Свят 9 януари 2018 г. (HSP/Снимка: TASR/AP-Thibalt Camus)

чупят

Стойността на металите на световните фондови борси отбеляза значителен ръст през последните седмици. Това обаче не са класически благородни метали като злато или платина. Сега те играят кобалт, паладий или литий, които се считат за важни в борбата за по-евтина и по-достъпна енергия. Цените на тези стоки на борсите растат и почти вертикално нагоре, особено поради големия интерес на производителите на електрически автомобили, информира сайтът iRozlas.cz.

„Кобалтът като основен компонент на литиевите батерии се е увеличил със 130% през 2017 г. и цената му е надхвърлила границата от 75 хиляди щатски долара за метричен тон“, описа Роман Кодера от банка Saxo за Чешкото радио вестник.

По същия начин цената на паладия нарасна с 44% на годишна база. И той продължава пътя си нагоре. „Цената на паладия проби нивото от 1100 долара за унция миналата седмица и по този начин постави нов исторически рекорд“, отбеляза Йозеф Немечек, ръководител на портала за икономика и инвестиции Patria.cz. Паладийът е минерал, който се добива почти навсякъде заедно с платина и подобни метали. Използва се главно в катализатори. Въпреки това, докато цената на платината се основава повече на цените на златото - също защото се използва при производството на бижута - паладийът е по-обвързан с цените на медта, отколкото с индустриалния компонент. Медта също поскъпва на стоковите борси.

Скокът в цената на лития беше описан от главния икономист на BH Securities, Щепан Шкречок: „Около 2005 г. се колебаехме около цената от 2000 долара за тон. Днес цената е над 9000. Виждаме колко огромни са тези увеличения на цените. "

Цените се повишават главно от индустрията на електрическите автомобили

Производителите се опитват да произведат възможно най-ефективните и леки батерии, които са направени предимно от споменатите метали.

„Днес 3.3 милиона коли се движат по света„ в чекмедже “, което изглежда като капка в морето - и все още е. Само през миналата година обаче бяха продадени около милион от тези автомобили. Половината от тях в Китай. Тенденцията значително нараства. Очаква се много повече от тези автомобили да бъдат продадени “, припомня Ян Хорчик, главен редактор на списание Hybrid.cz.

Нови тенденции в производството на батерии

Досега той играеше основно литий или кобалт в производството на батерии. От много години обаче изследователите изследват други материали, които биха били по-евтини и по-мощни. Според портала Oliprice последните експерименти използват желязо в батерии, което е по-евтино от споменатите метали.

Идеята за използване на желязо в батериите не е нова, но досега опитите за подмяна на скъпия кобалт с по-евтин метал винаги са се проваляли. Кристофър Улвъртън, професор по материалознание и технологии в Северозападния университет, решава проблема. Той замени кобалта с желязо. В неговия дизайн литиевите йони са били в състояние да се движат през кислородната реакция и по този начин да свържат анода към катода при необходимост.

Досега учените са вярвали, че използването на кислород в реакция, която протича в акумулаторна батерия, кара сместа да е нестабилна вътре и кислородът да излиза, което в крайна сметка прави реакцията необратима, а батерията не зареждаема. Но за първи път Улвъртън и екипът му направиха батерия, която го опроверга. Предварителните тестове показват, че те са се представили по-добре от конвенционалните литиево-йонни батерии.

Желязната батерия използва четири литиеви йона вместо един, както е обичайно в настоящите батерии. Засега се използва само един от тях, но има потенциал да се използват и четирите, което значително ще увеличи ефективността на такава батерия.