Най-накрая е лято, слънцето грее прекрасно и момичетата са започнали да носят къси поли. Това е точно тази част от годината, която повечето от нас чакаха цяла есен, зима и дори пролет. Слънцето дава много енергия, така че трябва да бъде напълно наситено. И защо да се крием в колата от него, след като можем да караме в кола без покрив над главите си?

По време на шофиране е красиво да се слеете с природата или да се насладите напълно на атмосферата на града. През деня се наслаждавайте на красивите слънчеви лъчи, нощем наблюдавайте светещите звезди отгоре. Не, панорамните покриви не са реални. По този начин шофирането в кола без покрив дава напълно различни удоволствия и значение. Често срещам мнение, че кабриолетите не са важни в нашите условия и са предназначени само за южните страни, където е топло през цялата година. Но това не е вярно, защото имаме идеални условия за кабриолет. Можете да карате без покрив от пролетта до есента. В крайна сметка е по-лесно да сложите шапка и шал на врата си през март, отколкото да печете през лятото в Дубай при 50 градуса по Целзий. Те предпочитат да имат затворен покрив през лятото и да се насладят напълно на охлаждането на климатика.

camaro

Затова се радвам, че имаме идеално време и красива природа, на която можем да се наслаждаваме пълноценно през по-голямата част от годината. Почувствайте вятъра в косата си и в същото време чуйте красивия звук на двигателя в ушите си. И в идеалния случай да има поне 8 цилиндъра. Точно тази романтична идея е изпълнена от новия Camaro V8, модел 2017 г., който имахме възможността да изпробваме през това лятно време. През есента имахме възможността да излъчим жълтия трансформатор, който като купе се съчета перфектно с цветната природа. Сега имаме елегантен кабриолет в тон с топлото лятно време. Бургундският металик прикрива Transformer като елегантен джентълмен и изглежда представително и елегантно. Харесвам кабриолета дори повече от затворено купе. Ще го среже без покрив, но и със затворен платнен покрив.

Вече първите километри ви карат да усещате голям напредък в сравнение с предишното поколение. Каросерията е значително по-твърда и дава усещане за сигурност дори на по-нискокачествен път. Разликата в сравнение с купето е само минимална. Това чувство на сигурност ми липсваше в последното поколение. Сега нищо не пречи да се насладите напълно на потенциала на 6,2-литровия атмосферен осемцилиндров Corvette. С 333 kW (453 к.с.) и до 617 Nm въртящ момент, никога няма да останете без забавление в движение.

Когато шофирате от прибран покрив, устройството се изявява с бълбукащ звук, допълнен от приятни изстрели от ауспуха. Това усещане ни липсваше при тестването на новия Mustang, независимо дали във версията на купето или в кабриолета. При Mustang звукът е неясен в сравнение с Camaro и изисква допълнителна настройка. Сякаш конят е вид полуфабрикат от тази гледна точка. На Camare те го прецизираха вече в поредицата. Звукът може лесно да се регулира заедно с настройките на режима на шофиране.

Въпреки че максималната скорост е ограничена до 250 километра в час, това може да е достатъчно за повечето потребители с кабриолет. В края на краищата Camaro не е автомобил за постигане на максимални скорости. При тази скорост дори не мога да си представя да го карам без покрив поради вятъра, който тече. По-скоро, благодарение на настройките на шасито и спирачките от новата Corvette, ще си прекарате чудесно с шофирането из кварталите. Кабриолетът Camaro традиционно се основава на версията на купето, което също се отразява в аеродинамиката и въздушния поток. Без предно стъкло можете да усетите задния вятър с по-висока скорост. Всички подобни автомобили обаче имат подобен проблем, включително конкурентния Mustang. Но можете бързо да свикнете и вятърът в косата ви умножава радостта от шофирането.

Тъй като днес имахме Camaro само за кратък уводен тест, няма да навлизам в подробности за всички вестници в сравнение с новото поколение. Това е идентично с Camara от моя тест за есенно купе. Лично мен повече ме интересуваше версията без покрив. Кабриолетът предлага отлични характеристики на шофиране, както и затворено купе, но когато шофирате без покрив, той подчертава своята мощ и изключителни усещания за шофиране. Звукът на осемцилиндровия е по-изразен, той зарадва не само пешеходците по пътя, но и екипажа на автомобила.

Въпреки свалените прозорци, купето няма шанс да настигне кабриолета. Ако обмисляте мускулест кабриолет за слънчеви летни дни, не забравяйте да вземете предвид новия Camaro, когато избирате. Ако мощността и обемът на двигателя не са най-важното за вас, предлага се и двулитров четирицилиндров, но вероятно няма да се наложи да се насладите напълно на потенциала на новото Camaro с него. В края на краищата американските мускули не цъфтят на компютърни експерти, които се притесняват от дневната светлина.

TODOS ни даде автомобила за тест. ние ти благодарим!