При избора следваме:

  • тип велосипед
  • размер на колелото
  • материал на рамката
  • размер на рамката спрямо височината на тялото
  • качеството на използваните компоненти
  • общо съотношение цена-качество

Как да изберем вида на велосипеда?

  • За обикновена развлекателна и градска езда
  • За редовно шофиране на по-дълги разстояния по пътя
  • Комбинация от офроуд, градско и шосейно шофиране

Как да изберем размера на колелата?

  • благодарение на по-големия диаметър на колелата, той се търкаля по-добре върху камъни и корени
  • една стъпка изминава по-голямо разстояние, моторът е по-бърз
  • по-голям обем гуми осигурява по-голям комфорт
  • по отношение на центъра на колелото центърът на тежестта е по-нисък, което осигурява по-голяма стабилност
  • по-голям отпечатък (областта, с която гумата докосва земята) на колелото означава по-добро сцепление
  • по-малките колела означават по-малко тегло
  • изразходване на по-малко енергия за стартиране - по-добро ускорение
  • по-добра маневреност на тесни и въртящи се тротоари или при интензивен трафик
  • пътуването е по-игриво, по-оживено и по-забавно

са за по-ниски хора. Идеален за юноши на възраст 12-17 години. Това е преходен размер между 24-инчови джанти и пълноценен велосипед, предназначен за възрастни.

  • са универсален избор. По-лесно е да боравите или маневрирате с колелото. Моторът е по-пъргав. Предназначен е за средни хора. Има по-ниско тегло и използването му е универсално. Използва се както от състезатели, така и от ездачи за развлечение.
  • са предназначени повече за по-високи ездачи. Колелото е по-бързо, има по-добра инерция, преодолява по-лесно неравностите на пътя. Недостатъкът му обаче е сръчността, в която изостава значително от 27,5-инчовото колело. Велосипедите с това колело са предназначени както за развлекателна езда, така и за състезания по писти без резки завои, където се изисква сръчност.

Кой материал на рамката да изберете?

мотор

Как да изберем правилния размер на рамката?

Набор от компоненти

тази система използва гумени блокове, които се притискат към джантите на колелата с помощта на кабел. Предимството е тяхната лесна поддръжка, ниска цена и обща простота на системата. Напротив, недостатъкът е, че те имат намаляващ спирачен ефект, когато са мокри.

  • Торпедо (спирачка срещу педала/главината)

това е система от разширяваща се барабанна спирачка, която реагира на движението на манивелата назад. Поради ниската си цена се използва например в градски или детски велосипеди, където не се очаква дълго пътуване. Слабостта не е много висока ефективност на спирачките и лошо охлаждане. При нормални обстоятелства обаче те издържат доста дълго време без никаква поддръжка и са устойчиви на кал и вода, огъване на колелата (осем) и небрежно боравене.

  • Механична дискова спирачка

те използват натиска на спирачните накладки върху диск, монтиран в средата на колелото. В този случай силата се предава от спирачните лостове с помощта на кабел. Основното предимство е тяхната висока спирачна ефективност. Недостатъците са по-слабата чувствителност при степенуването на грубата сила и податливостта на повреди.

  • Хидравлична дискова спирачка

за разлика от предишната система, те използват налягане на спирачната течност. Преди всичко това води до висока ефективност (дори по-висока, отколкото при механичните спирачки) и интуитивна, чувствителна работа. Следователно те ще бъдат оценени от по-взискателните потребители, които изискват често спиране (например дълги спускания в полето) или велосипедисти с по-голямо тегло (когато по-високият спирачен ефект компенсира по-голямата инерция на колелата). Недостатъкът отново е податливостта на повреди, както и по-високата цена, рискът от изтичане на течност и по-сложното обслужване.

без окачване - такива вилици са или за пътни и градски велосипеди, където се очаква каране на висококачествена настилка, или за основни серии от велосипеди от по-ниски ценови диапазони

40 - 64 мм - идеален за градски, трекинг и крос велосипеди, които потребителят използва най-много в по-леки терени или по пътища с по-лошо качество (например настилка с куб, полски пътища, частично павирани горски пътища и др.)

65 - 80 мм - идеален за планински и крос велосипеди в неизискващ планински терен (горски пътища, прости опити и др.)

81 - 100 мм - идеален за планински до по-взискателен планински терен (горски пътища и отвъд, корени, груби камъни, средно тежки изпитания и др.)

повече от 100 мм - те са оборудвани главно с изцяло пружинирани велосипеди, подходящи за много труден терен, ще бъдат оценени особено от потребителите за по-професионално използване на ендуро и фрирайд

LO (LOCK OUT) - заключваща се вилица

КОРАБ (LOCK OUT + DAMPING ADJUST) - заключваща се вилка с регулиране на амортисьора

ELD (Електронно LOCK OUT + DAMPING ADJUST) - електронно заключваща се вилка с регулиране на амортизацията

MLO (МЕХАНИЧНО ЗАКЛЮЧВАНЕ) - механично заключваща се вилка и има проста механична система с щифтове

HLO (HYDRAULIC LOCK OUT) - хидравлично заключваща се вилка, в крака на вилицата има хидравличен патрон с масло, който в същото време демпфира и блокира хода чрез затваряне на нагнетателната дюза

RL/RLO (REMOTE LOCK OUT) - дистанционно заключваща се вилка от кормилото

RLD (REMOTE LOCK OUT + DAMPING ADJUST) - дистанционно заключваща се вилка от кормилото с регулиране на амортизацията

ТАД (TRAVEL ADJUST + DAMPING ADJUST) - регулируем ход и амортисьор

TR (TRAVEL ADJUST + REMOTE LOCK OUT) - регулируем ход и дистанционно заключваща се вилка на кормилото

ВЪЗДУХ (AIR SPRING) - въздушна вилка, твърдостта на която се регулира от въздушното налягане във вилицата и може да бъде адаптирана към естеството на ездача

д (COIL SPRING) - пружинна вилка, чиято пружина е осигурена от спирална пружина