Неуловим. Непостижимо. На веригата и насаме. Отвън е като машина с безупречна преценка и насаме футбол аматьор и филантроп, който обича да дава подаръци. Амбициозен, но справедлив състезател. Мъж с две лица. Медиен и интимен. Джекил и Хайд. Методичен перфекционист, феномен и седемкратен носител на F1 Grand Prix. Михаел Шумахер.

Михаел Шумахер
(3 януари 1969 г.)

Той е роден в квартал Хюрт - Хермюлхайм и израства в Керпен - Хоррем близо до Кьолн в семейството на зидаря Ролф Шумахер, който по-късно е администратор на картинг схемата и Елизабет Шумахер. Той и съпругата му Корина (2 март 1969 г.) имат две деца: дъщеря Джина-Мария (20 февруари 1997 г.) и син Мик (22 март 1999 г.). Първоначално те живеели в замък от 17-ти век във Vufflens-le-Château, село на около 3 км от Женевското езеро. По-късно Шумахерите построили дворец на брега на езерото върху парцел в Гленд. След сезон 2006 той прекратява състезателната си кариера.

неуловимият

Той обаче никога не е напускал F1 напълно, работил е като консултант. Завръщането му беше обявено на 23 декември 2009 г. под знамето на екипа на Мерцедес, но той често на косъм пропускаше подиума. Той обяви окончателния край на пилотската кабина на F1 преди Гран При на Япония през 2012 г. По време на своята плодотворна кариера той спечели 91 Гран При, най-много от всеки пилот от F1 (за сравнение: Ален Прост имаше 51, а Айртон Сена 41). Той завърши 76,6% от стартовете с точки и беше 156 пъти на подиума. Седем пъти е бил световен шампион (1994, 1995, 2000-2005). Носител е на множество награди и почетни титли, дари много милиони за различни благотворителни проекти.

Закони на голям брой

Ако някой си представи голям брой в действителност е трудно. Това ще бъде така, защото малко хора са видели погребан милион евро, само няколко души измерват времето в хиляди секунди и само малцина са се движили в кола със скорост над 300 километра в час. Целият F1 се управлява от законите на големите числа и т.нар Големи данни, квантови данни. Основата е трудна математика, статистика, изчисления, но също и изчисление. Всеки монопост все още е бета версия, прототип, осеян с няколко хиляди сензора и разказващ на армията от техници какво точно се случва във всеки момент на пистата.

Рядко е същото при две състезания. Да бъдеш с десета от секундата по-бавен във всяка от 70-те обиколки на състезанието означава да завършиш далеч от подиума. Ето защо има само няколко пилота на върха във F1. И то само за кратко. Изключение прави Михаел Шумахер, който е работил във Ф1 от шестнадесет сезона. Същият Шумахер, който можеше да разглежда и разбира облаците от телеметрични данни.

Робот, машина и извънземно

Със своя математически подход, немска решителност, но също така и езда „на ръба“ или избиране на познати в бранша, той се изкачи до топ състезателя и спечели седемте ненадминати титли на световен шампион. Не беше виждал големите цифри от самото начало, но бързо се научи как да го прави. Бърз той също разбра, че медиите не правят разлика между професионалния и личния живот. Той обаче очерта дебела разделителна линия. Медиите, от друга страна, му се отплатиха с атрибути като „робот“, „машина“, „извънземен“, „арогантен“ или „Schummel Schumi“ (измамник Schumi).

Скрит зад неразделната си капачка или състезателен шлем, разбира се, той дразнеше любопитството, което все още осоляваше с феноменалните си изпълнения. Всички искаха да знаят кой е този човек и как може да го направи. Майкъл обаче честно пазеше личния си живот. Неговият медиен образ и осъзнаването за него са далеч от реалния образ на Шуми. Той не е робот (този озадачаващ псевдоним е измислен от Деймън Хил), той е човек, който прави грешки. Поради закона на големите числа във F1, тези грешки имат многократно по-голямо въздействие.

