Записахме показанията на шофьор, който водеше болногледачи в Австрия и сам трябваше да кара дълги маршрути.
Споделете статия
Все още има множество въпросителни, висящи над трагичния инцидент, при който загинаха седем медицински сестри и шофьор. Шофьорът на камиона, който е единственият жив свидетел на трагедията, беше освободен от болницата в понеделник (16 октомври), но не коментира инцидента.
Собственикът на австрийската компания, чийто микробус е бил нает от шофьора, също отрича отговорност. След детегледачките шофьорите вече започнаха да говорят за най-новите практики в транспорта.
Изглежда, че огромна трагедия разкри това, за което досега се говореше само тихо. Бивш шофьор, който водеше болногледачи на работа в съседна Австрия, признава колко дълги маршрути е трябвало да измине сам.
„Най-дълго седях зад волана 36 часа без сън, минаха 2200 км през северна Германия до южна Испания. Не можех да го направя, трябваше да спя. Пристигнах два часа по-късно за разтоварване и бях освободен на следващата седмица. Какво трябва да направи шофьорът с осемте жени, които се прибират вкъщи, да ги разтовари на паркинга и да каже да отидете по своя път или да си легнете за пет часа, защото съм уморен? “, Каза бившият шофьор.
Той посочва, че двама шофьори са двойно по-скъпи. Нито агенцията, нито детегледачките искат да плащат повече. Жените, от друга страна, твърдят, че дори да искат да доплащат, не могат, защото са принудени да използват транспорта, избран от агенцията.
„Повечето агенции вече имат трансфер в договорите си като услуга, която трябва да предложат. Отговорът, че жената може да избере друга агенция, е верен, но малко са тези, които не предлагат това. Това ги принуждава да го подпишат “, казва представителят на словашките медицински сестри в Австрия.
Собственикът на една такава агенция, която посредничи в работата и същевременно осигурява транспорт, твърди, че не е необходимо да ги хвърляте веднага в една торба.
„Мисля, че ако агенцията изпрати един шофьор, бих посъветвал болногледачите да излязат от колата и да не тръгват. Ходим до Залцбург всеки ден, двама шофьори трябва да ходят пеша, ако е повече от осем часа и е лесно да се следва. Или имаме GPS мониторинг, или се правят доклади за шофиране и медицинските сестри могат да го потвърдят “, казва Кирил Лазур.
Кудзи припомня, че за нея са съобщавани случаи както от гледачи, така и от собственици на транспортни компании. "Въпреки че имат една лицензирана кола, те също имат още три, на които се карат от познати и не се проверяват, и тъй като не са видимо маркирани и не е възможно детегледачката да знае", каза тя.
Сестрите призовават за по-строги правила
Превозвачът работи като таксиметрова служба и за този вид транспорт няма определени часове за шофиране, редовни почивки или свидетелства за водачи като карта за квалификация на водача, психотестове или медицинска годност.
Министерството вече е на маса със законодателна промяна, която също би означавала този вид транспорт при условия, подобни на автобус или камион.
„В момента министерството се занимава със ситуацията в областта на пътническите превози с таксита и тяхната безопасност. Мерките ще бъдат представени след окончателната им подготовка и консултация с партньори, чието законодателство урежда този въпрос “, обясни Зузана Вициаво от Министерството на труда.