Добавено: 09.07.2008 г. Автор: Питър Харшани - Харо
Читатели: 14706 [Мототуризъм - Европа - пътепис]

transorientale

06: Облак - дом

Последни контакти с рали и сложно завръщане у дома. Краят е добър - всичко хубаво.

На сутринта се събуждаме под звука на мотоциклетисти. Това беше най-бързото, но и най-болезненото ни ставане. Ставаме от пружината, отстраняваме праха, качваме се на мотоциклетите (те ме бутат) и следваме ездачите на 10 километра до старта на измерения специален. В края на селото има повече от километър стръмно изкачване по черен, сух път. Awia остава долу, ние с Душан продължаваме. Тук забравям за умората и се наслаждавам на триото на едно красиво, изложено дълго пътуване до платото до стартовата зона. Пролетта вече е на стартовата линия, нося му го от вчера. Поради жегата и ясното небе той не се нуждае от него (ще го изпратим да го придружава). Бързо снимаме старта, успяваме да прогоним досадните досадни състезатели и се връщаме. Все още си стискаме ръцете на чешките състезатели и Душан ме бута. Това действие предизвиква отзвук при уморени състезатели, които чакат старта. Поне ги забавлявахме. Разменяме облаци прах с противниковите конкуренти и се връщаме обратно в Ivec. Awia ми показва втория ми изгубен спален чувал.

Връщане

Помагам на Awi да напише последния пост и да изпрати снимките. Душан хърка на слънце. Моята помощ е, че няма да позволя на приятел, който седи в микробус, да заспи, след час и половина той довършва робот, който отнема на отпочинал човек 15 минути. Стоя облегнат на вратата и понякога коленете ми се чупят в микро сън. Спорим с Душан и спим един час, това е доста странно състояние на полусъзнание. След пробуждането на Жаб и Мана се договаряме за форма на съвместно завръщане, събираме багажа и потегляме.

Времето е прекрасно и много топло. След около 50 километра усещам загуба на мощност и повреда на двигателя. Изключвам Yamaha, обезоръжавам багажа и чакам микробуса. За мен пътуването приключи, няма смисъл да се опитвам да продължавам съдбата. Определени решения трябва да се вземат бързо и без излишни емоции. Изминаването на повече от 3000 километра до дома със знанието за предстоящия отказ не си заслужава (причината беше напълно запушен маслен филтър, не заменен за деформиран капак). Качваме машината във фургона и аз я поставям в „цивилно“. Правя снимки, докато шофирам Awiu и Dušan. Пред Оренбург се разделяме в задръстване, жабата удря байпаса. Awia не знае, че Camapa чете на кирилицата на Самара, така че се разваля. Резултатът е окончателното разделение на нашата мини разработка.

Краят на пътуването ми

копие

Тук логично трябва да завърши пътеписът ми. Но неприятностите не бяха приключили, затова продължавам да пиша. Следвайки разбитите пътища, между бойните патрули на милицията, ние продължаваме на запад. Нощуваме на перфектно оборудвана стойка за кола, охранявана от нервни лайна с пистолети. Изчакваме повече от два часа сутринта за момчетата, но те получават дефект някъде далеч от нас и няма смисъл. При проверка на товарното пространство жабата получава припадък от раждането. Тежка Yamaha по подскачащи руски пътища изтръгна нейното gurtne и разби цялото й дупе върху вратата от неръждаема стомана. Губя мигач, задна светлина и калник. За разлика от Slávka, това не ме притеснява. След цялото оцеляване и чудото, наречено „нищо не ни се случи“, го считам за баналност. Жабата проверява всичко и проверява състоянието на всяка спирка. Мотористът няма да отрече! Против косата му е да избута всеки мотор извън пътя. Въпреки че руските пътища често са сериозен терен.

Отдавна слушам някои странни споменавания на технически сертификат. Получавам обяснение. Неволно момчетата доставиха само цветно копие на техническата карта. С него те прекосиха цяла Европа до Санкт Петербург, където забелязаха размяна. Късен. (Не бяха по тяхна вина, те подготвяха Nissan и току-що бяха разположени в Iveca.) Ето защо ние подлагаме на полицейски проверки с малка душа, такава хапка е добре дошла за руските власти. Изненадващо, нищо не се случва до руско-украинската граница. Преминаваме без особени проблеми руската страна, липсва „Страчовка“, задължителна застраховка за преминаване през Русия. Никой не го питаше на границата на входа, например трябваше да платя за мотоциклет.

