- Въведение
- Специална оферта
- Новини
- Статии
- За нас
- Контакт
От какво е направена гума?
Каркасът е най-важната част от гумата и представлява цялата вътрешна страна на гумата.
Протекторът на гумата е частта, която докосва пътя.
Петата е подсилена част от гумата, подпряна на джантата.
По принцип сърцевината на гумите е направена от стоманена тел. При сгъваемите гуми стоманената тел е заменена от обръч от влакна от кевлар. Предимството е, че гумата може да се сгъва и в зависимост от нейния размер теглото може да се намали с 50 до 90 g.
Всички платове Schwalbe са изработени от найлон. Плътността на тъканите се изразява в TPI (брой влакна на инч). Гамата, използвана за гуми Schwalbe, е 50,67,107 и 127 TPI.
Като цяло гумите с по-плътна материя са по-устойчиви на пробиване и се търкалят по-добре. Независимо от това, ултра-финият скелет от 127 TPI е по-склонен, тъй като отделните влакна са много фини. Най-добрият компромис за ниско тегло и издръжливост е около 50 до 67 TPI.
Гумената смес според гумата се състои от няколко компонента:
Естествен и синтетичен каучук
Пълнители, напр. сажди, креда, силициев диоксид
Омекотители, напр. масла и мазнини
Средства против стареене (ароматни амини)
Помощни средства за вулканизация, напр. сяра
Ускорители на вулканизация; напр. цинков оксид
Пигменти и оцветители
В зависимост от съединението, съставът е около 40-60% каучук, 15-30% пълнител, останалите компоненти имат останалото.
Почти всички гуми на Schwalbe имат защита срещу пробиване, Дори стандартните гуми са оборудвани с ефективна защита срещу пробиване, изработена от естествен каучук.
Гумите MARATHON с доказаната комбинация от естествен каучук и влакна от кевлар в Kevlar®-MB-Belt осигуряват забележително висока защита срещу пробиване. В допълнение, най-високата гама гуми имат високоефективни системи за защита от пробиване, които са специално пригодени към специфични изисквания, като Double-Defense® или SmartGuard®.
Какво е правилното налягане в гумите?
Невъзможно е да се даде обща препоръка относно инфлацията за определен велосипед или гуми. Налягането зависи главно от товара, действащ върху гумите. Това тегло се влияе главно от теглото и багажа на ездача. За разлика от автомобила, теглото на велосипеда е само малка част от общото тегло. Освен това има голямо разнообразие от индивидуални предпочитания поради ниското съпротивление при търкаляне и комфорта на окачването.
Диапазонът на допустимото налягане е маркиран на страничната стена на гумата. Колкото по-високо е налягането, толкова по-ниско е съпротивлението на триене при търкаляне, износването на гумите и по-малка вероятността от дефект. Колкото по-ниско е налягането, толкова по-висок е комфортът, който гумите осигуряват.
Препоръките са за "средностатистически" ездач с тегло около 75 кг.
Ако ездачът е по-тежък или носи багаж, е необходимо да се използва по-високо налягане в гумите. За всеки допълнителен килограм, който гумата трябва да носи, налягането трябва да се увеличи с приблизително 1%. Препоръчително е да се използват по-високи налягания при гуми с много малък диаметър.
Действителното налягане в гумите никога не трябва да бъде по-високо или по-ниско от максималните и минималните стойности на наляганията, отбелязани на страничната стена на гумата.