Моделна ситуация: в този момент всички невъзобновяеми горива са преминали, вече няма петрол, газ, въглища или ядрена енергия. На големия остров живеят 50 000 души, чийто факт за изчерпването на невъзобновяемите ресурси няма да бъде засегнат изобщо, тъй като те разполагат с нова голяма фотоволтаична централа (с милиони фотоволтаични панели). Тези хора са наясно с факта, че ако не произведат същия брой нови панели в рамките на 25 години (живот на фотоволтаични панели), тяхната енергийно зависима цивилизация ще рухне.

кога

В близост до фотоволтаичния остров има необитаеми острови, които предлагат достатъчно всички суровини за производството на фотоволтаични панели. Това изискване за тяхното производство обаче е свързано с околните. За извличане на суровините ще са необходими много електрически багери и други тежки машини. Нуждаем се от скъпи електрически автомобили и електрически лодки, за да транспортираме суровини до мястото на тяхното производство. Нуждаем се от завод за електрически цимент, който да превърне добития варовик в цимент, който ще използваме за изграждане на пътища към отделни заводи. Трябват ни електрически топилки, в които топим добита желязна руда, с помощта на която произвеждаме стомана. Въпреки това, хората трябва да идват на работа, така че ние трябва да направим много електрически автомобили. Ще има нужда от изграждане на нови пътища до заводи за производство на панели, електрически багери, заводи за производство на батерии за електрически превозни средства. Трябва да се изградят административни центрове, където всичко се планира и управлява. Самата фотоволтаична електроцентрала върти огромна спирала на "енергиен канибализъм", t. j. искаме да построим нова електроцентрала, използвайки енергия от съществуваща електроцентрала. Нека да направим скица дали тази цивилизация има устойчив начин за получаване на енергия, т.е. j. дали може да произвежда същата фотоволтаична електроцентрала, което означава, че трябва да произвежда и нови електрически автомобили, оборудване, инструменти, да изгражда инсталации за тяхното производство и т.н.

Уикипедия: Знам всичко!

Google: Ще намеря всичко!

Facebook: Познавам всички!

Интернет: Вие сте в бъркотия без мен!

Електричество: Да се ​​успокоим, да?!

Да приемем, че всички 50 000 души участват в производствения процес, пряко или косвено (като фермерите осигуряват храна за хората във фабриките). Тези хора са наясно и винаги идват да работят с поне три коли (т.е. необходими са поне 15 000 електрически автомобила) и тъй като островът е малък, те идват да работят средно 15 км, t. j. 15 км там и 15 км назад. Така те изминават общо около 500 000 км на ден. Днешните електрически автомобили консумират около 20 кВтч на 100 км при идеални условия, така че, за да накараме работниците да работят, ние харчим 100 MWh енергия от фотоволтаична електроцентрала, което представлява цял ден производство на 20 000 слънчеви панела. Хранителните нужди на служителите се задоволяват от системата на засилено земеделие, която струва на централата (за да задоволи нуждите на 50 000 души) 1500 MWh на ден! Това съответства на целодневното производство на 300 000 слънчеви панела! Островът има централноевропейски климат, производствените халета трябва да се отопляват през студените месеци. Помислете за "нискоенергийни" производствени халета с потребност от топлина, равна на 100 kWh/m2 годишно. Ако приемем, че една пета от всички хора работят в индустриални халета в производствената верига за възпроизвеждане на фотоволтаични инсталации, преизчислената дневна нужда от отопление ще бъде най-малко 150 MWh.

Без да произвеждаме нищо, което да транспортира пълни хора до техните машини, до отопляеми производствени халета, ние изразходваме енергия от около 350 000 слънчеви панела всеки ден. Но ние се нуждаем от енергия, за да изградим самите зали, машини, оборудване, електрически автомобили, електрически багери, за добив на суровини, топене на руда. Приблизително 600 kWh енергия се изразходва за производството на един тон чугун (дневно производство на 120 панела), приблизително 110 kWh за производство на един тон цимент (дневно производство на 24 панела) и т.н. Приблизително 6 000 000 MJ енергия се изразходва за изграждането на един километър път, което е 25-годишно производство на приблизително 40 слънчеви панела. Ако трябва да изградим само 500 км нови пътища за отделни централи на острова, ще загубим енергията на 20 000 слънчеви клетки по време на техния живот (само за илюстрация, общата дължина на пътя в Словакия е 37 533 км). По този начин можем да продължим да оценяваме цялата производствена верига, необходима за възпроизвеждането на фотоволтаична електроцентрала. Резултатът е ясен.

