Луксозният Land Rover Range Rover също ще трябва да се бори с емисиите. Затова го очаква още едно лечение за отслабване и наелектризиране. Не е изключена и чисто електрическа версия. Най-вероятно обаче ще се сбогува с мощния 8-цилиндров.
Новият флагман на Land Rover се очаква да бъде представен през 2021 г., девет години след представянето на сегашното четвърто поколение. По това време обаче ще бъдат въведени по-строги норми за емисии, които са от особено значение за големите и луксозни джипове. Range Rover, разбира се, не прави изключение, така че го очакват радикални промени. На първо място ще трябва да отслабне. И няма да е лесно, защото вече е направен от лек алуминий. Припомнете си, че сегашното поколение свали 420 кг спрямо третото! Така или иначе, британският производител ще трябва да намери резерви. Разчита главно на нова, отново изцяло алуминиева, MLA платформа.
Това ще се отрази не само на претеглените килограми, но и на възможността за използване на алтернативни устройства. Новият Range Rover разчита на обширна електрификация. Основната версия ще бъде леко хибридна. Той съчетава чисто нов 6-цилиндров бензинов цилиндър Ingenium с компресор с двойно превъртащ се турбокомпресор и електрически компресор, свързан към 48 V верига. Тази система вече е въведена в Range Rover Sport и предлага мощност от 294 kW, подкрепена от въртящ момент от 550 Nm. Допълнителни грамове CO2 трябва да намалят благодарение на хибридната версия на PHEV, която ще получи до два електрически мотора в допълнение към гореспоменатия редови 6-цилиндров.
Единият ще бъде разположен в автоматичната скоростна кутия, а другият на задния мост, което означава електрическо ATV. В електрически режим новият Range Rover трябва да може да измине 65 км. Не е изключена и чисто електрическа версия, която би могла да се хареса особено на китайските клиенти. А какво да кажем за дизела? Не трябва да липсва и под капака. Шефът на Jaguar Land Rover Ралф Спет наскоро каза на дизеловите двигатели, че те имат изключително висока ефективност и са толкова екологични, че нито Jaguar, нито Land Rover не могат без тях. Най-вероятно обаче сегашната 8-цилиндрова вилка с висока производителност ще трябва да изчезне от офертата.