полет
Реших да измерим радиацията в самолета и бях малко шокиран, защото надхвърли всички приемливи стандарти. Можете сами да оцените измерените данни на снимката с дозиметъра SOEKS. Опитах се да опозная този проблем възможно най-добре, тъй като летя доста често.

Ако средната допустима стойност на радиоактивното излъчване на земята е 20 микро-рентгенови лъчи/час, тогава в самолета индикаторът на моя дозиметър достига до 400 микро-рентгенови лъчи/час! След преизчисляване, за пет часа полет на височина 11 000 метра, пътникът получава доза радиация, съответстваща на една рентгенова снимка на гръдния кош в болницата. Но те са сигурни, но ...

По време на периоди на слънчева активност нивото на радиация в самолета може да се повиши. Следователно пилотската кабина е много по-добре защитена в сравнение с пътническата кабина. Отново зависи от каква надморска височина лети и кой маршрут.

Например в полярните ширини, където озоновият слой на Земята е най-тънък, радиацията е по-силна. Един пилот ми каза, че след нощен полет от Москва до Норилск и обратно (8,5 часа) през полярните ширини, той иска да легне и да умре. В същото време, при една и съща полетна дистанция до Узбекистан, той все още има достатъчно сили за други неща.

Тези, които летят често, естествено получават повече дози радиация. Това може да бъде особено опасно за деца и бременни жени. Например, ако бременна жена лети от Ню Йорк до Токио, тя ще надвиши допустимата доза на облъчване на детето само с един полет, което може да причини необратими щети.

Установих, че ако пътническата кабина в случай на голям транспортен самолет е напълно оборудвана със защитен слой срещу радиация, броят на пътниците няма да надвишава 100-150, което би довело до загуба на икономически ползи при експлоатацията на такъв самолет.

От дискусията по статията:

Летя няколко пъти в годината на юг до Анапа и средно дозиметърът ми показва от 85 до 225.

Радиацията започна да се увеличава сравнително наскоро и не е задължително да е на голяма надморска височина. Имам тази информация от пилот, летящ с хеликоптер.

Силно излъчване по време на полет над Северния полюс е добре известен факт. По време на петте обиколни пътувания човек получава годишна доза радиация, която получава, докато живее на земната повърхност.

Някои авиокомпании ограничават броя на полетите за своите екипажи по полярни маршрути именно поради повишената радиация.