Добавено: 01.01.2015 Автор: MajoKE
Читатели: 32835 [Вашите машини - Моят мотор]
Отец: Honda NT 700V.
Майка: Honda SW T 600 ABS.
Какво не беше в други тестове, наблюдения, съвети, препоръки. Пиша това за микрогрупата, към която се обръща този мотоциклет, или те се карат за автоматична машина.
Винаги съм имал мотор и скутер, накратко, нещо за града и нещо за града. Отличната ми Honda NT 700V за ежедневно шофиране в задръствания не беше правилната, но горещо я препоръчвам на всички спокойни пътници. 600-годишният скутер беше царят на комфорта и спонтанните стартове в града, но те не разбраха неравностите и наклонността.
Вкъщи се случи предателство, съпругата купи скутер за жени. Оставаше ми само едно място в гаража.
От големия скутер и ежедневните разходки из града ми беше ясно, че не искам ръчна скоростна кутия и искам ABS. Купих си мотор и пробвах 5-годишна Yamaha FJR 1300AS с няколко км. Тя беше страхотна. Не се разбрахме за цената. В K-Moto ми позволиха да карам Crosstourer в автомат. Страхотно нещо, но не за оттенък като мен. Почти 300 кг и център на тежестта висок. Не исках Aprilia Man, не исках да клякам и на VFR1200. Тя остана сама и с верига. NC 750X DCT. Закупуването на слот машина през лятото на 2014 г. не беше лесно, няколко луди лица продадоха билети със 100 евро по-евтино от гъбичките и не бяха. Имах нова машина през септември.
Защо да купувате ръчната версия:
- произведено в Япония, ако е важно за вас,
- имате точно 6790 €,
- искате ABS и fungla,
- вие мотоциклетист т. j. човек, който се нуждае от него, за да пътува до работа и има връзка с него, както вие с микровълнова печка,
- няма друг търговец наблизо,
- планирате да изминете 200 000 км по него.
Защо да купувате DCT версията:
- произведено в Япония, ако е важно за вас,
- никой скутер не ускорява като NC750/може би луд скутер 850т /
- нито един скутер от 300 см3 няма толкова нисък разход,
- по всяко време и неочаквано можете да спрете в кръстословици и тя винаги ще бъде правилно "класирана"
- лекота на използване, скорост на превключване, висока безопасност,
- винаги здраво захващане на кормилото,
- двигателят никога няма да умре,
- по всяко време във всеки режим на шофиране D, S, M в рамките на 1 секунда имате желаното качество, дори и с разлика от две градуса,
- незабавен избор на ръчен режим,
- ограничителят на скоростта никога няма да ви „изключи“, предполагам, че машината ще се премести за 0,5 секунди.
- ако имате спрян мотоциклет "D", завъртате дросела и излитате от кръстовището,
неуместен, може да не е най-сигурният, но има възможност:
- през зимата използвайте всякакви по-топли ръкавици, с които включвате мигача,
- Ходя на пътувания по време на пътувания, възможност за използване на туристически обувки - не съветваме на крака,
- Живея на стръмен склон, използвам ръчна спирачка на светофарите,
- заставайки на място с пътник, обръщайки се по склонове, тръгвайки, можем да имаме двата крака на земята.
Honda NC 750X не е красота, но аз лично харесвам, когато технологията е отворена за масите. Трансмисията с двоен съединител DCT е 800 евро срещу допълнително заплащане, но мотоциклетът ще наддаде 10 кг. Изискванията за обслужване на DCT са минимални, маслото има общо с двигателя, просто сменяте един филтър на всеки 24 000 км. Бъдете внимателни, когато купувате падащи рамки, защото мотоциклетът първо ще падне върху скоростната кутия както върху рамката, както и оригинала.
Нека пояздим
Когато се облече 176 см мъж, единственото, което може да каже, е „Създадено за мен“. Началото е бързо. Ако преди това сте изключили двигателя и е имало скорост, машината ще го деактивира сама. Ако имате наклонена страна, машината няма да измести скоростта. Разбира се, няма да бутате мотоциклет със слабо фенерче. Натискате по-точно, но това ще бъде само фитнес тренировка. Около 2 секунди след старта машината ще бъде проверена и след това можете да решите. Какво искаш:
• D - скорост от 0 до максимална. Не те интересува нищо. Машината се съветва според това как въртите газта, ако внимателно, тя препоръчва на всеки 11 км/ч. Той съветва изключително нежно. Необичайно е да имате 6 при 66 км/ч. Чувствайте се свободни да оставите скоростта на 1800 - 2000. Ако завъртите дясната си китка рязко в рамките на 1 секунда, имате подчинен 2 x надолу.
