да повторят сцена от документален филм на капитан J. Y. Cousteau.
Както знаем от книгата му „Светът на мълчанието“, групата заснема практика за бягство от потънала подводница тук в края на 40-те години. Спомняме си също как люковете на камерите за авариен изход се отваряха като черупки и „спасените останки“ набързо напускаха кораба към повърхността в поток от мехурчета. От дълбочина около 36 метра, това несъмнено беше респектиращо представяне.
Към кърмата се отваря шахта с дълбочина приблизително шест метра, в която първоначално са били разположени мините, което отчасти обяснява здравия външен вид на този тип подводница. До 32 мини бяха в две групи, разположени отстрани на фюзелажа вертикално една над друга в поредица от 8 парчета. След достигане на целевата точка мините бяха освободени с помощта на сгъстен въздух. В същото време беше необходимо бързо да се компенсира загубата на теглото му след пускането на мината, за да се предотврати появата й във враждебния аквариум. Дори задното оръдие, първоначално потопено в някаква кръгла арена, вече не е на мястото си в средната част на Рубис.
Най-повредената част на подводницата е кърмата, която корабът вероятно е ударил, когато е потънал, когато е потънал. Много отломки тук, в дълбочината от 42 метра, покриват околностите. Двигателите на подводницата бяха четиритактови шестцилиндрови компании Vickers-Amstrong с мощност 650 конски сили. Подводницата също е оборудвана с два електрически мотора, които я задвижват под вода. Дори фактът, че напразно търсим масивен меден винт с три лопатки в края на шахтите, не може да развали цялостното впечатление от развалината.
Цялото забавление обаче свършва веднъж, така че по сигнал на стиснат палец слушаме съветите на нашите компютри и бавно напускаме останките. Сбогуваме се с него със знанието, че определено няма да се видим за последен път. Au revoir, Рубис!