Майкъл рядко слагаше маската си и не обичаше да показва на света сълзи от емоция или тъга. Често дори не се показваше като любящ баща, макар че това ще му помогне да смекчи по-грубата страна на образа си. Сабин Кем, журналистка и по-късно говорителка на Майкъл, си спомня: „Той обича да дава подаръци, обича да прави хората щастливи. Той знае кога другите имат рождени дни и всички ще получат подаръци по Коледа. В четвъртък той играеше футбол на състезания с механици и след това те отидоха да седнат заедно да вечерят. "

Не дължете на никого нищо

Безкомпромисен спорт, при който десетите от секундата и нежният контакт с пътя решават не само победата и поражението, но и живота и смъртта. F1 изисква безкомпромисен подход и засега има и тежко съперничество между ездачите на една конюшня. Конкурентоспособността е свещеният Граал, а ритането на губещия е фолклор.

Момчето, израснало на пистата, в атмосфера, пълна с дим, тътен на картинг и воня на бензин, в бедност, беше готово да рита. Повече или по-малко откъснат от влиянието на родителите си, когато пътува и печели със спонсори и покровители, той бързо пораства и формира защитен щит около себе си. Герхард Ноак, който принадлежеше към германската картинг сцена, проби в картинга, с което се сбогува, спечелвайки европейското първенство през 1987 г. След това, с постоянната подкрепа на най-важния си покровител Юрген Дилк, той премина към автомобили.

През сезон 1988 той се състезава в немския сериал Формула Кьониг и печели. Вили Вебер, оператор на ресторанти и кръчми, чийто автомобилен спорт беше голяма страст, забеляза младия Шумахер по време на състезанието на Формула Форд на Залцбургринг в края на 1988 г. Вебер си спомня: „Подписах договор с него за 1989 и 1990 г. и му дадох месечна заплата По-късно той покри два сезона във F3. Той направи инвестиция във феномен, наречен Шуми. Майкъл спечели пет състезания и спечели титлата на Германия във F3. Той погасявал и погасявал дългове, включително тези на родителите си.

Фактор, наречен Шумахер

През 1990 г., след титлата F3, той се ангажира да кара Световното първенство по спортни автомобили зад отбора на Mercedes. Той седна в пилотската кабина на F3 и в същото време в четири изпълнения за Mercedes спечели три етапа, включително една победа. Фразата „не работи“ не съществува за работохолика Майкъл. Трябваше да опита всичко, трябваше да се примири с всичко. Той живееше перфектно с всеки монопост. „Всеки път, когато Майкъл се качваше в колата, той беше по-бърз.

Когато се подготвяхме за състезанието, винаги трябваше да включваме Майкъл като един от факторите ", спомня си Рос Браун, технически директор на Ferrari 1997-2006, който е във F1 от 70-те години и добавя:" Има двама Майкъл Шумахери . Единият е този, който се бори усилено срещу други ездачи, е твърд и агресивен и се опитва да не показва своите слабости. След това има Шумахер, който е наистина приятен човек в отбора, истински играч, който обича дух на колективност, които постоянно се интересуват от личния живот на другите, опитвайки се да им помогнат при лични проблеми. Винаги се радва да помогне и насърчи. Това са Джекил и Хайд. “Ако Майкъл беше на пистата, той не познаваше брат си. Буквално. Дори Ралф Шумахер не можеше да застане между него и победата.

Методичен, пресметлив, амбициозен

Методичен, пресметлив, амбициозен. Учеше се бързо и се твърди, че е трябвало само веднъж да премине пистата и да я запомни. Той успя да се движи по границите, на границата на възможностите на превозното средство и себе си и работеше усилено върху всяка възможна подробност, само за да постигне целта си. Пистата е живо същество, от което естествените масла изтичат при различни температури, сцеплението може да се промени драстично за няколко минути. Пилотът трябва напълно да възприеме промените в характера на пистата. Майкъл ходи много пъти там, където противниците му дори не могат да си представят. Най-важният покровител на Дилк наел бивш професионален футболист, който да тренира с него.