Островната фотоволтаична централа не само не може да създаде една и съща фотоволтаична централа, която да я замести в края на живота си, но не може да отговори наполовина на енергийните изисквания на спиралата от нужди, без дори да вземе предвид енергийните нужди на домакинствата. Ще постигнем подобни резултати с почти всички други технологии, използващи „възобновяеми енергийни източници“.

Ако обаче добавим енергията на отделни материали от фотоволтаични панели, енергията за транспортиране на отделни материали или енергията за тяхното извличане, бихме добавили към положителния енергиен баланс. Това несъответствие между реалността и честите резултати от проучвания е именно неспособността да се вземат предвид всички съответни връзки в рамките на една планета Земя (проучванията не включват в баланса енергията, изразходвана от служители, присъстващи на работа, или енергията, необходима за изграждане на растения и пътища). Защо професорите и учените пропускат най-важните връзки, посочихме в статията Глупави професори, глупави сгради.

Човек дори не може да си представи колко точно енергия от изкопаеми горива използва днес. Ежедневният разход на петрол е приблизително 80 000 000 барела, което се равнява на доживотното производство на 3 500 000 фотоволтаични панели, респ. дневно производство на 25 милиарда фотоволтаични панели. С други думи, ако искахме да компенсираме прекъсването на петрола, ще трябва да произвеждаме 3 500 000 нови фотоволтаични панели призори всеки ден, които ще трябва да рециклираме вечер. Работим по още по-заплашителни номера с газ и въглища. Използването на (небиологични) възобновяеми източници зависи от изкопаемите горива. Изчерпването им ще премахне и „възобновяемите енергийни източници“. В една глобализирана система повечето от сегашните „възобновяеми източници“ ще изчезнат.

Неслучайно възобновяемата природа на енергийните ресурси е погрешно идентифицирана с възобновяемата технология на тяхното използване. Имаше само една концепция за възобновяема енергия. Под този термин в съзнанието ни се появява вятърна, водна, слънчева или приливна електроцентрала. Внимание, възобновяемият източник на енергия е вятър, слънце, вода и др. Вятърната турбина или водноелектрическата централа е произведена и построена благодарение на изкопаеми горива и използва само възобновяем енергиен източник, с който не може да се възпроизвежда. „Възобновяемите източници“ обаче са много скъпи и могат да се използват за страхотен прехраната. За тяхното изграждане, субсидии. Замисляли ли сте се защо технологиите за възобновяема енергия са толкова скъпи? Опитайте се да помислите за цената срещу. енергия. Кой продукт е по-евтин? Тази, в която натрупваме минимум енергия, или тази, която се произвежда по енергоемък начин?

Възобновяемост на технологиите за възобновяема енергия

В миналото хората са създали много устройства, използващи енергията на заобикалящата ги среда, които могат да бъдат описани като наистина възобновяеми, устойчиви в оценката на жизнения цикъл. Оценката на жизнения цикъл (LCA) оценява въздействието на продукта или процеса върху околната среда на всички етапи от жизнения цикъл - от люлката до гроба (т.е. от извличането на суровини чрез обработка на материали, производство, разпространение, използване, ремонт, поддръжка до изхвърляне или рециклиране ). Този подход оценява всички съответни връзки, които са свързани с даден продукт или услуга. Това е единственият начин да се избегне преместването на екологичния проблем от едно място на друго, което е характерно за днешното глобализирано потребителско общество. Ако анализираме вятърните и водните мелници, построени от нашите прабаби и прадядовци, пред глобализираната система, ще открием, че те произвеждат много повече енергия, отколкото е била вложена в тях. Ще открием обаче, че те са построени точно според основните принципи на устойчивост (с принципа на устойчивост ще се занимаем в отделна статия). Изградени са предимно от естествен материал, добит от околността. Но най-важният факт, който предизвика техния положителен енергиен баланс, беше принципът, че те вършат нещата директно.

