По време на шофиране оборотите на двигателя намаляват многократно и дори когато дроселът е напълно натиснат. педал двигателят не реагира както трябва.В сервиза казаха, че не е грешка на блока за управление или турбината.
може да бъде и сензор за педала
Опитали ли сте добро снабдяване с гориво? евентуално или двигателят не се задушава. И какъв дявол е тази услуга, когато те изпратиха у дома с факта, че не е RJ или турбо? нека се опитат да измерват действителните стойности на диагностиката, евентуално налягане в цилиндрите, дюзите.
Е, няма да е в педала, защото той реагира, но двигателят не е както трябва, чужд напр. като добавя, скоростите не се покачват като двигател с турбо, а като скорости на много слаб SDI-cka.И диагностиката вече беше, но по случайност там нямаше проблеми.
каква услуга беше?
за диагностика чрез VAG трябва да бъдат изброени всички стойности, просто проверете на свой ред сензора за положение на педала и след това теглото на въздуха, температурата, налягането, температурата на кварца и всичко останало. ако е необходимо, първо сменете въздушния или горивния филтър. или ако сте зареждали с дизел за 0,6 €, тогава източете резервоара и заредете нещо нормално
Услугата беше с марка skodovacky.Гориво, разбира се зареждам само с качество, без полски глупости.но бях с познатия и разбрах, че първо светва емисионната лампа и след това повтарящата се грешка на третия цилиндър.но че не може махнете го. колата стои в гаража: /
Така че все още чакам вашето мнение. дебел
Бих погледнал резервоара, за да видя дали има някакво завъртане. Вижте филтри. Ако имате възможност да изброите диагностиката или не изхвърляте грешки
Бих се опитал да надникна, ако теглото на въздуха не е по дяволите, тя около 150000 км отменя услугата
Имах същия проблем, докато шофирах натиснах педала, но нямах захранване и когато изключих двигателя и рестартирах захранването се върна, си помислих, че може да е чип за увеличаване на мощността или теглото на въздуха в турбото, но всичко беше добре и когато веднъж пуснах стартера, затова го замених и по този начин проблемите ми със загубата на производителност приключиха. опитайте се да помислите за смяна на стартера поне очевидно ми помогна, надявам се, че ще можете да го поставите с цел възможно най-скоро
Имах подобен проблем.Когато натисна педала на газта повече, мощността намаля и двигателят спря.В 2 сервиза и при диагностиката не намериха нищо.В крайна сметка имаше проблем в маркучите за подаване на гориво.Има две малки филтри в маркучите за подаване на гориво, между които имаше мръсотия. Пробих филтрите - така те ги махнаха и проблемът беше решен.
Хубавото решение на JJ определено е да пробиете цедките
Имам този проблем, че когато стъпиш на газ, дървообработването работи . веднъж е нормално веднъж пада като че ли без газ. вината е в впръскването на горивото
Уважаеми подател! не пишете за какъв автомобил става въпрос, но защо да не очаквате квалифициран отговор от общността, само ако познаете. 66 kw, 81 kw, 96 kw ли е? година? код на двигателя? Но за бога, помислете малко преди да напишете нещо? които имам всички топки вкъщи ?
Точка 1, правилната диагностика и регистриране трябва да разкрият неизправността, а не просто да прочетат паметта за грешки и да я изчистят. Диагностиката се прави по време на шофиране, включително дневника. Без него това е просто предположение и няма смисъл да изброяваме какво да правим по-нататък. След като имате дневника, закачете го тук и тогава проблемът може да бъде решен или квалифициран механик трябва да може да отстрани причината за проблема след цялостна диагноза. Тези Tdi са структурно лесни за ремонт автомобили.
Със сигурност имах същото. понякога сякаш турбото не стартира. и накрая механикът разбра. че в случай на турбо има мембрана, която отваря лопатките на турбото. беше толкова ръждясал, че не можеше да се движи дори на ръка. и имах могила публични домове. Мисля, че въглеродът. след почистване на смукателната линия и подмяна на мембраната, октавията е почти 50 процента по-добра
Имах същата грешка и това бяха две неща, заседналата диафрагма на променливите турбо лопатки се заби и самият въглерод се утаи в турбото и по този начин предотврати движението на турбо лопатките, което води до изпадане на двигателя в авариен режим, но ако в това режим завъртаме ключа в позиция едно и отново стартираме двигателя ще върви нормално отново към следващото по-високо натоварване и отново пада в безсъзнание, препоръчвам да разглобите турбото за почистване на тягата диафрагма и ако в турбото няма изтичащо масло, което би посочете живота на турбото след сглобяването на двигателя ще върви нов с пълна мощност, заявявам въз основа на собствения си опит с Octavia 1.9 TDI 81 kW, мога да приложа пълни инструкции за почистване на турбото със снимка на процедурата.