Honda отпразнува годишнината от използването на обозначението Type-R с представянето на петото поколение на острата горелка. Но знаете ли къде е използван този етикет за първи път и защо? През 1965 г. автомобил от ръцете на японски инженери спечели за първи път Гран при на мексиканската писта Формула 1. Беше облечено в бяло с червен символ на слънцето, което беше взето от националното знаме на Япония.
Вероятно вече сте го събрали и разбрахте, че именно тези цветове запазват спортните автомобили на Honda с обозначението Type-R. Първият модел в бяло, наречен Championship White, беше Honda NSX. Въпреки че се произвежда от 1990 г., версията Type-R, с която този 120-килограмов боец отслабва, идва едва през 1992 г. Създадена е като почит към автомобилите от Формула 1 и имаше няколко значителни промени.
Инженерите избраха да изхвърлят електрически седалки като добра основа за отслабване. Те ги замениха с леки Recars. В интериора имаше изцяло червена тапицерия, а на качулката се открояваше лого с червен фон. Благодарение на него може да бъде разпознат класическият NSX от Type-R. Иначе те имаха идентичен трилитров V6 двигател, разположен през центъра с мощност от 201 kW или 274 к.с.
Без турбо, просто променливо време на VTEC на клапаните. Срещали ли сте я преди? Успяхме няколко пъти (не конкретно Type-R, но поне NSX) и ръцете на японските механици са наистина златни. Това е красив автомобил без излишна намеса на електрониката с подходящ звук на двигателя.
В днешно време милиони кабели или камери във всички посоки са приятно преживяване за среща със стара, метална класика. Въпреки че съвременните времена или пазарните тенденции понякога са в крайна сметка за нещо добро. Те буквално принудиха марката да пресъздаде модела NSX с хибридно задвижване и да пусне колата 10 години след края на производството на предшественика. Жалко, че има ужасно малко парчета по света, така че колата досега можеше да се види само на автомобилни изложения, включително и нашата скромна в Братислава.