На острова дошъл богат бизнесмен и докато седял на плажа, забелязал местен, който хванал риба, изпекъл я, изкъпал се и легнал под палма.

Не го даде на богатия човек, затова разговаря с него.
- Защо не хванете повече риба?
- За какво?
- Продавате ги, купувате лодка и мрежи, хващате повече риба, продавате ги, купувате друга лодка, наемате хора, които да правят за вас ...
- И тогава какво? - пита роденият.
- Е, ще бъдете богати!
- Ами ако съм богат?
- Но тогава можете просто да правите това, което ви харесва, и да лежите под палмово дърво!
- Правя го сега.

Вятърните мелници изпомпваха вода, смляно брашно, задвижваха трион. Те не произвеждат електричеството, използвано за направата на кабелите към вятърните мелници. Те не произвеждат електричество, което се използва за производство на стомана за тяхната конструкция, за изграждането на техните генератори и т.н. Те не произвеждаха енергия, която в крайна сметка да задвижва електрически помпи, мелници за брашно, електрически триони ... Те не произвеждаха енергия, която изграждаше фабрики за производство на помпи, кабели ... Те не интегрираха пропиляващи цикли или произвеждаха замърсяване. Те бяха устойчиви. Можем да построим лодка, на която ще има много вятърни турбини, задвижващи електрическия мотор на лодката, или можем да изградим платноходка, която ще се задвижва директно от вятъра.

Защо не използваме енергията на околната среда директно?

Ние отглеждаме рапица в нашите полета. Ще изградим индустриална зала със скъпа сложна технология. Много хора ще дойдат в това растение и ще работят тук, докато накрая не произведат биодизел от рапица. Зареждаме го в колите на хора, които идват на работа (до завода), за да произвеждат биодизел. Ние зареждаме с произведен по подобен начин биодизел в камиони, които транспортират храна от страни в Западна Европа или други части на света. Тези храни биха могли да се отглеждат вместо маслодайна рапица в една и съща област - точно тук, без необходимост от изграждане на завод за производство на биодизел, без нужда от човешка работа, без нужда от голям брой камиони, консумирана енергия, без замърсяване. Резултатът би бил същият. Бихме имали храна, но много по-евтина, защото енергията, която беше минути за рапица - биодизел - камион - хранителен цикъл, струваше много пари (енергия), което трябваше ясно да влезе в цената на храната. И именно цената и последващата печалба са двигателят на всички безсмислени отпадъци. Още преди четвърт век Бил Молисън открива, че отглеждането на храна около местата, където се консумира, ще намали цената й с до 90%. Най-високите икономии на енергия се постигат чрез спестяване на разходи за опаковка, транспорт и маркетинг.

В глобализираната икономика, управлявана от печалба, беше лесно да се създаде система от различни тарифи, данъци и субсидии, които създават и поддържат такива цикли на отпадъци. (Защо, например, Европейският съюз наложи толкова високи мита върху и без това относително висококачествените слънчеви панели в Китай?) Хората стигнаха до момент, в който им е по-лесно да извличат петрол от подземието, да го носят в рафинерия, да произвеждат петрол от него направете пестициди и торове, разпределете ги във ферми по целия свят, нанесете всичко върху почвата и растенията, отнесете реколтата в друга държава, обработете и опаковайте там, отнесете крайния продукт в друга държава, купете го в супермаркет, вземете го вкъщи с кола и яжте - как да отглеждате храна в градината или да ги купувате от местен фермер.

Нямаме време да се грижим за децата си, защото работим, за да плащаме детегледачка. Нямаме време да сечем дърва и да засаждаме дървета, защото работим за плащане на сметки за ток и газ. Нямаме време да живеем здравословно, защото работим върху лекарствата, които купуваме, когато останем без работа и се разболеем. Нямаме време да четем и да преследваме интересите си през деня, защото печелим пари от електричество, кабели, ключове, лампи. Нямаме време да отглеждаме здравословна и прясна храна, защото обменяме времето си, прекарано на работа, за тяхното отглеждане, транспорт, опаковане, химическо консервиране, пръскане, машини, ферми, субсидии.

