След премиерата на новото поколение от пет под формата на седан и комби, в игра влиза и противоречива версия на Gran Turismo. Но внимавайте, той променя позицията си в йерархията на Мюнхен. 5 GT става 6 GT. И по-спортният стил отговаря на това.
Голямото пътуващо "купе" на BMW 5 Gran Turismo, което се роди през 2009 г., предизвика противоречиви реакции веднага след премиерата. Сливането на голяма туристическа лимузина с плавен силует и височина, конкурираща се почти с класа на SUV, може да е изпъкнало твърде много от портфолиото на марката. Проблемът беше главно в тромавите пропорции, които не съответстваха на спортния имидж на BMW. Този автомобил обаче, проектиран специално за дълги разстояния и за пътници на задните седалки, накрая защити иновативната си позиция. В противен случай второто поколение не би получило шанс. Но те научиха урок в Мюнхен.
Новостта, която ще бъде представена през септември във Франкфурт на Майн, има много по-атрактивен външен вид. Новата позиция съответства на това. BMW 5 GT се превръща в BMW 6 GT. Четните числа принадлежат към спортния модел в мюнхенската номенклатура. И на 6 GT, за да го видим ясно. Дебелите пропорции остават в миналото. Дизайнерите направиха всичко възможно, за да донесат 6 GT по-динамични линии, като същевременно запазиха голямо вътрешно пространство. Промяната във формата помогна особено. Второто поколение е с дължина 5 091 мм, широчина 1 902 мм и височина 1,538 мм. Така че е с 87 мм по-дълъг, но с 21 мм по-нисък.
Намаляването на задния откъсващ ръб с 64 мм и по-наклонените предни колони също играят роля. Така че вместо здрав лифтбек, тук имаме повече купета. Спортното ДНК е допълнено от отвори в предните калници, 17- до 21-инчови колесни дискове и прибиращ се заден спойлер, който се задейства при 120 км/ч и се прибира, когато скоростта падне под 80 м/ч. И като говорим за аеродинамични елементи, нека споменем, че коефициентът на въздушното съпротивление е спаднал от cd 0,29 на 0,25. Това се дължи и на по-ниската височина и активните перки на радиатора.
Сравнение на размерите
| 6 GT | 5 седан | 5 GT |
| 5 091 | 4 936 | 5 004 |
| 1 902 | 1 868 | 1 901 |
| 1 538 | 1 479 | 1 559 |
| 3 070 | 2 975 | 3 070 |
| 610 - 1800 | 530 | 500 - 1750 |
BMW 6 GT вече гледа света в серия с LED светлини. Срещу допълнително заплащане се предлагат адаптивни светлини до 500 метра. Осветлението отзад също разчита на диоди. Клиентите ще получат избор от дизайнерски пакети Sport Line, Luxury Line и M Sport Packet. Това, което не можете да видите, е новата структура на каросерията EfficientLightweight, която съчетава материална смес от високоякостна стомана и алуминий. Вратите и двете качулки са изработени от този лек материал. Алуминият обаче може да се намери и на шасито и в конструкцията на двигателите.
Допълнителни килограми спаднаха чрез премахване на сложната и тежка двойна кинематика на петата врата. BMW 6 GT вече има капак от едно парче, който се отваря електрически дори по команда на сензора за крака. Тогава не е изненадващо, че второто поколение е свалило около 150 кг тегло. Типични безрамкови прозорци обаче останаха за това пътно пресичане. Както и щедра оферта за пространство, която 6 GT явно се нарежда над класическата петица. Въпреки спускането на покрива, BMW обещава дори повече пространство за главата, отколкото в миналото. И това все още е по-високо от 5-та седалка.
Кралските условия преобладават предимно отзад, но тук няма да намерите два отделни стола. BMW предпочиташе триместна конфигурация и разделени облегалки 40:20:40. Пътниците получиха възможност за електрическо регулиране на наклона си. Сега в багажника има огромни 610 литра за багаж, което е със 110 повече. И същото увеличение се отчита от 6 GT в случай на сгънати облегалки, когато превозва до 1800 литра „товар“ в багажника. BMW обаче посочва и размера на багажното отделение в по-аристократични единици. Той твърди, че тук можете удобно да заредите четири 46-инчови чанти за голф или 10 кашона бутилки, вероятно шампанско.
