Почти всичко за моторите.
Поздрави на привържениците на една писта
бюджет, параметри на тялото. v-дърво, tdm 900, gs, varan.
Опитайте нещо подобно: www.autobazar.sk/13696604/benelli-trk-502-adventure.
Шофьорът ще ви е достатъчен, бюджетът на варианти No2 (срещу допълнително заплащане, мисля, че около 800 евро, ще получите 3 куфара за това), а той ще остане за оборудването и е нов.Но това е Италиански в китайски нокти...
Причина за корекция: корекция
Редактиран 1 път. Последно редактирано от scooter68 (02.07.2018 22:24)
Re: martin2327:
Здравей! Само пример добре? ПРИМЕР:
Аз не съм продавач, вносител, дилър и т.н., добре ?
Това е просто отговорът. Предложение. Дори правилно под границата.
Причина за редактиране: печатна грешка
Редактиран 1 път. Последно редактирано от Biri (02.07.2018 22:26)
Препоръчвам първия вариант.
дори да има вариант на втория, той ще бъде първият в крайна сметка, защото вие ще искате вида и няма да бъдете първият
Лично аз бих отишъл на това по-рано CB500X, ако искате да се спасите от възможни притеснения след продажбата. След всичките тези години у нас услугата Honda е на различно ниво, да не говорим, че там не се посещава много често.
Но това е само моето мнение, подкрепено от едностранен опит, все още нямам личен опит с услугата Benelli.
Re: martin2327: Реших нещо подобно на теб (183mc/90 кг). Преди това (преди 15-20 години) бягах 1000-2000 на CZ 250/471, така че опитът беше минимален, въпреки факта, че имах и ръководство за A - пълно.
С течение на времето стана ясно, че ми е удобно с изправена седалка, никога не съм имал амбиции за изключително динамично шофиране и исках дори средно дългите пътувания да не са проблем. Имах бюджет от около 3000 € + 1000 € за оборудване (така че само по-старото ми дойде на ум), но исках ниски оперативни разходи и надеждно оборудване.
В крайна сметка се озовах с NC 700XA - за който мнозина казват, че е немазен/неосолен - или го наричам страхотна машина (за момичета или пенсионери), но това ме устройва. Ще ме отведе навсякъде, където искам, не ме насърчава да карам твърде рисковано, с ниски разходи и надеждност, лесно можете да се впишете в драйвер А2, съвсем приличен туистър точно от ниските скорости. Вземете универсална инвалидна количка (и се харесва на всички деца наоколо). И голямото предимство е, че има вграден куфар на мястото, където принадлежи резервоара, където каската се побира. Разбира се, вдигнах бюджета с повече от хиляда, но това някак се случва
И тъй като по-малко от седмица след като я прибрах вкъщи, основната ми потенциална катастрофа с мотоциклет претърпя фатален инцидент (на мотоциклет), карам още по-внимателно и изобщо не пропускам допълнителното представяне. Въпреки това имам известна доза страх преди всяко каране, но се боря с него - не се отказах.
Пиша само личните си преживявания, не ви убеждавам в нищо, но лично съм доволен. до тук.
Причина за редактиране: правопис, но вероятно има и повече
Редактиран 1 път. Последно редактирано от Bjorni (03.07.2018 9:14)
- Първо, накарайте мотоциклета да седи на моя ръст
- максимален комфорт, ергономичност и маневреност е изискване №1.
- би било хубаво, ако изпълнението се вписва в A2
- по-дългите пътувания ще бъдат само изключителни, обикновено ще давам 50-100 км на ден
За тези изисквания вие Купува 400/500ccm maxiskúter .
Или (и вие Бьорни съветва добре), Honda NC 700 X (или дори модел S, но е малко по-нисък), DCT като личен бонус .
Майната му на CB500X, това е малък мотор за вашата фигура, NC 700 X би ви паснал и не можете да замените обема и въртящия момент с нищо и това (*коварен) обратът е NC 700 по-висок с почти 40% .
Алтернативно, Yamaha XT 660 Z Teneré
* Веднъж имаше тема за „Коварният жесток“ .