Началната ни усмивка изчезва при първия украински граничар (подкупихме първата бегла проверка), един от инициативните идиоти, копнеещ за звезда на бюфетите на всяка цена. Важно е да размахва „фалшификати“, призовава началника си и колегите си затварят очите. Не е възможно да се подкупи, те дори не могат да ни изгонят в Русия, защото руснаците отнеха визите ни, когато си тръгнахме. Ситуацията се изостря, влиза в действие добре познатият и предизвикателен дипломат Жаба. След три часа даваме 300 евро, лешоядите се разделят и изведнъж дори копие не е проблем. Смешното е, че нашето инициативно магаре не получи нищо, всичко остана по-гъвкав колега. Има малък ловец отвъд границата, предупреждава ни един от подкупения, изведнъж хубав паспорт. Ремонтират моста на пътя, отбивката е дълга и затова всеки избира пряк път. Но милицията окупира пътищата, наложи забрана за влизане и бодро подобрява семейния бюджет с 1000 гривна (5000 SKK) на автомобил. Това важи и за шофиране през полета. Справяме се със слалом, продължаваме през ужасно разбити и изостанали села. Времето стоеше тук преди 100 години, не преувеличавам. Съжаляваме за жителите.

Украинско съкращение

Продължаваме през красивия Киев до Словакия.

Имаме истински техник, изпратен през границата на украинска страна. Някой отново се закашля от уговореното и вестникът остава на словашка страна с неизвестен митничар. Как да го върна? Опитваме се да преминем поне украинската линия през първата случайна проверка. Срещаме се за поредния инициативен глупак, той иска да ни изпрати на митница за товарни превози с 5-километров ред камиони и в същото време проверява нашия „техник“. Отново трябва да разчитаме на Жабата. По невероятен и напълно странен начин той организира доставката на оригинала, преминаването през личната порта и умиротворяването на инициативния трик. Прилича на дете, от което е взета близалка. От лицето заключаваме, че той е близо до инфаркт. Има въртележка от телефонни обаждания от мъже, движещи се от двете страни на закона, връзките на връзки се разкриват в най-странните, неподозирани връзки. Няма да конкретизирам, не мога. Междувременно Жабата ни забавлява с невероятни истории от времената, когато самият той, като шофьор на камион, отиде чак до Омск в Сибир. След няколко часа влизаме в родния си град и момчетата на първата спирка изгарят копие и скачат върху него със стон. Вероятно ще скоча на умника, отговорен за нашите перипетии. Брат Пало чака във Вранов с микробус, прибираме се в 3 сутринта.

Накрая

Имахме възможност да опитаме на живо ралито Trans Orientale, да се насладим на атмосферата и усилията. Екипът на Environment Словакия ни прие като свои, те имат нашите безкрайни благодарности.

За 7 дни пътувах без няколко малки 5000 километра от Моймировец до Санкт Петербург и оттам до южния Урал. Авия и Душан дори повече от 3000, върнати на оста си. Всички пристигнахме безопасно, Катрош все още знае какво още може да се желае. Дори завръщането в микробуса се промени от досадно пътешествие в забавление благодарение на Жаб и Мана.

Ние бяхме единствените трима мотористи, придружаващи ралито (Шимовци пътуваше само от бивак до бивак). Като крал на състезанието, Катрош имаше настоящите фенове точно на пистата и всеки ден. Ако сме помогнали, сме горди. Ако не, няма значение. Жалко, че точно в момента на адаптиране към цикъла на релето бяхме принудени да се върнем у дома за задължения и неуспехи. Казахстан би жилил.

Загубих спалния чувал, капака на веригата и купчината винтове на мотоциклета. Откъснах 3 нишки поради топлина, прекъснах тока, спрях да показвам тахометъра от вибрации (GPS го замени напълно), унищожих стартера и почти двигателя. Моторите получиха невероятна бъркотия. Описаните смени всъщност бяха спирачна система с пълна газ. Пътните дупки са значително по-лоши на шасито от терена. Обувката TKC80 отпред и E09 отзад се оказаха щастливи.

Повтарям думите на Авио „Не съжалявам за нито един километър от нашето пътуване до Русия“. Видяхме невидимото, преживяхме уникално състезание и много проблеми, които създадоха правилната атмосфера. В противен случай пътят не би имал правилния вкус. В края на краищата, където можете да видите дядо с автомат като служител на бензиностанцията, конска карета в бързата лента на магистрала или мафиот в райета на специална кал. Само в Русия. И къде да се види такъв специален сам.

