Но те не могат да прекарат една седмица почивка в кабината.

могат

Споделете статия

Европейски парламент в четвъртък (9 юли) окончателно одобри ново законодателство на ЕС за подобряване на условията на труд на шофьорите и прекратяване на нарушаването на конкуренцията в автомобилния транспорт.

При гласуване в сряда (8 юли) евродепутатите отхвърлиха всички нови изменения на директивата и двата регламента, договорени от преговарящите от ЕС и Съвета през декември.

Текстовете на трите правни акта бяха одобрени от министрите на ЕС още през април. По този начин Парламентът окончателно одобри реформата на автомобилния товарен транспорт.

Нови правила за излъчване ръководства, времето за шофиране и почивка за шофьорите, както и по-доброто прилагане на правилата за каботаж (превозът в държава-членка, временно експлоатиран от превозвач от друга държава от ЕС след разтоварване на превозените стоки) имат за цел да сложат край на нарушаването на конкуренцията сектор автомобилен транспорт.

Работодателите ще плащат за настаняване

Реформата ще спомогне за осигуряване на по-добри условия за почивка на шофьорите и ще им позволи да прекарват повече време вкъщи. Транспортните компании ще трябва да коригират работното си време, така че шофьорите в международния товарен сектор да могат да се прибират редовно у дома, на всеки три или четири седмици, в зависимост от това как е планирано работното им време.

Задължителната седмична почивка няма да е възможна в кабината на превозното средство. Ако водачът прекарва времето за почивка далеч от дома, работодателят ще бъде длъжен да му възстанови разходите за настаняване.

За да се предотвратят измами, тахографите, инсталирани в превозните средства, ще се използват за регистриране на всякакви гранични пунктове. За да се предотврати систематичен каботаж, се въвежда четиридневна почивка, която трябва да изтече, преди превозното средство да може да извършва допълнителни каботажни операции в същата държава.

Като част от мерките срещу боксовите компании, автомобилните превозвачи следва да могат да докажат, че извършват значителна част от своите транспортни операции в държавата-членка, в която са регистрирани.

Новото законодателство изисква камионите да се връщат в оперативния център на компанията на всеки осем седмици. Това ще важи и за леки търговски превозни средства над 2,5 тона, които също ще трябва да бъдат оборудвани с тахограф.

Реформата предоставя ясна правна рамка, която трябва да попречи на държавите-членки да се различават в подхода си към шофьорите през техните граници и да гарантира, че всички шофьори получават справедливо възнаграждение.

Правилата относно командироването на водачи ще се прилагат за каботаж и международен превоз, с изключение на транзит, двустранен превоз и двустранен превоз с два допълнителни товара или разтоварвания на стоки.

Новото законодателство ще влезе в сила след публикуването му в Официален вестник на ЕС, което трябва да се проведе през следващите седмици. Директивата относно командироването на водачи ще влезе в сила 18 месеца след влизането й в сила.

Регламентът за времето за почивка и връщане на водачите ще влезе в сила 20 дни след публикуването му в Официален вестник на ЕС, а Регламентът за връщане на камиони и достъп до пазара ще влезе в сила 18 месеца след влизането му в сила.