Хората около нас са наистина мистериозни същества и понякога нямате представа с кого сте удостоен. Знам, че прави страхотни снимки, но тази. тя наистина не чакаше.

active

Млад, незабележим мъж. Срещнахме се на място, наречено Захрада - т.е. центърът на независимата култура, в Б. Бистрице - той ми беше мълчалив спътник по време на дискусии за човешкото здраве почти две години. Звучеше нашият микрофон и постепенно се потопихме по-дълбоко в дебатите за спорта и живота. Разбрах, че той е сериозен спортист и целите и амбициите му всъщност са „нескромни“ Преценете сами. Казах му нещо и добавихме статия от MTB байкър преди събитието, която ще се казва:

ЕКСТРЕМНИ. След няколко дни ще започнат 1900 км състезания около Холандия.

Състезавайте се из Холандия - можете да го намерите на FCB

Той и още един човек от Словакия.

Цел във времето: 5 дни

Той току-що се завърна от обучението си в Атина, Гърция.Главата му е на врата, но вече планира.

Янко - как си преди "нападението" в страната на лалетата? Какво променихте след предишни състезания въз основа на опит за по-добър резултат в тренировките ви организационно, материално, фитнес ?


Организационно си поставих за цел да бъда в началото поне 2 нощи предварително. Снощи преди старта почти никой не спи правилно и когато към него се добави пътуване, това не е голяма работа. Затова се опитвам да премахна поне въздействието на пътуването. Материал, надстроих мотора. Размених класическото седло за кратко и след хиляда километра вече не ме тласка толкова много. Имам и нови разходки. Аеро от 3T. Те са луксозно плоски. В дълги дни облекчава ръцете, раменете и гърба. Реорганизирах багажа си. Само спане под седлото, всичко в рамката и храна в разходките. условно, но ще се види този май. Увеличих акцента си върху регенерацията, особено масажа и съня. Имам обеми на обучение по подобен начин. Опитвам се да не го изгарям. Напоследък се радвам на скоростта. Нямам треньор в истинския смисъл на думата, но отивам за съвет от няколко.

Кой ви подкрепя на събития на мястото в рамките на правилата?
Отивам на състезанието сам. Подхожда ми. От началото до края става въпрос само за отделни хора. Харесва ми концентрацията върху себе си преди началото. Пътувах с Михал Стефкович за последните състезания в Алпите. Мишо също стартира в категорията "соло". Той ми е партньор от Тренчин, карахме много. Сега през май ще пътувам с Андрей Вавр, също от Тренчин. Това е следващият ми спаринг партньор. Даваме си психическа подкрепа и си говорим. Не пропускам друго измерение на подкрепа на събитието.

Има някой друг спорт, който бихте избрали като добавка в подготовката?
Тичам много през зимата. Главно мека повърхност. Избягвам асфалта. Любимият ми формат е полумаратонът. Тичам с Шан. Това е моето куче. Вече завършихме състезания с каникрос. През топлия сезон имам по-малко тичане, но се опитвам да запазя цифрите. Иначе все още имаш колело, малко фитнес и аз често яздя кон. Това е чудесно за цялото тяло, особено за гърба.

Колко време ви отнема да спите в нормален живот с главата и колко се възстановява тялото ви ?
Получавам този въпрос редовно. След състезанието тялото продължава своя път за още 2 до 3 дни. Това се проявява с минимална умора и режим на сън до 4 часа. след това изведнъж ме изключва и появата на стандартна умора и дефицит на сън, но в рамките на два дни след изключването съм напълно нормален. Опитвам се да не се втвърдявам, след като стигна до финалната линия и през следващите дни взема регенеративни няколко километра за басня и масажи. Главата ми е наред, наслаждавах се на изпълнението от около седмица и след това планирам какво да правя по-нататък.

От колко време карате велосипед? Като алтернатива, опитайте се да „опишете“ малко като велосипедист:)
Като развлекателна дейност, основно цял живот. По време на колежа започнах да откривам, че успях да правя наистина дълги смени на велосипед. През последните 5 години преди първия ултрамаратон направих няколко многодневни и многоседмични пътувания като велосипедист.
По професия съм визуален художник. Включих и колоезденето в работата си и понякога се отнасям към тази дейност като към артистичен термин или материал. Особено в авторския проект Най-добрият колоездач, който първоначално се смяташе за рецесия, днес го разглеждам като целенасочена провокация или предизвикателство към артистичната общност. Като алтернатива се защитавам, като твърдя, че тествам гъвкавостта на художествената терминология. Както и да е, аз съм любител, любител с големи амбиции.

И така, дали е нещо подобно на популярните ни 1000 мили? (Алтернативно, споменете разликите, ако има такива)
Основната разлика е, че Northcape4000 е състезание за шосейни велосипедисти с дължина около 4000 км. Те карат индивидуално, при пълен трафик.