Предната част на кабината наподобява новото BMW 5. Тя поема цялото табло с инфотейнмънт и мултимедийния интерфейс iDrive с всичко, което върви с него. Това означава голям 10,25-инчов централен контролен дисплей, управляван от контролер, докосване или жестове, както и нов цветен head-up дисплей, чиято площ е увеличена с до 70%. Основната разлика е спортният волан с три спици и особено по-богатата екипировка. Серията включва автоматичен климатик, кожена тапицерия и околна подсветка на интериора.
В безкрайния списък с доплащания ще намерите панорамен покрив с размери 1065 × 900 мм, вентилирани седалки за масаж или оборудване Bowers & Wilkins с мощност 1400 вата и 16 високоговорителя с подсветка. Към стерео камерата има и цял набор от помощни системи. Разбира се, поддръжка на задвижващия ток, адаптивен круиз контрол, автономни спирачки с разпознаване на пешеходци и животни или асистент за паркиране, срещу допълнително заплащане с дистанционно управление с помощта на BMW Display Key. Можете също така да се поглезите със система за нощно виждане.
Кариерата ще започне от 6 GT с три TwinPower Turbo двигатели, два от които са бензинови. Основата е двулитров 4-цилиндров за 630i (190 kW). Над него заема позицията на трилитров 6-цилиндров двигател за 640i (250 kW). Дизелът ще бъде зареждан от BMW 630d. Всички двигатели ще бъдат стандартно куплирани със система за старт-стоп и 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic, сътрудничеща с навигацията. Опционалният Steptronic Sport ви позволява да превключвате предавките с крила на волана. XDrive за двете оси е готов за версии 640i и 640d. BMW твърди, че поради по-високата ефективност, по-ниското тегло и по-добрата аеродинамика разходът на гориво е спаднал средно с 0,7 литра на 100 км.
BMW Motorrad Concept Link: Това е нещо повече от електрически скутер
BMW 8 Concept: Луксозното купе разбърква картите в първокласно езерце
Първо пътуване: BMW 5 Touring (G30/G31) - подобрени подобрения
BMW M5: Официална информация изтече. Острата петорка получава xDrive
Изцяло алуминиевото шаси стандартно получава пневматично окачване на задния мост с независимо окачване на колелата. Можете също така да доплатите за въздушното окачване на двата моста, което намалява клиренса при достигане на скорост от 120 км/ч с 10 мм, или за активни стабилизатори, управлявани от електродвигатели, които предотвратяват накланянето на тялото. Номерът е в управлението на задните колела, което вече може да се комбинира и с xDrive. Управлението на режима на шофиране позволява на автомобила да бъде настроен на режими Eco Pro, Comfort и Sport. С адаптивните амортисьори офертата се разширява от режимите Comfort + и особено Adaptive, който регулира работата на системите също въз основа на навигационни данни.
BMW 6 Gran Turismo ще бъде представен на света на автомобилното изложение през септември във Франкфурт на Майн. В гамата от 6 отпечатва класическото купе и кабриолет от менюто. Тези две версии на каросерията ще бъдат преместени на реинкарнантната моделна линия 8. В допълнение към големия лифтбек, купето с 4 врати 6 Gran Coupé вероятно все още ще се появи.
Технически спецификации
| 630i | 640i | 640í xDrive | 630d | 630d xDrive |
| 1 998 | 2998 | 2998 | 2 993 | 2 993 |
| 4/16 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 |
| 190/5 000 | 250/5 500 | 250/5 500 | 195/4 000 | 195/4 000 |
| 400/1 550 | 450/1 380 | 450/1 380 | 620/2 000 | 620/2 000 |
| 8А | 8А | 8А | 8А | 8А |
| 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.1 | 6.0 |
| 6.2 | 7.0 | 7.7 | 4.9 | 5.5 |
© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО
Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.