Schwalbe представи новост, чисто разработена за сегмента на електрическите велосипеди. Това е комбинация от гума за спускане и специална смес за увеличаване на сцеплението.

Сцеплението често е препъни камъкът при електрическите велосипеди - не липсата на мощност и мощ, а просто плъзгане на задния капак може да направи стръмния поход досаден. Нова тенденция в сегмента е различният размер на гумите отпред и отзад. Това има своето ясно оправдание, особено в суровите планински среди.

current

Schwalbe пусна версия 27,5 ", както и 29" с ширина от 2,4 до 2,8 инча. По-широкият заден размер гарантира увеличаването на споменатото сцепление, а случаят е обратният по-тясна ширина на предната гума за по-добро преминаване и стабилна писта. Приблизителното тегло на корпуса е 1300 - 1400 g, не е нужно да се притеснявате за дефекти.

Пробна версия

Моят 29-инчов тестов комплект беше с размери 2,4 и 2,6 инча и, разбира се, го използвах на електрическо колело с пълно окачване. Още в началото искам да спомена самото събрание, което изисква малко време и качествени монтажи. Трябва да се има предвид, че това е тежка (буквално надолу) гума, при която материалът изобщо не е пощаден и следователно е устоял, когато е монтиран на джантата. Изисква търпение, добри монтажни подложки и разгръщане на малки стъпки. Препоръката ми в тази задача е да инвестирате ясно в безкамерна система, която допълнително ще повиши комфорта при шофиране и ще елиминира възможни дефекти.

Очевидно ъгловият модел на протектора на гумата напомня повече на мотоциклетна гума - както виждаме, електрическите велосипеди вече не са само за пенсионери, но много често те са проектирани за изключително взискателен терен. Цялостното впечатление е агресивно, изразително и дори квадратно отстрани - просто, на пръв поглед, целта му е ясна. модел няма скосени ръбове, което би могло да бъде полезно за съпротивлението при търкаляне, но не това е въпросът. Предпоставката беше да се използва помощта на електрически мотор и да не се спести някакъв процент от собствената му мощност.

Строителство

Eddy използва доказаната основна рамка на гумата Super Gravity Generation II, която сега използва пет слоя материал през гумата, докато по-тънките слоеве се използват под протектора, където естествено предпазват от дефекти. Благодарение на няколко по-тънки слоя на корпуса намалява съпротивлението при търкаляне и увеличава сцеплението като улеснява поемането на неравностите и по-доброто адаптиране към повърхността. Слоят Apex, който покрива целия труп, се е променил от каучук на нов плат, който Schwalbe смята за най-добрата защита срещу пробиви. Последният слой е сместа Addix Soft, която е една от по-меките смеси и се грижи най-много за цялостното сцепление.

Какви са свойствата?

Schwalbe твърди, че новото им съединение Addix Soft има 20% по-ниско съпротивление при търкаляне, 12% по-високо сцепление, 4% по-силно амортизиране и 49% по-висока устойчивост в сравнение с предишната смес. Композицията предлага отлично сцепление за по-агресивно шофиране, почти като Ultra-Soft съединението, което е по-фокусирано върху спускането и състезанията. Намаляването на съпротивлението при търкаляне не беше приоритет за Eddy, тъй като основната задача е сцеплението и издръжливостта. Въпреки това те твърдят, че новият модел на протектора има съпротивление при търкаляне само с 5,5% по-голямо от еквивалентната гума Magic Marry. Основната разлика в съпротивлението при търкаляне в този случай идва от наклонения преден ръб на Magic Marry, но когато се определя за електрическия велосипед, този фактор става незначителен.

Усещането за шофиране

По-взискателна скалиста повърхност

Огромни камъни, камъни, всичко в наистина влажна среда. Звучи като истинско предизвикателство, така че защо не го опитате с ново палто. Изкачването беше доста успешно, камъните не са покрити с лепило, така че понякога се получава подхлъзване. Но въпреки това ставаше дума само за правилния трансфер на тегло - така че мантията веднага захапа повърхността и излетя правилно. При спускане тя перфектно допълва амортизационната функция и по-специално по-тесният преден капак помага на вилицата да филтрира малки неравности. Това е често срещан проблем за вилицата и по този начин те образуват двойка. Сцеплението е наистина забележимо, колкото повече се осмелявах да се осмеля повече, тъй като предното колело не се плъзна нито веднъж и запази трасето точно.

Спиране

Що се отнася до спирането, те предлагат огромна производителност при бавни и средни скорости. При високи скорости изглежда малко по-дълго, но повърхността трябва да се вземе предвид по-специално. В случай на твърда асфалтова повърхност обаче контактът с повърхността е малко по-малък, тъй като контактната повърхност се формира изключително от издатините на протектора. Отново трябва да се отбележи, че те не са предназначени предимно за шофиране по асфалт.

Специалната гума за електрическия велосипед звучи малко странно и може би на пръв поглед не виждате защо трябва да е различна. Но разликата е значителна, тъй като не е необходимо да се взема предвид съпротивлението при търкаляне, а по-скоро да се обърне внимание безопасност, сцепление и комфорт. И Eddy Current прави това перфектно. Цената на предните и задните гуми е определена на 65 евро, вносителят в Словакия е Пол Ланге Ослани.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.