Какво ви накара да участвате?
Всеки от нас отглежда собствени разновидности на мазохизма. Моето страда на две колела. Исках да разбера дали съм бил в състояние да стъпвам по 250 км на ден за около две седмици. Също така исках непоклатимо да затвърдя позицията на Най-добрия колоездач в областта на съвременното изкуство в Словакия в рамките на моята художествена програма и определено да погреба всички съмнения относно това заглавие на мастурбация в художествената общност. Тези предварително дефинирани дестинации бяха обогатени от други по време на шофиране, когато започнах да копнея за възможно най-доброто местоположение в дестинацията. Но тъй като обещах на семейството си, че ще бъда в добро здраве, не рискувах особено. Следващия път няма да обещавам на никого нищо. Озовах се на 21-во място. Стартираха по-малко от 50 състезатели, не знам точно номера.

Подготвяхте се за нещо специално или просто се впуснахте в него?
От януари 2017 г., когато се регистрирах успешно за състезанието, увеличих обема си на тренировки. Дължината и времето в седлото бяха важни за мен. Вдигнах, скарах се, исках да разбера какви са рисковете за здравето, какво осветление се използва за този формат на колоездене и под.


На кой мотор стартирахте? В него бяха направени някои корекции?
Специализиран Allez с просто оборудване на Shimano Tiagra. Причините са прости. Ако нещо се обърка и трябва бързо да бъде заменено с ново в най-близкия възможен магазин, това не е толкова болезнено, колкото промяната на нещо със S-WORKS на SRAM. Това се случи и когато задният ми хъб се повреди фатално в красивата неделна шведска провинция и беше на 90 км до най-близкия обслужван град. Там го получих с космическа помощ, веригата ми падна на около всеки друг километър и трябваше веднага да купя цялото задно колело в сервиза и да побързам за Стокхолм за вечерен ферибот до Турку, за да не се налага да чакам 12 часа за следващата сутрин. Току-що го направих така. Корекции се извършиха преди състезанието. Монтирах 550 грама носач за седалката, броячи за измерване на времето за rajas и gps Garmin eTrex 25. Избрах носача за стабилност на седловиден багаж, броячите са необходими и много полезни, eTrex 25 стъпки на фенерчета и те могат да бъдат закупени във всяко село. Получи се, чух от няколко ездачи за акумулаторните навигации, които просто нямаха време да се презареждат по време на кафето и тук-там се случи така, че състезателят беше без навигация през целия ден.


А какво ще кажете за оборудването? Независимо от това, човек трябва да прецени какво да вземе с един и какво не, а теглото и т.н. със сигурност ще реши. Можете да ни кажете повече?
Не преброих грамовете, но разбира се се опитах да взема общия минимум. Това беше отвъд Полярния кръг, така че обемът на облеклото беше по-голям, отколкото при пътуване до Испания. Имах супер голям спален чувал, който тежеше около килограм и половина. Както и да е, можех да преценя само нуждите си, тъй като никога преди не бях завършвал такова състезание и не бях ходил на Арктическия кръг с велосипед преди. Резултатът: няколко ненужни неща, които определено ще оставя у дома следващия път, но това не беше трагедия.


Бихте избрали сега, когато в оборудването все пак има нещо друго?
За следващото състезание ще взема летен свръхлек спален чувал и ще огранича спането навън до минимум криза. Powerbank ще остане у дома. Ще приложа изцяло отразяващи калъфи за обувки и изцяло отразяващи ръкави за ръце. Ще включа осветлението и ще пусна носача на седалката.

Как беше с времето - все пак на север все още може да е доста сухо и студено:)
Първите два италиански дни бяха между 35 и 38 градуса. През нощта около 25 и от време на време бури. В Алпите валеше дъжд и проходът Бренер изненада със студа си и 12 градуса. Мокрото спускане през нощта беше забележимо студено. Германия отново беше гореща, през деня 30+. Нощта мина страхотно, 20 срещу 25, ясно небе. На север от Германия беше много ветровито, както и в цяла Дания. Метеорологичните ръкави нонстоп в хоризонтално положение, само посоката е променена. Швеция почти цяла дъждовна, дневна температура между 15 и 20, студена през нощта. Финландия, няма слава. Дъжд, облачно с облаци. Охлаждаше се всеки ден. Отвъд Полярния кръг вече не беше възможно повече от 15 дни в слънчев ден. Вятърът се усещаше, постоянно променяше посоката си. Нищо хубаво, ако все още носите неща. Последните два дни бяха катастрофални. Вятър, студ и дъжд. Последните 200 км бяха напълно критични. 7 до 9 градуса, обилен студ се излива почти през целия ден и както обикновено, попътен вятър. Големи неделни финали според случая.