Оттогава Шумахер е обсебен от физиката си и непрекъснато търси най-новите и най-модерни начини да превъзхожда другите в този атрибут. По-късно той работи в тясно сътрудничество със спортната клиника в Бад Наухайм, Германия и има споразумение с Technogym, който му осигурява мобилна фитнес зала. През 2006 г. една оценка сигнализира, че въпреки 37-годишната си възраст той е в двадесет и пет годишно физическо състояние. Голямата страст на Майкъл е футболът. Играе - и то доста солидно - за FC Echichens.

Mercedes се сля с добре финансирания отбор на McLaren през 1995 г., но Майкъл беше оставен да се кандидатира в Benetton, така да се каже. Днес вероятно няколко служители се разбъркват в леглото през нощта. От отрова. Той беше само на 26 години, когато спечели втората си световна титла за Бенетон през 1995 година.

Y2K и ерата на Ферари

Решението на Майкъл да помогне за възстановяването на славата на Ферари е може би най-голямото му спортно постижение. Никой от пилотите, които го критикуват, не би поел такава привидно безнадеждна задача. Повечето щяха да отидат по-лесния път и да бяха на негово място, затова се запишете в конюшните на Уилямс, което беше непобедимо през 1996 година. След пет години и много кадрови и процедурни промени - в които, разбира се, той и сега семейният приятел на шефа на отбора Джийн Тод имаше пръсти - той успя да спечели. Първата победа на Майкъл в Барселона през 1996 г. за Ferrari беше едно от най-големите състезания, шофирани някога във Формула 1.

Неговото превъзходство и скорост бяха такива, че изглеждаше така, сякаш самата писта беше суха, а всички останали мокри. В крайна сметка спечелването на първата световна титла зад Ферари е доказателство за способностите на Майкъл. Закъснението на реактивния самолет, причинено от спиране в Италия по пътя към Сузука в Япония, не му попречи да извърши „чисто състезание“. Клише за пилотите е да кажат, че са карали всяка обиколка с интензивността на квалификационна обиколка; по принцип е невъзможно, превозното средство и гумите не биха издържали, да не говорим за водача. Но Сузука имаше най-близкия през 2000 година.

В началото на хилядолетието той катапултира и двете марки на върха на F1. Целеустременият Шумахер спази обещанието си (и погаси дълга - за 5 години Ферари и Филип Морис инвестираха в него почти 100 милиона британски лири). Марката Made In Italy отново имаше цветен цвят, който резонираше с всяка следваща победа на Майкъл. И имаше пет подред. Тифоси, както казват феновете на Ферари, най-накрая имаше причина да се зарадва след 20 години. Звездата на Майкъл изгряваше. Само милиони от легендарните му капачки са продадени, а спонсор, който иска тяхното лого върху тях, плаща около 5 милиона долара годишно за тази привилегия.

Вебер притежаваше производствена линия за повече от 100 артикула с подписа на Шумахер и в продължение на години той договаряше споразумения за лично спонсорство извън основните спонсори на Ферари (апетитът за храна нараства, така че през 2008 и 2010 г. Вебер се обърна към съда за машинации и присвояване). В момента най-добре платените състезатели отново са пилотите на Scuderia Ferrari: всеки от Фернандо Алонсо и Кими Райкьонен печели около 22 милиона евро годишно. Дори след като завършва кариерата си през 2006 г., Шумахер все още помага на отбора на Ферари. Основният получател на неговото ноу-хау беше Фелипе Маса.

Самоконтрол на самураите

Той има повече самоконтрол в сравнение с други пилоти-интроверти. Той веднага някак компенсира спада. Например, дори след буря в планината, той отиде на ски в планината още на следващия ден и тръгна нагоре, вместо да се качи с лифт. Дори през 2000 г. той не отпразнува победата публично. Заедно с екипа за изпълнение на Ферари той изпи една бира под звуците на виковете „Кампиони!“ И „Фроза Ферари!“ - и че италианците могат да празнуват.