В противен случай по отношение на размера и комфорта подобно нещо би идеално паснало на масивната ви фигура.
, освен ако нямате шофьор и все още нямате опит .
Причина за редактиране: Опитайте изгледите cycle-ergo.com/
Редактиран 3 пъти. Последно редактирано от brazel (03.07.2018 9:47)
NC 700X е за къси велосипеди с дължина 190 см и 100 кг (знам, че това е добре замислено, защото моторът не е в затруднение)
XT660Z Tenere отново е труден за 600 преки пътища, + едностранно не е точно това, от което се нуждае начинаещ, и не знам дали тези велосипеди са направени с ABS (ABS за начинаещи просто е необходим)
R 1150GS на снимката е идеално решение, но в добро състояние, колкото по-малко са и следователно толкова по-скъпи са. По-скоро дори не бих казал, че не ме е страх да поискам летените суми за годишните версии с малък тираж и изобщо не се страхувам от напр. това няма да мине един ден в 7
тъй като абревиатурата е стандартно отглеждана централноевропейска, така че ще имате абревиатура с множество трудности
висок и пропорционален, 120GSA би бил най-подходящ за вас, но не се вписва в факта, че всъщност започва само
"обикновените" 1200GS са малко по-ниски, но по-управляеми
от състезанието ще бъде чудесен избор
- ново дърво 1000, ако сте имали 20 см по-малко. това е страхотен мотоциклет, но за полубитове
- new africa е отличен мотоциклет за начинаещи, цените са някъде извън бюджета ви
- най-доброто съотношение цена-качество има ново дърво 650, но при вашите пропорции би било брак по удобство
Но XT 660 Z също е направен с ABS, той е направен .
Не го плашете, той не се нуждае от ABS, това просто добавя фалшиво чувство на безпогрешност, когато е, той е, когато не е, нищо не се случва .
NC 700 X не е толкова безполезна машина, дори по-високи хора се возят на подобни (например Integra) и има предимството да бъде 35 kW - А2 .
От сега нататък извън темата .
хищник и наистина мислите за това единична свещ цената от 7300 € е адекватна цена ? Е, но само ако има до 15-20 000 км
Гражданинът изписва цветовете там, сякаш човек щеше да я нарисува веднага, но да пъхне там VIN, дори на Бог .
Изтеглих снимката (която вмъкнах) от текущата реклама и до 7300 може поне три седмици Скитайте из Европа .
7300 е наистина преувеличена цена и нито едно от двете да Не се страхувам, че няма да изчезне .
Редактиран 2 пъти. Последно редактирано от brazel (03.07.2018 11:31)
Re: scooter68: Благодаря за съвета и изобщо не изглежда зле. Но признавам, че имам малко предразсъдъци в това и италианско-китайското сътрудничество не ми мирише добре. Може би това е моята глупост и се подготвям за добър кандидат, все пак благодаря за съвет, който е основно съобразен с моите нужди.
Re: Biri: Благодаря, така че това определено е един от най-горещите кандидати! Просто съм малко притеснен дали тя няма да е малка, ще се опитам да проверя на живо.
Re: meloking: Това все още ме притеснява. Бих искал да си купя нова машина, все пак имате доста дълго време с нея доста дълго време (когато не се натъкнете на глупости), тя може само случва се първоначалният ентусиазъм бързо да избледнее. Но по отношение на производителността съм убеден, че мото на границата на А2 ще ми е достатъчно, поне за няколко години. Не планирам дълги пътувания или пътувания по двойки, или някакъв брутален товар, темпо на екскурзия (разбирайте нормално до сто) и мисля, че тези 35kW ще покрият добре.
Re: Krakatau: Точно това ме привлича в CB500X, че може разумно да се изхвърли в случай на слънчево изгаряне, надеждност и обслужване. Искам мотоциклет за каране, а не за страдание. Не съм напълно оставен, но дори не съм от типа, който предпочита да пробива в двигателя, отколкото да кара. Трябва да налея бензин, веднъж годишно проверка/стандартно обслужване и боядисване
Re: Bjorni: Със сигурност NC също е интересна машина, но от моя гледна точка не виждам по-фундаментални позитиви в сравнение с напр. CB500X. Не знам до каква степен можете да разчитате на уебсайта cycle-ergo.com/, но според нея позираният от CB излиза дори по-спокоен, по-туристически, накратко по-просторен от NC750X, който е важно на моята височина. Не искам да бъда тотално прегърбен. Ще се опитам да го проверя на живо. В противен случай харесвам NC "резервоара", трябва да приема Благодаря за бакшиша.
