RS1 имат напълно уникален начин за включване
Присъда: Не забравяйте да ги изпробвате, преди да купите - страданието от един ездач може да бъде перфектен комфорт за друг.
Професионалисти: Здрави подметки, поддръжка на педалите, дизайн
Минуси: Дискът Boa може да ви натисне, настройката може да отнеме известно време
Купете, ако: Искате обувки с възможно най-твърдата подметка и отлична вентилация
Пътните RS1 от DMT се затягат с помощта на уникална кабелна система Boa. Паралелната водеща двойка въжета е закотвена във външния ръб на въглеродната подметка. Преди да стигнат до колелото на Boa L6, те ще обиколят целия трети един и четвърт пъти. Освен това лявата и дясната страна на горната част са наслоени една върху друга, точно както бихте увили обвивка. Просто използвайте собствения си крак вместо пилешки парчета и зеленчуци, а вместо тортила, красив матов черен италиански дизайн.
Кабелите преминават през шест найлонови тръби и също са вградени в самата карбонова подметка.
Горната част е изработена от твърд и здрав материал от микрофибър. Под местата, до които водят връзките, ще намерите щедри подплънки, както и в областта на глезена. Люлката на петата е облицована с малки силиконови точки, така че обувките да не се повдигат, а вложката с гумена сърцевина е с покритие против хлъзгане. Малкият гумен ток на петата е сменяем, но жалко, че няма да намерите подобен отпред. Въглеродните накрайници изсъхват толкова бързо.
Вентилацията се осигурява от големи перфорации на пръста и голям отвор за вентилация в предната част на подметката. Еднопосочната въглеродна подметка има подобна на вана конструкция, а нейната анатомично оформена вътрешност, заедно с тънка стелка, осигурява много добра опора за стъпалото.
RS1 имат една от най-трудните подметки, които някога сме тествали, така че те игриво се възползват от вата на най-силните ездачи. Ако обаче не използвате педалите Look, не забравяйте да затегнете регулиращата гайка. В противен случай той ще дрънка вътре в обувката с всякакви неравности по пътя.
Всяко щракване на системата Boa стяга обувката с милиметър. Кабелите обаче са много дълги и работят нестандартно. Следователно обувките трябва да бъдат затегнати наистина силно, за да може колелото да преодолее триенето на въжетата.
"RS1 имат една от най-трудните подметки, които някога сме тествали, така че игриво се възползват от вата на най-силните ездачи."
Пътен състезател Elia Viviani с RS1 в ръце.
Самият циферблат седи върху езика, леко огънат навън. Някои тестери се оплакаха от точката на натиск точно под нея. Други не са имали проблем с него. Ние обаче бихме избрали друг модел на системата Боа. Вместо двупосочен, който може да бъде разрешен и на стъпалата на обувката, има такъв, който можете напълно да отключите, като дръпнете нагоре.
Дискомфортът от натискането на колелото върху подложката на крака беше значително намален по време на шофиране, но той никога не напусна напълно. В горната част на стъпалото имахме видими отпечатъци отгоре - където едната страна се сгъва над другата, и над пръста, където материалът отново се уплътняваше малко. Не всички ездачи ще имат този проблем. Elia Viviani, например, спечели олимпийския омниум в Рио в същите трети. DMT препоръчва също така да изберете размер, половин брой по-малък, отколкото обикновено носите.
Върхът е просторен отвътре, а вентилацията по време на шофиране работи ефективно. Нашата тестова двойка с размер 45 тежи 620 g. Това е малко повече от претегления предишен топмодел R1. Оценяваме иновативния дизайн на тези нови обувки, но е жалко, че те не са сред най-практичните едновременно.