Прецизен, дисциплиниран трудолюбив и детайлист с ненаситна хищническа надпревара, който държеше емоциите си под контрол. Пулсът му беше с 40 удара в минута по-бавен от този на другите пилоти, така че той беше по-спокоен и можеше да се концентрира по-добре в пътуването. Неговите съотборници си спомнят как той можеше интуитивно да предвижда завои, дори временен тормоз и как успяваше да „лае“ с оптимално представяне от лошо или неравномерно превозно средство. Той беше концентриран в състезанието, използвайки може би 75% от умствения си капацитет, за да кара колата до краен предел, докато останалите 25% обмисляха добре как протича състезанието или събираха информация от ямите.

Той можеше да кара повечето обиколки на максималната граница и в състезания, където други имаха проблеми с дъжда, като например в Барселона през 1996 г. или с гуми, той спечели удобно. Когато беше наказан в Монако през 2007 г. и отложен за края на стартовото поле, той преработи от 22-ро място на пето. И на пистата, където се казва, че е невъзможно да се изпревари. Друг път не го спира дори счупена шеста предавка, той просто печели с пет.

Живот на ръба

Докато Нео огъваше лъжицата в култовата Матрица, Майкъл (заедно с Жан Тод) се опита да се огъне и да интерпретира правилата на F1 в негова полза. Те често се движеха в сивата зона и целта не беше да се даде нищо на противника безплатно (което обаче Майкъл направи няколко пъти, благодарение на собствените си грешки - например на пистата на Херес 1997, където загуби от Вилньов). По време на ерата на триумфите във Ферари правилата бяха ревизирани много по-често. Парадоксално е, че никакви промени в правилата не са в тяхна полза, но често водят до по-голяма безопасност на ездача.

Между другото, сигурност. Всеки монопост всъщност е кинетично оръжие. Страхотен модел за подражание, идол и наставник за Майкъл беше бразилският състезател Айртон Сена. Неговата фатална катастрофа на Голямата награда в Сан Марино удари силно Майкъл (и спомогна за затягане на правилата за безопасност), тъй като беше в момент, когато най-накрая започнаха да се доближават до най-добрия тогава ездач в света. Сена най-накрая започна да го уважава и уважението беше изключително важно за Шуми. Веднъж Майкъл беше попитан дали мисли за сериозна катастрофа. Той отговори: „Всъщност не. Като пилот не мислите по тази тема. Независимо от това, уикендът през 1994 г., когато Сена и Раценбергер умряха, беше един от най-лошите моменти в живота ми. "

Злополуки

Парадоксално е, че по време на кариерата си Майкъл е имал само още един сериозен инцидент с формула - на Нова година през 1999 г., когато си е счупил крака. Той пропусна шест състезания, но се завърна отпочинал като подобрена версия на себе си. Той също претърпя инцидент по време на пробни шофирания в Барселона на 30 януари 2002 г. Той също катастрофира през 2004 г., когато гумата му се спука при изпитване в Монца със скорост 350 км/ч. Останалото му се случи извън веригите на автомобила.

И до днес не знаем в пълни подробности какво се е случило на 29 декември. 2013 г. на семейно ски пътуване по склоновете на Les Trois Vallées във френските Алпи, когато претърпява сериозна катастрофа след падане. Инциденти веднага бяха уловени на булеварда, който дотогава страдаше от недохранване за Майкъл и семейството му (но те бяха добре хранени от брат Ралф и съпругата му Кора - Каролайн Бринкман, които търсеха медиите и скандалите). В момента Майкъл се възстановява в рехабилитационен център в Лозана, Швейцария.

Михаел Шумахер е само един. Изпълненията му на върха на кариерата му досега предизвикаха дълбоко уважение. Вярваме в списание Šport je život, че съдбата ще бъде благоприятна за Шуми. Последните съобщения казват, че той е в домашни грижи и общува със семейството с клепачи.