Засега да видим какво ще стане по-нататък. Харо

Път за вкъщи - Авия и Душан

Така че Tomáš Hajduch - Awia ще ви напише как е минало пътуването, след като се разделим непланирано.

В края на нашето пътуване с ралито мога да обобщя:

Харо: изтичане на петрол в Полша, проблем с електричеството в Литва и Русия, изгубен спален чувал, капак на върха и веригата, стартер вляво, източване на масло, масло за щастие.

Awia: Изгаряне на крушка, камера не работи (винтовете се разклащат) и освен това по пътя към Китай, зарядното устройство за батерията е оставено за камерата, закупените батерии не работят, багажникът на багажника е счупен, самонадуващата се подложка (нова) издухва.

Душан: съединител - лоша воля, проблеми с баланса на колелата и разклащане, глупава неутрална предупредителна лампа и след това не е възможно стартиране.

Средно спахме около 2 часа на ден, плюс два пъти времето, което смените ни отнеха от съня. Умората е нереална, възхищение от ездачите. Завършихме всички трансфери като ездачи + вози до началото и края на промоциите. Ежедневно 600 - 800 км, качеството на пътищата е ужасяващо, радостта е нереална.

Ден 8, 16 юни 2008 г. - Непланирано разделяне и копани от Бекъм

Ние сме на път за вкъщи. Казахстанската граница не се състоя. За съжаление, Харова Тенере определено коленичи след около 30 км и е в доставката на екипа на Iveco Environ за SK. В Люксембург сме разделени от доставката поради недоразумение. Освен това по някакъв начин не забелязах, че надписът Camapa всъщност е на кирилица и означава Самара, а аз ни води към центъра на града. Разделението беше непланирано, така че моята подложка, палатка и бели очила от плексиглас са включени в доставката. Мога да спя в палатката на Душан, но без постелка и през нощта с по-тъмен плексиглас ще бъде трудно.

Умората след една нощ е голяма, имаме чести спирки. Освен това улучих главата на врана с около 140 км/ч. Беше като ритник от Бекъм. За щастие успях рефлекторно да наведа глава и да спусна щита. Ако я хвана в лицето на кръстосана каска, сигурно би било забавно. Русия е огромна и 100 км тук не означават нищо. Въпреки усилията ни, не успяхме да настигнем Iveco, вечерта стоим на едно и също място и срещнахме млади 18-годишни руснаци. Техните възгледи са шокиращи за Америка, Казахстан, Узбекистан. Всичко е ЛОШО, просто Лудата Русия е ДОБРА. Купуваме бира и се придвижваме с няколко километра по-нататък. Разпъваме палатка на полето и заспиваме. Не е за вярване, че след безсънна нощ изминахме още 651 км, общо 5141 км.

Ден 9, 17 юни 2008 г. - Дядо обича да се разхожда

Палатка на полето и накрая спете повече от 2 часа. Станахме в девет и тръгнахме бавно. Душан обаче издуха задното колело. За щастие той разреши спрея за дефекти, но намирането на компресор на руските бензиностанции е невъзможно. Накрая местен моторист ни помага и ни отвежда до сервиз за гуми, където ни взривяват гумите безплатно.

Минаваме през град Толяти и съседния Жигулевск. Тук има фабрика за дамата и камионите, натоварени с Ladami, излизат във всички посоки. Изненадва ме, че повечето от тях са "стари" 2107, т.е. класически квадрат. Но когато си мисля за руски пътувания, това не ме изненадва особено. В крайна сметка коя кола се справя по-добре с тях?

На друга спирка дядо ми пристига при нас. Разстоянията между селата тук са 30 - 50 км. На гърба си има раница и във всяка ръка по една чанта. Започваме да говорим и научаваме, че дядо просто обича да се разхожда. Той напусна Сталинград, пътува от 24 дни и сега отива в Пенза.

Днес само 400 км, общо 5541 км. Спря ни буря, спим в мотел някъде пред Кузнецки. Мотел за 500 рубли падна по-удобно, придобихме нова сила. Фургонът вече има голяма преднина.

