Качествените обувки са една от най-важните части на велосипедното оборудване за хобита и професионалните ездачи, защото това е единственият контакт с повърхността. Ето защо всички ние се опитваме да изберем най-доброто за нашия домашен любимец, за да можем да се наслаждаваме на пътуването удобно и безопасно.
Модел Иконата е водеща марка, по отношение на гъвкавостта на употреба и е широко населен от производителите на най-високата гама велосипеди с фокус XC. Той съчетава ниско тегло, ниско съпротивление при търкаляне и в същото време добро сцепление от сухи и твърди условия до лека кал. Освен ако не беше това, тогава можете да решите сами навреме в моделите Maxxis XC, независимо дали ориентираните към Aspen или Pace сухи и твърди повърхности са по-подходящи за вашия стил и условията, в които шофирате най-много, или все пак очаквате мокра повърхност и предпочитате Ardent или Ardent Race.
Богат избор от опции
Иконата е в менюто от 26 инча до 29 инча колела по ширина от 2,00 до 2,60 инча. Логично е, че най-широката комбинация от размери и използвани технологии е избор за двадесет и девет. С едно изключение, всички те са с кевларова пета. За безкамерно използване гумите са маркирани с TR, т.е. Скелетът на кожуха е оформен от низ от найлонови влакна, което определя главно формата и другите свойства на кожуха.
Според броя на пресичанията на влакна на един квадратен инч от този низ се дава т. Нар. TPI номер. По-ниският TPI ще осигури по-висока устойчивост на дефекти и износване, но теглото на гумата се увеличава. По-високият TPI позволява на гумата да се адаптира по-добре към терена и по този начин допринася за комфорта при шофиране, като същевременно поддържа ниско тегло. Тук имаме избор от две стойности, или 60, или 120 TPI.
Друга важна част от гумата, която е в пряк контакт с повърхността, е смес, използвана при производството на протектора. Както подсказва името, 3C Maxxspeed се състои от три смеси. Най-трудно се оформя основната част на протектора и средно твърдата смес се нанася върху централната част, която е в най-чест контакт с терена по време на директно шофиране и спиране.
За страничните изпъкналости се използва най-меката смес, благодарение на което гумата се държи по-добре в завоите. Страничните стени могат да бъдат допълнително подсилени с технология EXO Protection, което означава, че е добавена тъкан, която увеличава устойчивостта на триене срещу остри камъни или пробиви.
Това увеличава теглото, но който кара по труден технически терен или обича дълги пътувания, където накратко необходимо е да се разчита на устойчивост на дефекти, така че той със сигурност ще съжалява за тези няколко грама.
И така, какви са практическите преживявания?
През годините, през които шофирах, преминах през няколко производители, фокусирани върху XC обувките и последния грубо В продължение на 5 сезона останах верен на марката Maxxis и особено универсалната под формата на модела Ikon в безкамерна конструкция от смес от 3C Maxxspeed - в зависимост от условията или със или без EXO защита. Когато решава защо да остане с тези гуми, той има основната дума за мен на първо място, добра издръжливост.
В същото време това не е просто безкрайно нападение, защото за мен няма нищо по-лошо, отколкото когато разберете след първото състезание, че ще бъдете с вас по пътя. се сбогува с някои от издатините на гумата за много пари. Тук мога да потвърдя, че четвъртата двойка икони не е загубила нито един "щифт" за мен. Няма да си спомня нахлуването с 27,5-инчовата версия, но с настоящата 29-инчова версия без EXO защита това са почти 3000 километра.
Това е в този рейд заден капак субективно до 50% узрял и след дъжда нямаше да има много вода на поляната или в гората, така че това е само за разходка, докато не отидем на някои състезания с перспектива за мокър терен. Преден капак със същия рейд изглежда много по-добре, но за да проверя това поне малко, измерих височината на изходите в средата на протектора с шублер със следния резултат:
- нов корпус - 2,9 - 3,1 милиметра
- използвана предна - 1,9 - 2,1 милиметра
- задвижван отзад - 1,4 - 1,6 милиметра
Бях малко изненадан от предната гума, предположих, че ще е по-близо до новата част, но очевидно самото спиране може да причини значително износване. Или карам малко на задното колело.
Вторият, лесно сравним параметър преди самата покупка е тегло, което е може би най-адресираното, особено при XC. Теглото на масата, дадено от производителя, е за тази гума 640 грама и за гумата без EXO защита е с 60 грама по-малко, което определено е добра визитка за 29-годишните. Претеглените стойности не се различават много и можете да ги видите на следващата снимка.
Обличането е лесно и можете завършете комплекта ръчно, без да използвате инструменти. Версията с EXO защита е доста проблем да се надуе, тъй като при по-здрава стена просто не поставяте петата в джантата, особено когато използвате помпата, която имам вкъщи. Той е по-фокусиран върху натиска, отколкото върху обема.
Тези, които имат помпи, предназначени за безкамерни гуми, изобщо не решават този проблем - занимавам се с него от около половин час. През изминалия сезон успях да загубя натиск, когато напуснах два пъти. Това беше първият път парче стъкло, отрязано в предната гума, където дори млякото не помогна.
Вторият път, когато пробих страничната стена на задната гума на изхода на Dubničák, налягането бавно изчезна за около 20 минути и дори млякото не посочи мястото на повредата. Когато се опитвах да надувам за трети път, предпочитах да вложа душата си там. Ето защо новата двойка вече е със системата EXO, с които досега не съм имал подобен опит. Докато се движех, открих и две тръни и един тънък връх на нокътя от вътрешната страна.
Тази гума има отлични характеристики на движение - ниско съпротивление при търкаляне забележима е и поради ниското ниво на шум при търкаляне по пътя. В завои, той следи при различни условия, от сухи и твърди повърхности през скали до мокри ливади и гори. Не се замърсява върху фин чакъл или в добре напоен терен, където конкуренцията също ще изгори в XC сегмента.
С 2.2-инчовата версия пътуването е удобно, но с днешната тенденция да се носят по-широки гуми, 2,35-инчовият вариант често се среща на състезателни ракети. Това увеличава сцеплението и нивото на комфорт, особено ако обичате да се наслаждавате на каменисти пътеки или като цяло шофиране надолу. За мен тази ширина в модела Recon Race напълно отговаряше на естеството на велосипеда в теста Mondraker F-Podium.
В заключение просто ще обобщя, че докато не измислят нищо по-добро, Ikon е поне за мен правилният избор за универсални целогодишни обувки, което предлага достатъчна степен на комфорт и характеристики на шофиране при запазване ниско тегло, издръжливост и дълъг живот. Препоръчителната цена на пробна версия е на ниво 55 € за брой. Вижте тази връзка за повече информация.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.