Видео: Honda NC750X DCT MOD D
• S - скорост от 0 до максимална. Не те интересува нищо. Съветва обаче в 3/3 завой. Превключването е много бързо, няма риск от дръпване и падане в завой.
И в двата режима можете да предпочетете да изберете качеството си по всяко време, като натиснете незабавно бутоните
-/ + вляво.
Видео: Honda NC750X DCT MOD S
• M - ръчно, съветвате, както искате, ако това е технически възможно. Ако забравите 2 и внезапно намалите скоростта, спрете машината и я поставете в 1-ва. Разбира се, той е защитен срещу преобръщане чрез превключване.
Видео: Honda NC750X DCT MOD M
Описанието на превключването на обикновен мотоциклет би било дълго и всички го знаем. Това изисква взаимодействие на ръцете и краката, зъбите на трансмисията не винаги са доволни от вашето действие. Според мен е по-лесно да натиснете бутона с ход от 5 мм.
Кормилото е широко и в огледалата имате примерен преглед. Настоящият NC750, който се продава у нас, има стандартен ABS, но без CBS на човешки език: крачната спирачка спира само ЗАДНО колело, по-старият NC700 имаше CBS и три бутала отпред. ABS не може да се изключи нормално.
По-добре е?
Когато слизате по склона на мокра поляна, искате ли предното колело да ви забави, когато искате да спрете със задното колело? Не искате двойни спирачки, когато пресичате трамвайна линия с път и гумена основа. А какво ще кажете за предястия Košice, заменете нарязания асфалт, като излеете смолата. В дъжда, пързалка като през зимата! Но вярно е, че на NT 700V спрях от 100 км/ч до 0, като спирах само със задна спирачка за 50 м, разбира се, той също спира един преден диск чрез CBS и беше по детски прост.
Свикването с сортирането на бутони не е толкова непосредствено, колкото публикуваха мото редакторите. Много пъти ми се е случвало, че когато съм давал левия палец пред пресечната точка с левия палец, той го е оценил като „насочено действие“ и не съм включил знака за посока при завъртане. Ако можех да повлияя на софтуера на моя мотоциклет, щях да сменя единствения и той нямаше да го остави да работи под 2200 оборота в минута.
| Източник DieselStation.com Резервоарът е метален |
Шофиране из града.
Има тръба, скоростта е включена и мотоциклетът е спрян, ръцете са свободни, резервоарът е някъде под дупето ви, центърът на тежестта е толкова нисък, колкото на скутер. Ако решите да бягате по-енергично, дори и в спокоен режим D, машината ще ви посъветва по-късно. Ще се учудите колко „дълго“ стои 4-цилиндров шестцилиндров с плъзгащ се съединител и машината отлита. Но тя ще ни го върне след 4 секунди. Просто имате повече време да се грижите за себе си на машината.
Добавено: 01.01.2015 Автор: MajoKE
Свързани статии:
- Първи впечатления - Новини Honda NC750X и Integra - zeON
- Honda CTX 700 DCT ABS 2014 - Къде ще бъде, сър? - datadive
- Първи тест: Honda Integra 2014 - скутер или мотоциклет? - zeON
- Първи тест: Honda NC750X DCT 2014 - практичен кросоувър - zeON
- Honda ще представи NM4 Vultus 2014 на ComicCon London, вече го видяхме в Испания - Awia
- Най-добрият ден в годината - с Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2017 в пясъка - Awia
- Добре познатият работник на Honda NC750X в нашите безмилостни лъчи - наистина се справя с всичко! - Мули
- Honda NC750X 2016 - машина за запознанства в Андалусия - Awia
- Пилотен тест и на двете версии на прерадената легенда на Honda Africa Twin - Herghott
- Първо изпитание: Honda Crosstourer в Каталуния - внася свеж вятър в сегмента на туристическото ендуро - Awia
Други статии от този автор:
- Yamaha X-MAX 300. Честна 300вка с малки грешки.
- Yamaha NMax 125 и Honda PCX 125. Измерване на малки азиатски тръби.
- Скромният пич и неговият Yamaha XT660Z Ténéré от 0 км - 140.000 км.
- Румънски огън
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - възрастна дама в шок. Унижен за асфалтов туризъм
- Румъния и България 2016
- Хвърлена ръкавица от авиокомпанията
- Всеки човек трябва да отиде там, всеки баща и син трябва да отидат там
- Yamaha Tricity - Триколка за възрастни
- Обещахме си любов. Honda NT 700 В Довил след 50 000 км.
- . вижте всички статии от този автор