Кое беше най-трудното за теб? Дължина на състезания, изкачвания, вятър?
Последният ден беше най-тежък. Не толкова, защото той беше последният, заради времето. Както споменах, условията бяха умишлено смесени, възможно най-лошото. Започнах деня с 5 дни мокри и студени дрехи и обувки. Навън имаше полярен дъжд, наистина силен порой. След две минути бях като гъба, току-що извадена от водата. Термометърът показваше 7 градуса и вятърът беше разбираемо срещу мен. Това време продължи от сутринта до следобед, след това дъждът малко се успокои, вятърът и студът продължиха. Наистина мислех, че няма как да стане по-лошо. Грешка. Тунелът, който води под фиорда, се спуска много дълбоко. 4-километрово стръмно спускане при температура от 3 градуса ще ви издуха красиво до костите, толкова изтощени и подгизнали. След това трябва отново да настъпите тези километри, за да можете без страх отново да влезете във въртележката на северен вятър и дъжд. Имаше няколко тунела. Това се повтаряше почти до края, когато през последните 25 километра бяха добавени още бонбони, мъгла и безкрайни изкачвания, като спусканията водеха някъде към бялата безкрайност. Последните 200 км бяха наистина най-тежките.


Кризата удари ли ви? По някое време си помислихте да го приключите?
Не никога.
Вие също шофирахте през нощта?
Да. Нощта е страхотна. Тъмнината винаги ме отнемаше от целодневна умора. В северната половина на Скандинавия обаче нощта, каквато я познаваме, престана да съществува у нас, така че нямаше значение. Залезът промени своя изгрев почти веднага, тъмнината продължи много кратко.


Как беше съня?
Спах, когато трябваше, когато имаше умора или буря. Използвах хотела три пъти, останалото беше импровизирано. Навън на терасата на кафенето, в избата под кръчмата, на покритата сцена, на терасата на обновения плажен бар, в дървена къща на детската площадка и т.н. Отлично решение за кризисен сън при негостоприемно време е антрето на всяка банка. Те са почти винаги достъпни нон-стоп поради банкомати, те са топли, без насекоми и понякога има удобен груб килим на земята. Ако не сте в Западна Европа или Скандинавия, никой няма да ви уволни, понякога първите сутрин хората дори стъпват внимателно, за да не ви събудят, или да се извинят, ако това се случи и да им откажат щастливо пътуване.


Ставаше дума и за ред или просто за наслаждаване на маршрута и финиширане в добро здраве. Явно няма такова съперничество като при класическите състезания:)
Съперничеството е осезаемо, всеки иска да бъде поставен възможно най-добре. Не е толкова концентриран, колкото при състезания на по-къси разстояния. Това е състезание на "дълги разстояния". Дърпа се бавно, става въпрос за издръжливост. Ветераните са свикнали да казват: печелят с глави, а не само с крака. Разбира се, има и романтици, които твърдят, че не са дошли да се състезават, че искат да се насладят на страната и да се приберат в добро здраве. Но не е нужно да плащате такса за участие от 200 евро, за да направите приятно колоездене.


Кое беше най-красивото изживяване за теб?
Италианска храна, италианско кафе, норвежка и шведска приветливост и помощ, емоционално пристигане до финалната линия, където се прегърнахме с други ездачи като в края на романтичен филм и разбрахме, че имам това, което е необходимо.


И обратно, най-лошото?
Финландия, финландски като "кафе", финландски пътища, финландска държава, финландски като "автобусни спирки", където не е възможно да се скриете от дъжда.


А какво да кажем за диетата и пиенето? Точно бяхте планирали какво, кога, как?
Нямах специален план. Знаех, че разходите ще бъдат огромни. Също така трябваше да коригирам съответно доходите си. При нормални обстоятелства съм вегетарианец, но по време на пътуването това просто не можеше да се промени. Ядях всичко и винаги, когато можех. Купувах в супермаркети, в заведения за бързо хранене, ядох на скара, в помпи, навсякъде, където е възможно и винаги, когато изпитвах глад. Постоянно имах нещо сладко, някакво желе, Snikers, каквото и да било. Носех и микропакети с чиста сол от ресторант в Италия, които непрекъснато смесвах с вода и пиех. Имах и магнезиеви таблетки. Не знам колко литра вода и колко калории и храна съм консумирал дневно, но имаше много. Бях внимателен да получавам редовно през целия ден и също не си лягах гладен. Нямах проблеми със стомаха.


Предполагам, че и вие сте загубили нещо:)
След завръщането си у дома теглото показваше два килограма по-малко, така че нищо радикално не се случи.


Колко време отнема последващо завръщане в реалността? Или нищо подобно не беше необходимо?:)
Психически не е настъпило голямо обезвреждане, не е било необходимо. Но бях изненадан от тялото, което все още 3 дни смяташе, че не сме приключили. Това се отразяваше в 4-часов режим на сън и почти никаква умора. Едва на четвъртия ден мускулите изведнъж решиха, че е необходимо да покажат известна болка. Беше доста забавно. Вдъхнови ме и сега търся информация за тези физически механизми. Тялото е невероятна машина.


Имате някои подобни планове за бъдещето?
Спечелете една от следващите години на трансконтиненталната надпревара.

Активен Планетата на този смел човек бе подкрепена от продукти с хранителни продукти и мултиспорт трико Crazy Idea и ветровка Crazy Idea Siderial с 15 000 водни колони, които вярваме, че ще се впишат в неговото представяне на пистата без никаква помощ.

Стискаме палци и ще бъдем в FCB.

Част от интервюто, взето от MTBiker.
Благодаря ви за интервюто Катка Беликова