Re: brazil: хе, скутер, така че скутерът беше първата ми мисъл, по-специално Honda Forza 300 2018, но някак все пак ме привлича към мотоциклета. Въпреки че признавам, че скутерът ми все още не е напълно отхвърлен, а в момента по-скоро мотоциклет. Не искам обаче да купувам двуколесен камион до пролетта, сега в средата на сезона ще го оставя така, а дотогава ще го доработя поне малко. Ето защо търся съвети и мнения от вас, макар и доста предварително, това не е малък разход.
Re: raptor: В момента, като цяло, гледам онези екземпляри с по-ниски обеми и това е някак пришито до тези 180 см. Но не ми трябва марж с обема на двигателя на среден автомобил като BMW 1200, но изглежда страхотно и също така оразмерен според моите пропорции, признавам го. На моите няколко километра на ден, карането на пиано обаче е напълно преувеличено, нещо като отиване до агнешкото до най-близкия магазин за ролка. Ще използвам потенциала на такава машина до 10%.
CB500X е по-малка сграда от NC700X/NC750X. Опитайте се поне да седнете на него, наистина е малко, но може да ви подхожда. Височината и теглото не винаги са напълно решаващи параметри, тъй като съотношението на дължината на крайниците към тялото е различно. Затова винаги е по-добре да опитате лично. Бразел сигурно ме е имал предвид, измервам 198 см, 100 кг, карам Интегра и изобщо не залагам, напротив. Позицията е позирана, ергономичен триъгълник (кормило, седло, подложки за крака). Освен това можете лично да адаптирате всеки мотоциклет, например вдигнах кормилото, смених седлото и добавих подложки за мотоциклети. Със съпругата ми можем да направим целодневно пътуване из цялата страна без никакви проблеми и без болки в гърба, коляното или ръката. Единственото важно нещо е как се качвате на мотоциклета и дали ви прави щастливи да го карате. Фактът, че по-висок, не означава, че е необходимо да се купува голям и тежък мотоциклет, особено за описаната употреба.
Когато гледам как планирате да използвате мотоциклета (50-100 км пътувания) с минимален опит и доста спокоен тип каране, все пак получавам най-доброто решение за макси скутери и го карам малко, дори с вашите пропорции . Това е толкова лесно каране, без да превключвате предавките, но от друга страна имате място и време да излезете, да разберете къде са вашите граници (и повярвайте ми, наклоните в кривите ще бъдат повече на границата от макси скутера ). Повечето от тях над 300 кубика игриво ще надвишат максималната скорост на магистралата, така че изобщо не е бавен превключвател (обикновено + 150 км/ч). Друго предимство е, че в началото дори не е нужно да се притеснявате за каквито и да било аксесоари (куфари), тъй като под седлото има място за две каски или хълм багаж.
И ще се върна към едно важно нещо. парадоксално е, че ще използвате макси скутера по-често от някакво голямо пътно ендуро, което няма да искате да извадите от гаража, да се облечете и да го скриете отново, когато се приберете след няколко километра. Скачате на този макси скутер, обличате каската, якето и стигате до дестинацията, преди да извадите голям мотоциклет.
След времето, когато излезете сами, ще видите къде ви привлича повече и ще си купите мечтания велосипед
Re: martin2327: "При моите няколко километра на ден обаче това е прекалено много, нещо като отиване до най-близкия магазин на агнешкото на ъгъла. Ще използвам потенциала на такава машина до 10%". Когато се замисля, дали това е важен фактор при избора? Когато почивката ви подхожда и ви прави щастливи . Мотоциклетът е нещо за радост и когато има потенциала, който ще позволи на собственика и може би дори го мотивира да открие малко от себе си, това не е просто плюс?
