Маршрут
Heľpa - Nižné Dolinky - Krivuľa долина - седловина Priehyba - Driečna долина - Ráztoky - долина Ipoltica - Čierny Váh - Svarín - Kráľova Lehota - Malužiná - Nižná Boca - Vyšná Boca - Čertovica - Mýto pod Ďumbierom - Pod pod Ďumbierom
Heľpa - седло Priehyba
Практически е невъзможно да се стигне от Братислава до Heľpa с влак, а също така да имате велосипед като багаж в разумен срок. Ето защо започнах експедицията предния ден. Затова ме транспортираха в петък от Братислава до Брезно, където спах.
Седло Priehyba - Kráľova Lehota
Въпреки относително ранния час, три четвърти до десет, в седлото на Приехиба имаше повече от живо. Туристите се смесиха с непринудени туристи и някои колоездачи. За мое разочарование, колоездачите се насочиха там, откъдето дойдох. Вероятно бях предопределен да продължа сам. Асфалтът изчезваше точно зад седлото при стръмно спускане. Повърхността е ремонтирана, дори нова, но дори и след зимата, шлайфащият материал се навива до средата и до краищата. Велосипедът веднага тръгна стръмно в долината, наречена Driečna. Ръцете ме боляха от спирачните лостове. За щастие при планинската хижа Ráztoky наклонът на пътя е умерен и не е необходимо интензивно спиране.
[Можете също така да следвате съвети за походи, планински новини и други интересни неща на нашите Facebook и Instragram]
В долината Ráztoky, при внимателно наблюдение, могат да се видят и останките от горската железопътна линия Považská (Čiernovážská) (PLŽ). PLŽ беше една от големите горски железници в Словакия. Влаковете претеглят дървен материал от целия район на Черни Вах и до днес останките му са лесно разпознаваеми на полето. Днес на много места пътищата водят по тялото на железния път. PLŽ служи добре между 1921 и 1972 г. Днес зъбът на времето и вандализмът опустошават дори последните паметници на известната теснолинейка.
Върхът на долината Ipoltica има такава особеност за колоездач. Води се от два повече или по-малко паралелни асфалта. Рядкостта е, че те са еднопосочни. От гледна точка на велосипедист, слизащ от Приехиба, водещият отдясно е правилен. Въпреки че този път има по-лоша повърхност, той води по маршрута PLŽ. Пътищата отново са свързани само в населеното място Черни Вах.
В Черни Вах е време за обиколка на горското гробище, а има и малък музей PLŽ. За съжаление не можах да разбера дали изобщо работи. Вероятно не, когато той не показа живот в средата на най-големия туристически сезон. Черни Вах също е кръстопът на велосипедни маршрути. Редица велосипедисти посочиха, че те също са широко използвани. Срещнах три групи чужденци, наброяващи около 20 членове.
Пътят продължава по резервоара на долината на водноелектрическата централа с помпи Čierny Váh. Наистина, пътуването приключи и понякога се налагаше да се стъпва на педалите. 27-километровото спускане завърши в Кралова Лехота.
Кралова Лехота - седло Чертовица
Пътят отново започва да се издига. Имах 19 километра изкачване до Чертовице. За щастие, не толкова стръмен като седлото на Priehyba, но отново трябва да се изкачите на 152 метра по-високо. Бих характеризирал изкачването в жегата като мъчение. За щастие днес движението беше по-слабо и основно камионите бяха безплатни. Нищо чудно обаче, че маршрутът води по първокласен път номер 72. От друга страна по пътя има много освежителни напитки. Направих първата си кратка почивка при оръдие на пиедестал, напомнящо за боевете в Бочианската долина от 1944 г.
Точно зад оръдието е старото миньорско село Малужина. Създадено е като минно селище от имението Храдек през втората половина на 18 век, тук е построен меден чук през 1771 г. и е изчезнал през 1860 г. Кръст от 1816 г., построен в класически стил и възстановен през 1871 г. Пътят води над селото от дясната страна.
