• Отиваш ли на почивка? Това не само трябва да е причината за проверка на нивото на охлаждащата течност или цялостното състояние на охладителната система.
  • Какво да направите, ако на таблото на автомобила ви изведнъж светне „червен термометър“ ?

Лятната жега може да разкрие грешка в охлаждането при пренебрегвани двигатели. Идеалната температура на охлаждащата течност в двигател, загрят до работна температура, е между 80 и 90 градуса по Целзий.

лятото

По-новите автомобили също имат циферблат с ръка, показваща електронно контролираната температура на двигателя, така че ако нищо не се случи, блокът за управление държи ръката в същото положение след загряване, дори ако температурата варира леко. Твърди се, че това не трябва да стресира шофьора, пише той iDnes.cz.

Съвременните автомобили обаче изобщо нямат термометър, понякога той се заменя с цифров индикатор или просто синя индикаторна лампичка, показваща няколко километра след стартиране, че двигателят все още се загрява.

Горещите летни дни са изпитание не само за автомобилите, но и за самите шофьори или екипаж. Вижте нашето видео, където тествахме издръжливостта на човек в горещ паркиран автомобил:

В някои автомобили обаче ще намерите например елемента „температура на охлаждащата течност“ в менюто на бордовия компютър. Охлаждащата течност кипи при температура по-висока от сто градуса по Целзий.

Проблемите с охлаждането често са тривиални: има леко свръхналягане в охладителната система и понякога капакът на резервоара за разширяване на охлаждащата течност не се уплътнява правилно и двигателят след това прегрява.

Недостатъчното охлаждане обаче може да има и редица други причини: дефектен термостат, повреда на водната помпа (повреда на задвижващия й ремък), изтичане на охлаждаща течност поради изтичане (разхлабен, напукан маркуч) е може би най-лесният за откриване - под него удря кола.

Проблеми, които могат да завършат с фатален край

При по-старите автомобили запушен радиатор може да е проблем. Голямо неудобство обикновено е повредена глава на цилиндъра или уплътнение под главата, това се проявява от факта, че течността в охладителната система намалява и от отработените газове излиза сив или бял дим.

"Ако останем без течност от контейнера, това обикновено е знак, че нещо не е наред. Определено препоръчвам да се извърши проверка на налягането в сервиз", предупреждава Карел Стари, ръководител на сервиза на Škoda Auto Чехия. Проверката се извършва чрез завинтване на системата с манометър на мястото на капака, поставяне под налягане на охладителната система и определяне дали налягането „задържа“ системата или има известно изтичане.

Службите понякога обявяват специални действия за проверка на състоянието на течности, понякога можете поне да получите диагностика безплатно, след което плащате за евентуална подмяна.

Прегряването най-често се случва при бавно движение в колона, когато двигателят не успява да се охлади от атаката на въздуха. Ако това се случи и не можете бързо да паркирате колата на безопасно място, свалете крака си от бензина, включете отоплението до максималната температура и го оставете да работи с пълна скорост.

След това спрете автомобила възможно най-скоро на най-близкото подходящо място и изключете двигателя, тъй като "кипенето" на двигателя може да има фатални последици (повреда на уплътнението под главата на двигателя, или напукване или деформация на главата или блока на двигателя).

Ако решите да добавите охлаждаща течност (най-вероятно вода, но за предпочитане дестилирана), изчакайте двигателят да се охлади. Съществува риск охлаждащата течност да се пръсне върху вас след отключване на горната част на резервоара за пълнене (обикновено синьо) и да ви изгори. Това също е риск за двигателя - изливането на студена вода в горещ двигател също може да има фатални последици.

Предотвратяване?

Охлаждащата течност и охладителната система на автомобила са пълни с охлаждаща течност, чиято задача е да охлажда двигателя, който се загрява по време на работа. Правилно подбраната и разредена течност също така предотвратява утаяването на корозията в охладителните системи. "Днес охлаждащите течности са цветни, така че количеството им в резервоара е ясно видимо. Идеалното ниво е между линиите с максимално и минимално допустимо ниво", казва Карел Стари. Нивото се определя за студен двигател.

"Нито минималното, нито максималното ниво са оптимални. Ако е минимално, трябва да има контрол на пълнене или изтичане. Ако е максимално, не е идеално за циркулацията на течност в системата", обяснява Стари. „Има малка промяна в нивото по време на циркулацията в охладителната система, но само между максималното и минималното.“

Как правилно и бързо да загреете "замръзналия" двигател на автомобила? Ние ще Ви посъветваме

Можете да разберете коя охлаждаща течност използва вашата кола в ръководството или в сервизната книга. В термините на неспециалистите ги различаваме по жълто, синьо (лилаво), червено или синьо-зелено. Каква течност се използва в автомобила, обикновено се изписва директно върху контейнера (тип B, C, D, G11, G12, G12 ++, G48 и други). Отделните типове имат различни свойства, поради което Karel Starý не препоръчва смесването им, тъй като съществува риск от повреда на двигателя.

Експертите препоръчват смяна на охлаждащата течност на всеки две години, но точният интервал е написан в ръководството на автомобила или в сервизната книжка, или ще ви посъветват при посещение на сервиза.

Именно охлаждащата течност, заедно със спирачната течност, много често се подценява, според Карел Стари, вероятно най-много от всички работещи течности. Най-лесният начин е те да бъдат заменени от работилница, където те също могат да изхвърлят старата течност на екологично ниво, наред с други неща.

„Охлаждащата течност е целогодишна, смесва се с дестилирана вода в концентрация приблизително минус 20-30 градуса по Целзий“, обяснява Карел Стари. И насочва вниманието към често срещано неудобство: когато добавяте вода към двигателя, намалявате устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, което може да отмъсти през зимата. Не забравяйте това.