след

Днес ще ви покажем подмяната на частите за управление и шаси, които всеки опитен майстор може да направи у дома.

Не е нужно да имате вкъщи гараж или голям крик у дома, за да подредите колата си!

НАПРАВИ ГО САМ

ТРУДНОСТ: +

ВРЕМЕ: 2 дни

РАЗХОДИ: dоколо 20 €

ХОРА: 1

МЕСЕЧЕН ЦИКЪЛ: I - XII

ПРОВЕРКА

МАТЕРИАЛ 25 €

• кормилен щифт 10,40 €
• стабилизатор 9 €
• стабилизатор за съхранение € 5,50
• освобождаване на ядки 0,10 €

ИНСТРУМЕНТИ

• комплекти ключове
вилка и отвор, щепсел, шестостен
• ножичен асансьор
• автомобилна поддръжка
• газова горелка, чук
• фар, ръкавици
• защитни очила

ПРОЦЕДУРА НА РАБОТА

Как да сменим изпъкналите щифтове на предния мост?

Спираме колата, превключваме на предавка и поддържаме колелото от противоположната страна. Вдигаме колата, поддържаме я и развиваме колелото. снимка Йозеф Шебест

Развийте кормилния щифт от свързващия прът. Първо ще разхлабим контргайката. Почистете го с четка и напръскайте освобождаването на гайката.

Ако това не помогне, загрейте гайката с газова горелка и нанесете парафин. Попива в ръждата под гайката.

Закрепете корпуса на щифта и развийте гайката с ключ. По него се пръскат солена вода и кал, така че разрешението му е трудно.

Разхлабете гайката на щифта. Вече е ръждясал, затова ще използваме стоманена четка и спрей, за да разхлабим отново гайките.

Чукаме с чук - но не върху щифта отдолу, а върху тухлата отстрани. След няколко удара щифтът по чудо се освобождава.

Развийте кормилния щифт от свързващия прът. Премествайки пръчката навън и отдолу, ние откриваме състоянието на нейното съхранение. Ако изръмжи, ще я заменим.

Почистете конеца, преместете свързващия прът встрани. Ще бъде освободено място за монтиране на нова стабилизаторна щанга и нейното монтиране.

Използвайте гаечния ключ и гаечния ключ, за да разхлабите долния щифт на стабилизатора. Горната му част е върху ауспуха.

Освободете горния щифт. Можем да сложим нова пръчка. Автомобилът е наклонен, стабилизаторът е натиснат надолу. Трябва да се вдигне.

По време на сглобяването дръжте новата стабилизаторна щанга с шестостен. Също така завиваме новия кормилен щифт към свързващия прът.

Смяна на стабилизатора (огънат черен прът): той се задържа на оста чрез два винта с втулка.

Развиваме единия винт, просто разхлабваме другия и преместваме втулката. Издърпайте стабилизатора и свалете сайлентблока.

Влагата или мазнините ще помогнат на новия сайлентблок да се плъзне. Трудно е - стабилизаторът е натиснат надолу.

Запазваме ръкава. Стабилизаторът не трябва да се движи. Ако това се случи, коригирайте положението му и завийте втулката.

Затегнете новия щифт, така че да се впише в окото в т.нар тухли. Затегнете контрагайката и гайката на щифта. Готово!

Йожо съветва

Натискът по пътя носи значителни печалби на словашките търговци на резервни части всяка пролет. Внезапни удари по шасито унищожават гумените и пластмасовите части на шасито. И когато няма бърза подмяна, металните части се повреждат. И ги унищожават по такъв начин, че от време на време да се води сериозен дебат сред механиците дали е необходимо да се купуват части на шаси от първокласни марки и да не се приема по-честа размяна на евтини части, дори когато пътната ни мрежа е в добро състояние - защото дори премиум частите не издържат достатъчно дълго у нас.

Знаеш ли това…

Безопасността ли е от първостепенно значение? Можем да оставим крика поддържан при работа, но никога не работим върху кола, която държи само на него. Поддържаме стоманени опори и демонтирано колело под прага на автомобила. Клиновидните колела от противоположната страна на автомобила и приложената ръчна спирачка са нещо естествено в тази работа. След сгъване на колелото можем да покрием и спирачния диск. В същото време можем визуално да проверим състоянието на други части и да видим нежеланото движение, което се случва в тях.

Добър съвет

Звуците на тропане и тропане отпред на превозното средство сигнализират, че гумените и пластмасовите части на шасито са износени и ако не предприемем действия, може постепенно да възникнат допълнителни повреди. Това ще направи ремонта по-скъп.

Разхлабените щифтове на свързващите щанги също издават шум и ударите се предават на волана. И тъй като можете да ги усетите там, всички части от щифта до ръката ви могат да ги почувстват. Фактът, че счупената дръжка на волана също е опасна, не може да става и дума. Колело, което не е стабилизирано по посока, но променя посоката си по всяко време след преминаване на неравенство ... Кой го е изпитал, знае.

Стабилизаторът (стабилизаторът) свързва двата амортисьора на автомобила и избутва ненатовареното колело надолу при завиване. Завещанията в нейното поведение се проявяват чрез удряне на напречни неравности. А освободените щифтове на стабилизаторните решетки (популярно "кости") са буквално животозастрашаващи.

Повредените противопрахови гумени щифтове предсказват преждевременна подмяна на щифта. Мръсотията ще унищожи щифта и ще започне да блъска.

В това ръководство говорим за подмяна на кормилните кокалчета, стойките на стабилизатора и стабилизаторните щанги на предната ос на автомобил с подпори MacPherson. Направихме ремонта на Fiat Multipla от първо поколение, който е типичен представител на автомобил с напречно монтиран двигател и трансмисия, както и задвижване на предните колела. И това е повечето превозни средства днес. Пропуснахме контролното рамо от ремонта, което също често е източник на звук, тъй като държи добре на това превозно средство.

ДИАГНОСТИКА В ГАРАЖА

При диагностициране можем да се справим с ръкавици и крик. Повдигнете колата, така че диагностицираното колело да остане свободно във въздуха. Хващаме колелото наляво и надясно (в девет и три часа). Можем да кимнем, за да видим дали кормилната коляно или подлакътникът са разхлабени.

Движението на колелото, докато го държите в дванадесет и шест часа, отново ще означава повреда на раменния щифт. Нека не очакваме големи ходове. Това е малко движение, но се чува дрънкането на пръста. И това е просто грешка. Добрите щифтове и лагери позволяват ограничено движение при завъртане на волана, но никога свободно въртене - затова казваме, че щифтът (шарнир, сферичен щифт) има "хлабина", т.е. празнини в лагера.

Текст, снимка от Mgr. Йозеф Шебест, isifa/Shutterstock
Списание Source Направи си сам 4/2019