Ден 10, 18 юни 2008 г. - все още на запад

Тежък ден. Полицията ни лиши от последните пари. Преминах през пълен блясък и исках 5000 рубли от мен. Имахме само последната рубла, тъй като Украйна вече беше наблизо. Полицаят ми взе шофьорската книжка и не можах да говоря с него. Предполагам, че не е искал да разбере. В крайна сметка Душан го оборудва със своите руски и две хиляди рубли. В Тамбу зареждахме с гориво картата и намерихме банкомат. Спахме отново на полето след около 500 км, общо 6037 км.

Ден 11, 19 юни 2008 г. - ремъци

Сутрин повече проблеми, те пускат ремъците, които държат ролката. Падна със 130 км/ч. Освен това каишката се заплиташе в задното колело и аз се озовах в ефективен плъзгач. За щастие, не на земята. Душан хукна към багела. За да не съжалява обаче, че е невредим, руснакът премина през камиона, въпреки че пътят беше празен. Нещата се пръснаха наоколо. Ноктите просто бяха пробити от спрея за дефекти, който беше напръскан в багажа ми. Дори не получихме помощ от полицията, която не се интересуваше дали сме добре, а просто искахме да преместим мотоциклета с 10 м. Обяснението, че колелото е нарязано, не беше достатъчно, затова той грабна багажа от ръцете ми, хвърли го на земята и остави мотоциклета да бъде бутнат. Трябваше да отрежем ремъците.

Загубихме 2 часа почистване, опаковане и разглобяване на задното колело на GS. Изглежда, че си го взел от ABS сензора и иначе всичко е ок. След проблемите имаме малко над 120 км зад гърба си. Около 350 км до границата.

След като набрахме нови сили, ние се преместихме през руските пътища по пътя за град Орол. Тук срещнахме Ангелите на нощта - двама мотористи в Урал. Показаха ни целия град, статуята на орел, вечния огън и статуята на Ленин. След това пихме кафе и в полунощ руско време (22 часа) бяхме ескортирани от колона от мотоциклети извън града. Очакваха ни последните 150 км от руския танкодром и в 01 часа бяхме на границата. Преминаването отне 2 часа и в Украйна се срутихме с изгрева на полето. Зад нас 593 км, общо 6630 км.

Ден 12 - 13, 20 - 21 юни 2008 г. - Киев

На сутринта 200 км, все още направо след новата афера, ужасна скука, която беше разнообразена само от заобиколни пътища, а също и каране по недовършен мост. След това леко наляво и Киев. Имахме шашлик в центъра, разгледахме как живеят хората тук и прекарахме 3 часа в задръствания. На тъмно намираме бивак в красива борова гора. Зад нас 476 км, общо 7106 км.

Ден 13., 21. 6. 2008 - най-накрая у дома

От сутринта нарязахме километри, почивка за обяд и по-дълга почивка в град Лвов. Прекрасен център.

Домът обаче е близо. В Мукачево се разделихме няколко минути преди украинската полунощ, веднага след като се снимахме с отвлечената булка. Душан отива да спи при познати в Берехов, аз все още премествам тези 130 км до Кошице. Митничарите трябваше да проверят вонящите ми чорапи, така че разопаковах багажа си както от украинска, така и от словашка страна. Трябва да има проверка, малко хора вярват, че отивам от Урал и не съм си купил лакомства като марихуана и т.н. Прибрах се в един сутринта. Последен етап 821 км, общо 7927 км.

Заключение

Следвайте ни 8000 км за 13 дни и много проблеми. По принцип имаше само два вида дни: Или нещо се обърка, или валеше.

Открих нови неща за умората, разбрах, че в подобен рали, а също и в стремежа си да се справиш с него, е необходимо да не се надценяват силите и да се използва буквално всяка секунда за сън. Това направиха ездачите. Освен това, след завръщането си разбрах, че проблемите ми не са причинени от умора, както и от течения. С този шлем отидох до Братислава напълно отпуснат и след 200 км се появиха симптомите на изрязване на очите. Кръстосаните очила просто загубиха способността си с течение на времето и започнаха да ги надуват.

Не съжалявам обаче нито за миг, нито за километър. Съжалявам само, че не продължихме по-нататък, че не видяхме пролетта да спечели в Казахстан и може би в Китай.

Повече за Rally TransOrientale 2008:

  • Поредица от статии: Рали TransOrientale 2008 + видеоклипове
  • Видео-фото галерия - TransOrientale 2008
  • Motoride също тръгна на TransOrientale - Следвайте Motoride TransOrientale Trip

Добавено: 09.07.2008 г. Автор: Питър Харшани - Харо