служители

6.10.2020 (Webnoviny.sk) - Железопътната компания Cargo Slovakia (ZSSK CARGO) е изправена пред радикална трансформация и уволнение на стотици служители. От 1 ноември до края на тази година 490 служители ще напуснат ZSSK CARGO.

След одита на персонала и процеса, председателят на Съвета на директорите на ZSSK CARGO Роман Гоно очаква по-нататъшно намаляване на компанията. Без тези промени, каза той, те ще фалират в рамките на три години и хиляди железничари ще загубят работата си.

Коронарна криза и икономическа депресия

Както информира Силвия Кунцова, директор на кабинета на генералния директор на ZSSK CARGO, трансформацията се дължи главно на спада в транспорта на металургични суровини и стоманени изделия в Европейския съюз, което предизвика спад в печалбата на компанията и прекомерна заетост.

Още по темата: Икономическо въздействие на коронавируса

Съкращаването и преобразуването на компанията се координират с Министерството на транспорта и строителството, както и с Министерството на труда, ŽSR и ZSSK. При прекратяване на трудовото правоотношение ZSSK CARGO ще осигури на служителите финансови обезщетения в размер до седем средни месечни доходи в зависимост от броя на отработените години.

Вече две години ZSSK CARGO се бори със спад в транспорта, причинен от спада на европейската металургия. Според Роман Гон ситуацията се влошава от спада на въглищните електроцентрали, очаквания спад в дърводобива и световната коронарна криза икономическа депресия и несигурност.

План за възстановяване

Новото ръководство е подготвило план за възстановяване за трансформацията и намаляването на компанията. В допълнение към намаляването на броя на служителите, предложените точки са прехвърлянето на стоки от пътища към железопътния транспорт и продажбата на ненужни активи. Намерението е ZSSK CARGO да стане модерен европейски спедитор. След успешното завършване на трансформацията, според Роман Гон, ZSSK CARGO трябва отново да стане печеливш през 2023 г.

„Трябваше да се изправим пред истината: или ще предприемем радикални, макар и много неприятни мерки, или компанията ще се окаже в дълг и в несъстоятелност в рамките на три години“, казва Роман Гоно.

Според него те ще трябва да се сбогуват със стотици служители, за да спасят останалите хиляди работни места. ZSSK CARGO също така планира да приложи необходимите инвестиции и да актуализира бизнес плановете, така че да може адекватно да оцени работата на тези служители, чийто професионален опит и мотивация са ключови за компанията.

Непрекъснат спад в продажбите

ZSSK CARGO, който, за разлика от националния превозвач ZSSK и управителя на инфраструктурата на ŽSR, не е част от държавния бюджет, работи самостоятелно без държавна помощ от самото си създаване.

Към 1 октомври 2020 г. 4 907 служители, но също и сред останалите железопътни товарни превозвачи, имат най-ниските приходи на служител. Според Роман Гон този параметър не е единственият ключ за сравняване на жизнеспособността на компанията и нейния бизнес, но в комбинация с други показатели показва необходимостта от радикални промени.

Повечето от служителите, които ще търсят нова работа, работят в претоварване в Източна Словакия в Черна над Тисоу и Мановце, но също и в регионите Кошице, Зволен и Жилина. „Общуваме много тясно с нашия акционер, Министерството на транспорта и строителството, както и с Министерството на труда и ZSSK и ŽSR, за да могат колегите, с които се сбогуваме, да си намерят възможно най-скоро нова работа. Получихме и одобрението на повечето синдикати, работещи в ZSSK CARGO, за тази трудна стъпка ", подчертава Роман Гоно.

Ръководството на ZSSK CARGO иска да лекува непрекъснатото намаляване на приходите от нивото от 250 милиона евро през 2018 г. до очакваните 190 милиона евро през тази година с други мерки, насочени към засилване на бизнес дейността и оперативни спестявания.

Мениджърите на най-големия товарен превозвач на влакове също искат да открият професионална дискусия за значението на държавните програми за реконструкция и модернизация на словашката железопътна инфраструктура и публичната подкрепа за екологичния превоз на товари по железопътния транспорт.