Японските огромни запаси от въглища осигуряват безпрецедентна икономическа сила.

пълен

Запазването на промените не бе успешно. Опитайте да влезете отново и опитайте отново.

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

Възникна грешка

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

Бетонният остров в средата на Източнокитайско море днес остава само неприятен спомен за японската история, но през 20-те и 30-те години той служи като основен двигател на японската икономика. Въглищните мини са се превърнали в тяхно гробище за много роби и затворници. Суровите условия на труд и бетонното запълване на целия остров не бяха приспособени за слаби индивиди. Островът Хашима от шест хектара беше център на експлоатация и злоупотреба. Освен това цялата земя беше ограничена от висока бетонна стена. Можеше да забравиш за бягството. Намира се на по-малко от 15 километра от пристанището Нагасаки и пропорциите му в западния свят могат поразително да напомнят на Алкатраз, разположен в Сан Франциско. Островът е запазен като стоманобетонен трън в очите на съвременна Япония, зад чиито стени е пусто и пусто, но зад историята му стоят шокиращи факти. Това е едновременно масов гроб и концентрационен лагер, знак за потисничество и робство.

Но не винаги е било така. В продължение на векове той не се различаваше от хиляди подобни японски острови. Негостоприемно парче земя, неподходящо за дълъг живот. Преломният момент настъпва в началото на 19-ти век, когато на безлюдно място се срещат големи запаси от въглища. По-конкретно, заможното семейство Фукахори допринесе за това важно откритие. Радостта от откриването на изкопаеми горива беше огромна. Досега японската империя трябваше да внася въглища от Китай и Корея. Такъв транспорт, разбира се, поиска сам. Ненаселеният и досега безинтересен остров някога привличал благородни японски инвеститори, които виждали големи печалби в огромни запаси от въглища. В крайна сметка семейството завладява бизнеса с въглища Фукакори, които по този начин спечелиха висока позиция в японския крем. Когато портите на пристанището Нагасаки се отвориха през 1850 г., Фукахори не можеше да бъде по-щастлив. Огромните параходи, превозващи стоки от Европа и Америка, се нуждаеха от висококачествено гориво за въглища за дългите си пътувания. По този начин доминиращата пазарна позиция е допълнително установена за Fukahori. Няколко години по-късно, под наем на Томас Глоувър, започва изграждането на модерно минно оборудване, което се състои в изкопаване на десетки метри дълбоки шахти, които трябва да направят целия процес по-ефективен.

Периодът на реформи в Япония обаче засяга всички аспекти на живота и няма да избегне високопоставени семейства и местни кланове. През 1873 г. при неясни и странни условия Хашима се оказва в ръцете на неизвестна компания. За сумата от 100 хиляди йени компанията става новият собственик Mitsubishi. Днес световноизвестният автомобилен производител беше стартираща корпорация в края на 19-ти век, която искаше да изгради своя успех върху добива на въглища. А колонизирането на остров, пълен с това минерално богатство, изглежда добър план. Те също не се оплакват от недостиг на работна ръка. Военните конфликти са идеална фабрика за производство на военни престъпници, които след това се поставят в дълбоки и тъмни шахти в недрата на Хашима. За миг Mitsubishi изгради завиден бизнес, в който приходите са в милиони долари, но разходите за труд са близо до нулата. Във въглищните мини три хиляди мъже непрекъснато се редуват, произвеждайки невероятни 100 хиляди тона въглища годишно.

През 1907 г. най-дълбоката шахта достига нивото от 199 метра под морското равнище. Условията на труд обаче не се подобряват дори с подобряване на методите за добив. Всеки ден тук угасват до 5 човешки живота поради свлачища, задушаване или удавяне, което все още е относително нисък брой при липса на мерки за безопасност. Поне така го видя ръководството на компанията. След утихването на войните се променя и източникът на труд. Военнопленниците са заменени от чуждестранни миньори и политически неприспособени граждани. Островът бавно се трансформира в миньорски град, който отдалеч наподобява работещ мравуняк. Подобно на гъбите след дъжда, има и многоетажни сгради, осигуряващи покрив над главите на местните миньори. Стаите с размери 3х3 метра често са рай за петима души. Споделянето на нещата е основното тук. Общите тоалетни, санитарните помещения и зоните за хранене са ярко доказателство за това. Истински бум на развитието обаче ще има в началото на 40-те години. На острова трябва да бъдат построени приблизително 30 високи сгради, а образът на Хашима завинаги ще се трансформира в конкретен колос, плаващ по морската повърхност.

Корабите се движат между острова и пристанището в неудържим ритъм. Те носят храна, инструменти и нова работна ръка, транспортират добивани въглища и живи трупове. През 40-те години производството се изкачи до 400 000 тона въглища. По този начин икономическите ползи за цяла Япония са неоспорими. Краят на Втората световна война е горчива трезвост за Япония. Ситуацията в страната е неустойчива. Страната на изгряващото слънце е изправена пред икономически, както и материални проблеми. За щастие правителството вече знае отговора на заплашителната ситуация. Това е Хашима. Те обаче искат да привлекат цели семейства на острова. Следователно започва изграждането на социални цели: театър, бар, ресторант, кино, будистки храм. Но не може да липсва нито училище, нито болница. Всичко това е част от новия образ на конкретната джунгла. 60% от площта е заета от жилищни площи и услуги, 40% са предназначени за индустрия. Островът от 6 хектара е имал население от 5200 души в началото на 60-те години. Следователно в продължение на няколко години това беше най-гъсто населеното място в света. Струваше около 83 000 жители на квадратен километър.

Човек би могъл да си помисли, че всички хора тук всъщност теглят едно и също въже и всички са равни, но дори и тук „равни“ са еднакви. Някои, предимно длъжностни лица, разполагаха с нови електрически уреди, докато обикновените работници трябваше да се справят с остарелите технологии, които често дори не работеха. Така че семействата на миньорите се дърпаха за по-краткия край. Неспазването на трудовите стандарти може лесно да доведе до ограничено електричество или вода до апартамента. Първите финансови спадове в добива на въглища започват в края на 60-те години. Светът започна бавно, но сигурно да се дистанцира от изкопаемите горива. Големи играчи като САЩ и Великобритания започнаха да виждат бъдеще в петролната и ядрената енергетика. Mitsubishi намалява производствените квоти година след година, което в крайна сметка води до затваряне на всички шахти през 1974 г. По това време имаше около 8стотин жители, повечето от които бяха принудително отпуснали, така че спирането на добива беше необходима стъпка.

Последната жива душа напусна острова на 20 май 1974 г., последният път мъж присъства в Хашима в продължение на 35 години. По време на много десетилетия упорит труд, това малко парче земя е успяло да произведе 16,5 милиона тона въглища. В днешно време между острова и континента веднъж седмично се движи лодка с туристи, за които това е безпрецедентна гледка. Филмът Skyfall също се снима на острова преди пет години, за който ви донесохме статия по-рано. Хашима, наред с други неща, служи като демонстрация на това как може да се получи, когато ненаситен народ се опита да извлече всичко, което Майката Земя може да предложи.