Братислава, 22 юли (TASR) - Столицата обяви публичен анонимен градско-архитектурен идеологически конкурс по велосипедния маршрут, който ще свърже Карлова вес в Братислава и малкия град Девин. След като миналия септември градските депутати отказаха да водят веломаршрута през защитения остров Sihoť, състезанието е да се намери оптималният маршрут, да се проектира технологията и възможно най-евтиното решение.

конкурс

Кандидатът следва да проектира точния маршрут и техническото решение на велосипедната пътека в съответствие с условията на състезанието в неговото урбанистично-архитектурно решение на велосипедния маршрут в съответствие с устройствения план на града. „В техническото решение е необходимо да се търсят изобретателни решения, отчитайки настоящото качество на градската и природната среда“, казва в условията на състезанието, дикторът на състезанието Администрация на съоръженията за физическо възпитание и отдих на столицата (STaRZ).

Кандидатът трябва да представи екологично решение, което елиминира възможността за пресичане на велосипедната пътека с автомобилен трафик и други устройства. Също така ще бъде от решаващо значение велосипедният маршрут да води през минимален брой чужди и неуредени земи. По време на маршрута велосипедистът също трябва да може да паркира велосипеда безопасно извън колоездачния маршрут и лентите за движение. Кандидатът трябва също да изчисли колко ще струва маршрутът или неговите участъци. Най-ниската цена ще реши. "Ако идеите донесат нещо ново, въз основа на тях ще бъде направен проект. В същото време градът и Министерството на транспорта се опитват да финансират проекта от еврофондовете в периода 2014-2020 г.", Йозеф Улер, ръководител на градската транспортна комисия, каза пред TASR.

Маршрутът на велосипеда трябва да започне в конзолната част на защитата от наводнения в Девин на кръстовището на Devínská cesta, Kremeľská улица и Slovanského nábrežia. Той ще завърши отново на Devínská cesta на входа на остров Sihoť. Той се свързва със съществуващите велосипедни пътеки от двете страни. Колоездачната пътека трябва да бъде широка съответно 2,5 метра в двете посоки. 1,25 метра, ако е еднопосочна. „Всяко частично стесняване трябва да бъде оправдано“, каза STaRZ. Предложението също трябва да бъде изготвено в съответствие с условията на състезанието, така че да бъде разделено на логически раздели, от които ще бъде възможно да се изпълнят избрани затворени части.

За икономическата сложност на предложеното решение кандидатът ще получи до 30 точки, за дизайна и качеството на предложеното решение до 40 точки, за градска интеграция в контекста на настоящата среда до 10 точки и за безопасност и комфорт на велосипедистите до 20 точки. Победителят също трябва да бъде награден за добра идея. Комисията за подбор, съставена от представители на града, съответните градски квартали, обществеността и депутатите, ще определи класирането на трите най-добри проекта. Първият трябва да получи 3000 евро, вторият 2000 евро и третият 1000 евро. Офертите трябва да бъдат подадени не по-късно от 20 септември.

В момента колоездачи се возят до Девин по пътя заедно с коли. Поради тесния профил на пътя и геоложките условия обаче не е възможно да се удължи без изграждане на рамкови стени. Нито един от тримата кметове на засегнатите градски квартали не харесва този - Карлова Вес, Девин и Девинска Нова Вес. Съгласни са, че пътят е опасен за велосипедистите. „Тясна е, на практика няма бордюр по целия маршрут“, предупреждава градът, който поставя циклопиктограми или вертикални знаци на пътя. Шофьорите трябва да бъдат предупредени за велосипедистите. Необходима е и велосипедна пътека за свързване на велосипедната пътека с австрийския Schlosshof.

Депутатите от града обсъждаха велосипедния маршрут през Сихоу в продължение на няколко месеца. В крайна сметка повечето отказаха да поемат отговорност за замърсяването на водния източник. Това обаче беше по-евтина алтернатива, по пътя на Девинска, маршрутът трябваше да струва на града около 5,5 милиона евро.