Както не правим нещата директно в живота си, така и не използваме директно енергия от възобновяеми източници. Непрякото използване на ресурса и в двата случая се характеризира с огромна загуба на енергия по отношение на цикъла на отпадъци рапица - биодизел - камион - храна.

"Инвестирайте в запаси от енергийни централи и нарастващата цена на енергията само ще ви усмихне на лицето."

Кога възобновяемите енергийни източници ще се използват?

Ако разгледаме трезво принципите на функциониране на икономиките на развитите страни, ще установим, че тяхната основа е потреблението - отпадъците. Цикли на отпадъци, въртящи спиралата на потребление. Те губят много енергия ненужно, но също така дават огромни печалби. Циклите на отпадъци наемат много хора (превозвачи и т.н.), които биха били безработни. Ако обществото започне да живее екологично, световната икономика ще рухне. В продължение на повече от половин век хиляди учени и професори се занимават с екология, имуществено неравенство, бедност и др. На конференции, симпозиуми и конгреси. Ситуацията се влошава и влошава всяка година. Както винаги, учените и професорите са пропуснали смисъла и затова те само подобряват ефективността на превръщането на рапицата в биодизел, разработват по-успешни технологии, търсят нови начини за производство на енергия, които да поддържат самото потребление.

Поради тази причина ние не питаме дали човечеството изобщо трябва да похарчи толкова много енергия. Питаме се как да произвеждаме енергия възможно най-екологично (докато не случайно пропускаме споменатите важни връзки). Професори и учени разработват нови енергоспестяващи технологии. Въпреки това тези технологии все още изчерпват енергията си, но думата „спестяване“ звучи по-добре от „по-малко харчене“ и прекрасно замъглява факта, че трябва да произвеждаме енергията, от която се нуждаем. И затова е по-добре да се произвеждат скъпи, невъзобновяеми (неустойчиви) технологии, използващи възобновяеми ресурси. По този начин потребителското общество печели няколко пъти.

Ресурси

[1] Mollison, Bill - Slay, Reny Mia: Въведение в пермакултурата. Alter Nativa 2012. ISBN 978-80-969754-8-8.
[2] Електрическа кола. [на линия]. Посетен на 10 февруари 2015 г. Достъпно на: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car.
[3] Слънчева енергия. Карта на слънчевата енергия в света. [на линия]. Посетен на 10 февруари 2015 г. Достъпно на: www.inforse.org/europe/ieret/Solar/solar.html.
[4] Стево, Станислав: Глупави професори, глупави сгради. В: iDB Journal, 2015, кн. 5, бр. 2, стр. 10 - 13. ISSN 1338-3337.
[5] Holcim: Доклад за устойчиво развитие Holcim Словакия 2009-2010.
[6] Чугун. [на линия]. Посетен на 10 февруари 2015.
[7] Наука за променящия се свят - Използвани материали в патент на САЩ Междудържавни магистрали. [на линия]. Посетен на 10 февруари 2015 г. Наличен на: pubs.usgs.gov/fs/2006/3127/2006-3127.pdf.
[8] Horvath, A. - Hendrickson, Ch.: Сравнение на екологичните последици от асфалтовите и стоманобетонните настилки - Запис на транспортните изследвания. № на хартията 98-0661. [на линия].
[9] Словакия. [на линия]. Цитирано на 10 февруари 2015 г. Налично на: .
[10] Щево, Станислав: 7 чудеса на „цивилизованото“ жилище. В: Евростав, 2015, кн. 20, бр. 1, стр. 14 - 17. ISSN 1335-1249.
[11] Azariová, Katarína - Horbaj, Peter - Jasminská, Natália: Намаляване на енергийната интензивност на сградите. В: ЕКО - екология и общество, 2010, кн. 21, бр. 3, стр. 27 - 28. ISSN 1210-4728.

Ing. Д-р Станислав Щево.
Институт по автомобилна мехатроника
FEI STU, Братислава