Тази кола е свят сам по себе си. Не можете да пътувате с него и по вериги той не отговаря на правилата на никоя от категориите на FIA. Така че битка с конкуренцията не може да става и дума. Избрани клиенти на Ferrari управляват собствения си XX шампионат с него. И сега те получават ново оръжие в ръцете си.

ferrari

Всичко започна през 2005 г., когато Ferrari роди специален FXX, получен от тогавашното най-мощно Ferrari Enzo. Зад волана му седяха избрани клиенти на автомобилния производител, които премериха силите си във вътрешния шампионат XX. Последва през 2009 г. Ferrari 599XX, построен върху основите на "серията" 599 GTB Fiorano. За две години претърпя модернизация като 599XX Evoluzione. Досега последната специална програма за XX беше Ferrari FXX-K от 2014 г., използвайки хибридната техника LaFerrari. Разбира се, наистина "настроен".

Мощността на атмосферния 12-цилиндров с обем 6 262 кубика се увеличава от 588 на 633 kW, а мощността на електродвигателя от 120 на 140 kW. Така в крайна сметка невероятните 773 киловата преминаха към колелата през 7-степенна двойна съединител. Това беше последвано от редукционна диета, завършила с резултат от 1165 кг, и корекция на аеродинамиката. Така че имахме кола тук, която беше поразително близка до специалностите GT3 и GTE. Но оттогава изминаха три години, така че през сезон 2018 от серията XX модернизираният FXX-K Evo ще стартира на пистата.

Ferrari FXX K: „Maranell nirvana“ не шофира по пътя

Ferrari F16X: Те работят върху SUV в Maranella! Това е същото

Ферари Портофино: Калифорния е мъртва. Новостта получи италианско име

Въпреки че нищо не се променя под предния капак, той все пак ще осигури по-добри характеристики на шофиране. Тайната се крие в аеродинамиката. Техниците на Ферари са работили по него в продължение на дванадесет месеца и освен компютърни симулации са използвали и своя аеродинамичен тунел. Най-голямата новост е двойно фиксираното задно крило, поддържано от централна перка. Активният заден спойлер обаче също беше запазен. Също така нов е активният преден спойлер и преработените дифузори. По този начин взаимното сътрудничество успя да увеличи налягането в автомобила с 23% и в сравнение със стандартния LaFerrari с до 75%.

При скорост от 200 км/ч той е 640 кг, а при максимум до 830 кг. Въпреки инсталирането на неподвижно крило обаче, използването на нови въглеродни компоненти успя да намали теглото, въпреки че Ferrari не посочва с колко. Характеристиките на шасито също трябваше да бъдат адаптирани към новата аеродинамика. В кабината е добавен нов волан, получен от монопостове F1, съдържащ необходимите контролни системи на KERS, или по-голям 6.5-инчов дисплей с по-подробни телеметрични данни. Хубавото е, че Ferrari ще предложи на собствениците на оригиналния FXX-K преобразуване на ниво Evo.

През следващия сезон на програмата Corese Clienti, Ferrari планира да се състоят девет събития на различни вериги F1 от март 2018 г. до края на октомври 2019 г.

© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.