Както вече ви информирахме, премиерата на новото Géčko беше на автомобилното изложение в Детройт. Още преди това обаче информацията за тази дългоочаквана новост или снимки на външен и интериорен дизайн изтече по света. Въпреки че мнозина се страхуваха от това, почти нямаше промяна в дизайна на "кутията". По този начин новият Mercedes G остава верен на традицията.
Дял
През последните няколко дни в интернет се появиха почти "официални" снимки на външния дизайн на новия Géček, като интериорът беше разкрит от самия Mercedes няколко дни преди официалната премиера. Беше планирано за текущото автомобилно изложение в Детройт, където заедно с официалния дизайн на екстериора те разкриха и първата моторизация и всички подробности.
Според представители на компанията, новата G-класа е „все още G-класа“, само малко по-добра. Това означава например 3 ключалки на диференциала, шаси на рамката, но редица нови технологии, като LED фарове или най-новите асистиращи системи.
Арнолд Шварценегер също присъства на официалното представление.
Почти най-емблематично произвежданото превозно средство в света едва ли се е променило много по отношение на екстериора от 1979 г. насам. Новостта обаче е с 53 мм по-дълга от предшественика си, което очевидно е от полза за пътниците. Те увеличиха пространството за краката отпред с 38 мм, а отзад със значителни 150 мм. Ширината е увеличена със 121 mm, така че пространството за ръцете отпред се е увеличило с 38 mm, а отзад с 27 mm.
Излишно е обаче да се описва екстериора. Заоблените ръбове са еволюция, която просто трябваше да дойде и да се подложи на по-строги проверки за сигурност. Вече ви представихме интериора, той пое повечето от най-модерните eSka или Éčka заедно с два широкоекранни дисплея. Към серията са добавени отопляеми седалки не само отпред, но и отзад, срещу допълнително заплащане ще има климатизирани или масажни седалки Multicontour.
За G-класата обаче просветът на терена беше най-важен от самото начало. Новостта остава вярна на рамката, три блокировки на диференциала и редукцията. Остава задната твърда ос, с 4 задвижващи рамена от всяка страна и прът Panhard. Отпред обаче има независимо трапецовидно окачване. Частите на моста са монтирани директно върху рамката без така наречената подрамка. Пътният просвет на предната ос е 270 mm, между осите е 241 mm, а на задния мост 241 mm. Изходният ъгъл има новост 30 °, подход 31 ° и преминаване 26 °.
Mercedes показа интериора на новия Gecko
- Милослав МИХАЛИК
- Новини 0 8
Това е новият Mercedes G преди премиерата
- Милослав МИХАЛИК
- Новини 0 10
Новост е така нареченият режим G, който се включва автоматично, когато се включи намаление или когато се активира една от трите блокировки на диференциала. Този режим регулира амортисьорите и управлението, предотвратява ненужното превключване и също така регулира характеристиките на педала на газта. Новостта е с приблизително 170 кг по-лека, в диетата са включени високоякостна стомана и алуминий. Новият Géčko вече има електромеханично управление, което може да променя режима между Comfort, Sport и Off-Road.
Новата G-класа ще има по-добри характеристики на шофиране на асфалт, загубила е около 170 кг и е получила предно независимо окачване.
В началото на продажбата ще се предлага версия на G 500, т.е. виличен компресорен осемцилиндров с работен обем 4,0 литра и 310 kW (422 к.с.). Максималният въртящ момент достига 610 Нм при 2000 до 4750 об/мин. Двигателят е свързан изключително с 9-степенната автоматична скоростна кутия. В сравнение с оригиналния G от 1979 г., когато диапазонът на мощността е бил от 53 kW (72 к.с.) до 115 kW (156 к.с.), новостта наистина е "някъде другаде". Автомобилът трябва да излезе на пазара през юни на начална цена от 107 040 евро.