Brazel - продавате вкусно захаросан baworáčik ?
Романка, не, не продавам. Други чрез съобщение .
Re: randomlogin: Разбира се, че съм съгласен с такова мнение. Тъй като обаче имам и семейство, трябва да го гледам през дукатите. Експлоатационните и обслужващи разходи за нов мотоциклет с малък двигател и конвенционален дизайн вероятно ще бъдат напълно различни от експлоатационните разходи на драгиран GS-ko (с моя бюджет вероятно няма да купя най-добро състояние)
Имам 187 и 100 кг и имам gs 650 и страхотна разходка около комина.
martin2327, кога GS се драгира? Не търсете мотоциклет за 5 крони и той няма да бъде "драгиран". нито един .
И с това изявление за експлоатационни и обслужващи разходи, със сигурност го имате на пръсти .
Бразилия
martin2327 - Оправдани сте, защото не сте ориентирани. Мога отговорно да ви кажа, че експлоатационните разходи на въздушно охлаждания боксер 1200 определено са сред най-ниските в класа, в който GS е еталон
маслен филтър - 9-13 € според производителя
литър масло 15w50 7-10 € според производителя
въздушен филтър 10-15 € по производител (
хипоидно масло за скоростната кутия и трънът на кардана върви един литър и струва около 15-20 €
както пише brazel, вероятно бих филтрирал най-евтините оферти, наводнението е идеално в Словашката република и проверимо км, ясно ми е, че звучи така, сякаш съм загрял супата, когато продавам ралито си, но ще ви помогна с закупуване на друг мотор - ако сте решили GS определено да търси 2010 по-висока (DOHC разпределение на двигателя)
ако намериш нещо бразилия, лесно можеш да му вземеш, според мен вносителят е сериозен, дори да продължава да копае в мен
А какво да кажем за новото BMW G 310 GS ?
Харесвам и BMW G310 GS.
Не бих се смутил и от Зана в началото.
Само на тестери, човек не трябва да кара първо до Urban GS, след това до 1600GTL, след това до G310.
Но бих могъл да си представя 310 GS като добър девиз за начало.
Би било по-добре, ако беше поне малко на пазара на по-стари машини.
Все още е много ароматна новост, цените са високи.
до такова съзвездие
30 години, съпруга, дете
вкарайте този максимум, когато не искате да карате
Приятел има фигура като теб. Той купи фуния на BMW gs1200, така че продава своя yamahu mt09. Но ние живеем в ch, мотоциклетът е в Цюрих. И няма да ви казвам в какво състояние е мотоциклетът, човекът прекаляваше с нея, но бонбони. А персонализираните аксесоари напълно с вкус, ризомират всичко. Вдигнат на ауспуха, само магистрала и паси е карал тук с него, градът има 300v скутер. Ако бях на ваше място, щях да го взема и да го отрежа на тези 35kw, когато се страхувате и имате мир дълги години. Той го купи, както работи, направи 9000 с него.
моят тип е в дърво 650, двигателят безсмъртен, обслужване у дома, удобно, пресича дори по черен път или магистрала. днес не бих купил 125 и по-малко, а просто нещо по-голямо и универсално
Re: martin2327: Serus, не напр. BMW също си сътрудничи с Китай, така че не бих решил това.
Дървото би било добре. BMW 310 е за добри пари.
Re: salem79:
TDM 900 е страхотен, взех го сега. Въпреки че отдавна не съм карал, това е удобно и страхотно каране.
Re: Вратак: TDM 900 вероятно не е напълно за начинаещи. Колко са вашите км? И ти я прие за? (€) В противен случай - изглежда прилично, ако е този в профила
Re: JanKam:
Здрасти приятел.
Това е този профил. Разбирам, че и по-слабият би бил достатъчен, но зависи от това как човек язди основно. Не е новият ясен .2002r. и 44730 км. 3400е и три куфара по договаряне. Но също така е вярно кой започва и не е ходил на радикален скутер, не би било лошо за втори сезон и след това да се премести.
Между другото, гледали ли сте Royal Enfield Himalayan? Там можете да си купите ново парче за 4800e