В сравнение с първото поколение, Yaris номер 2 се е увеличил леко във всички посоки. Формата на тялото беше успешна не само естетически, но и аеродинамично, когато коефициентът на въздушно съпротивление Cx достига 0,30. Интериорът се характеризира с ефирност, той също ще зарадва с външния си вид и изработка на работилницата. Твърдите пластмаси, които са по-податливи на различни драскотини, са по-малко вълнуващи на допир. Ергономичността на органите за управление е на прилично ниво, най-значимото нарушение е непрактичното управление на бордовия компютър. Обичаят също така изисква поставяне на арматурното табло в средата на таблото. Въпреки че дисплеят е лесен за четене дори в слънчев ден, поставянето му в средата на таблото изисква шофьорът, който наблюдава какво се случва пред превозното средство, да премести очи. Трябва да се спомене възможността за усъвършенствана система за заключване и стартиране без ключ. Докато класическата ключалка е запазена на дръжките на вратите, в интериора вече няма слот за карти, тъй като системата работи с комуникация на дълги разстояния. Просто натиснете бутона на стартера и двигателят ще стартира. Ако батерията в системата е изтощена, е необходимо да поставите картата близо до бутона за стартиране и след това да стартирате.
Багажното отделение има обем от 272 литра в основното оформление. Както вече споменахме, задните седалки могат да се преместват надлъжно с 150 мм, докато е възможно да се придвижат по-широка и тясна част независимо. Мястото за багаж също ще нарасне много. Ако задните седалки бъдат преместени напред, екипажът ще получи 363 литра и след сгъването им ще се създаде пространство с плосък под с обем 737 литра до долния ръб на прозорците, до 1183 литра. Увеличението на основния обем се дължи не само на увеличаването на габаритните размери на автомобила, но и на преработената конструкция на задния мост, който сега е с 45 мм по-нисък от първото поколение. Още 50 литра за малък багаж са скрити под пода. Предимството на хечбека пред седана е и добър достъп до багажа, но в Yarisa той е леко повреден от високия товарен ръб и ниската височина на отвора на капака. Изобилие от място за съхранение в интериора ще ви зарадва да съхранявате различни дребни предмети.
Характеристиките на шофиране на второто поколение Yaris могат да бъдат оценени като много добри в класа. Въпреки че високото тяло се накланя малко повече и водачът, седнал по-високо и повече отпред, усеща два пъти на всеки завой или неравности, въпреки това шасито предлага много добър компромис със солиден комфорт и приятна безопасност. Докато пъргавината и желанието за завиване бяха над средното ниво в стария Ярис, в случай на стабилност на посоката и сигурност при бързо шофиране, той вече дърпаше малко зад по-късия край. Късото и високо тяло взе своето и бързото шофиране, особено при тежък страничен вятър или неравни пътища, изискваше постоянни малки корекции. Yaris II е различен в това отношение и трябва да бъде доставен значително по-добре. Той все още обича завоите и се разхожда из тях с радост, благодарение на добре настроеното шаси и подходящото разпределение на теглото, особено в случая на леки бензинови агрегати. Освен това добави повече сигурност при по-високи скорости на дълги прави участъци. По този начин, вятърът или надлъжните неравности имат по-малък ефект върху шофирането, отколкото преди. Стандартните 14 14 (15 ″) колела (по-рано 13 former) също играят роля за по-голяма стабилност. Трябва да се оцени и стабилното затихване на неравностите и шумоизолацията на шасито.