Пътят става по-наклонен и зад завоя се появява Nižná Boca. Отново място, заплетено в историята. Nižná Boca дължи произхода си на рудното богатство. Първото свидетелство за добив на Бока е привилегия от 1285 г., в която крал Ладислав IV. дава право на Комес Бохумир да добива и оризово злато в потока Бочианка. Копаенето на щъркели изживява златната си епоха през 14-ти и 15-ти век, когато се добиват само богати и все още недокоснати части от находищата. По-интензивно дълбоко копаене настъпва едва през 16-ти век, когато са открити мини от двете страни на долината, т.е. на Kráľská Boca и Svätojánská Boca. В тях се добиваха злато и сребро, както и мед, антимон и желязо.
За любителите на MTB или трекинг велосипеди препоръчвам да завиете наляво в Nižná Boca и да избягвате натоварения път номер 72. Алтернативният маршрут през Stredná Boca минава почти успоредно на главния път за Vyšná Boca, където през друга долина се превръща в Čertovice.
Пътният мотор обаче не ми позволява да използвам тази алтернатива, така че продължавам да се качвам още повече. Спирам в хотел Barbora, който седи над Vyšná Boca. Vyšná Boca е малко, първоначално минно село (950 м) в края на долината Bocianská под Чертовице и Ровна хола. Той се намира в защитената зона NAPANT и е отлична отправна точка за походи до theumbier и Kráľovohoľské Tatras. Днес тя има само 120 жители.
Седнах пред хотел „Барбора“ и пих кофола. Над мен се извисяваше масивът Лайтстрох. Тъжна гледка към напълно обезлесени склонове. Може би в почивки. Спомням си пътеката, скрита в гората. Това отдавна не е така.
Седло Čertovica - Podbrezová
Най-накрая съм на върха. Седловината Чертовица е на височина от 1232 м надморска височина. м. Чертовица е най-високото седло в Словакия, което се пресича от пътна връзка. Преди две седмици стоях тук като организатор на изтребителя за Ниски Татри 2012. Почти се оставих да се прелъстя от скърцане в стомаха, но накрая устоях. Не съм ездач на адреналин, но бях прелъстен. След плавен, красив широк път, моторът потегли правилно. Тахометърът е атакувал със скорост около 70 км/ч. Наистина запазих спирачките. Бях на бърза езда след няколко минути до друго старо миньорско село. Jarabá е документиран от 1540 г. Той е създаден през 14 век като минно селище, тук се добива сребро и мед, а от 16 до 19 век тук се добива желязна руда. Още през 15 век имаше 3 топилни завода. В края на 18 век вместо мед започва да се добива желязна руда. В началото на 19 век тук са създадени шунки за преработка на чугун. След 1804 г., когато в Хронец е построена втора доменна пещ, производството на желязо в Джараба е ограничено.
Mýto pod Ďumbierom и Bystrá последваха в бърза последователност. Завършете Bystrej Най-накрая спрях за храна. Налях бира в пресъхналото си гърло и зарадвах стомаха си с кнедли. Обаче бях впечатлен от факта, че в региона на кнедли правят този деликатес, както в Монголия. Тестото беше направено само от брашно, без картофи. Не разбирам. Но бях жестоко гладен.
Само последните няколко километра до Подбрезова ме чакаха да ям. Изведнъж той проблесна или вече бълваше вода. Светкавично облякох дъждобран и натъпках раницата си. Съмнително е обаче какъв е смисълът от подобно действие на велосипед, когато водата се пръска във всички посоки от колелата. Утешен, кацнах отново на слънце в Подбрезова на гарата. Точно навреме, за да се насладите на победата на Винокуров в олимпийското колоездене в местната кръчма.
Заключение
Мога само да препоръчам похода. Въпреки факта, че го завърших на шосейно колело, по-лек теракот би бил по-подходящ. По-специално, зоната около седлото на Priehyba е доста счупена и съществува риск от нараняване или технически проблем на „бръснарското острие“. Карта на маршрута в Hikeplanner.