Ferrari SF90 Spider. Представете си хиляда коне под вас, отворени или отгоре, най-красивите пътища в света и идвайте да мечтаете с нас.

Ferrari SF90 Spider е същността на най-добрия опит, който Ferrari е натрупал по време на своето съществуване и в същото време е своеобразен носител на нов дух, съответно. нови тенденции. Дизайнът е базиран на купето SF90 Stradale, където италианците използваха уникално усещане за перфектната комбинация от естетика и аеродинамика. Всичко, което трябва да направите, е да мигате някъде в периферното си зрение дори за частица от секундата и да имате. Цялото ви тяло - ум, очи, сърце, бели дробове, мускули и накрая косата ви - ще премине в режим „Внимание!“ И вие ще премерите. всичко, което можете да направите, е да въртите бавно глава, така че да можете да наблюдавате внимателно великолепието, докато то се скрие зад друга сграда или изчезне в далечината. И още не сте го чували!

spider

Голям лорд, но ...

Днес аеродинамиката е голям майстор, особено в суперспортните автомобили, създателите й трябва да се подчиняват, но този път италианците доказаха, че тя може да бъде доволна и в същото време да остане стилна и секси. Автомобилът се характеризира с късо междуосие на осите, изключително къс надвес отзад и малко по-дълъг отпред, заострен нос и нисък силует с изместена напред кабина. Това е подчертано и от двуцветната картина с черен покрив и черни A-колони. Spider всъщност е тарга с фиксиран покрив от две части, който се крие в пространството зад предните седалки в рамките на 14 секунди. Между другото, като един от малкото автомобили с този тип покрив, той може да го направи по време на шофиране - до 45 км/ч. Деликатността на дизайна е тесни фарове и малки, сякаш вградени в фаровете крила, но също така и задни светлини във формата на двойни квадратчета или високо изпъкнали изпъкнали тръби. Между другото, "самолетни крила" се появяват и при гледане на автомобила отгоре - предната част и капакът на двигателя наподобяват крила.

Всяка една крива е перфектно съвпадение между дизайн и аеродинамика. Например, заострената предна част осигурява натиск върху предните колела и в същото време подава въздух към спирачките и охлаждането на електродвигателите, но е красива. Цялата предна част на автомобила, заедно с кабината, са оформени така, че да насочват въздуха към страничните отвори пред задните колела по естествен начин, но това също е красиво. И можех да продължа. Спойлерът отзад е интересен с това, че не се повдига, а напротив, частта му се плъзга в тялото. Разбира се, има напълно функционални дифузори отзад и цялостно покритие на шасито, така че SF90 Spider буквално се придържа към пътя с висока скорост.

Очи на пътя, ръце на волана

Интериорът е строго ориентиран към водача - от гледна точка на дизайн и технологии. Основната теза на създателите беше „очи на пътя, ръце на волана!“. И този принцип започва още при самото стартиране на двигателя. Бутонът за стартиране е директно върху волана. Заедно с други контроли - като тъчпада от дясната страна, който контролира бордовия компютър и различни настройки на автомобила. Можете обаче да изберете режими на шофиране с отделните сензорни бутони вляво. Идеята на „ръцете на волана“ е да потвърди гласовото управление на климатика, съответно радиото. аудио система и телефон. Призовавате системата към живота със съобщението Ciao Ferrari, тоест здравей Ferrari. Таблото с инструменти, но също така и повечето контроли са изцяло цифрови. Седалките са изработени от карбон и този материал се появява широко другаде в интериора. Италианците се увериха, че изборът на материали и качеството на изработката са адекватни на цената на автомобила.

„Стоте“ вече няма значение

Предните два електродвигателя се управляват отделно от блока за управление, което дава възможност да се създаде векторизиране на въртящия момент, т.е. да се насочи въртящият момент към страната, към която автомобилът се нуждае в текущата ситуация. Например стабилността и пъргавината се подобряват в криви. Превръщате волана в крива и като разпределите въртящия момент на предните електродвигатели, колата ще ви помогне да преминете по тази крива по-бързо. Между другото, от Ferrari твърдят, че шофьорът усеща векторния въртящ момент, сякаш колата е с 200 кг по-лека.

Бас и сопран

Ферари винаги е бил отличителен белег на емоции и емоции без звук, това е като секс по телефона. Затова те обърнаха специално внимание на настройката на звука на двигателя. Турбомоторите обаче имат естествено отслабен звук, освен това има няколко законодателни пречки между двигателя и изпускателната тръба, които допълнително потискат този звук. Ето защо Ferrari си помисли да вкара тръба пред катализатора и да докара пулсациите в кабината, така да се каже, директно до ушите на водача. При ниски обороти получавате бас в ушите си, при високи обороти сопран, образуван от ясно-механичен механичен "тътен" на двигателя точно зад вас. Интересното е, че звукът на електрическия мотор също е настроен, за да засили емоциите ви.

Добавям, че водачът има четири режима на шофиране - eDrive, напълно електрически с пробег до 25 км; Хибридът, който е зададен по подразбиране и е фокусиран върху балансиран баланс между динамиката, която Ferrari може да предложи, и икономичността на работа; Производителност - при която рекуперацията и мощността на двигателя се засилват, ориентирани към по-висока динамика и Квалификация - ориентирани към възможно най-висока динамика. В отделни режими се променят цялостните характеристики на автомобила - включително стратегията за векторизиране на въртящия момент.

Без покрив е като "без капачка"

Защо Ferrari реши да превърне Stradale в отворена версия на таргата? Производителността и емоциите са присъщи на марката от създаването на компанията. Е, отвореният покрив умножава тези емоции - без покрив е като „без шапка“. Тези по-млади хора, които не го разбират, нека гледаме култовия филм „Наследство“ или Kurvahošigutntág. Само основната победа в Eurojackpot и колкото се може повече слънчеви дни ...