вече

8.2. 2020 9:00 Шкода вече навлезе в екологичните води на хибридните задвижвания. Първият, който получи PHEV устройството, беше флагманът на марката - моделът Superb.

Свежа информация с едно щракване на бутон

Добавете иконата Plus7Days на вашия работен плот

  • По-бърз достъп до страницата
  • По-удобно четене на статии

Първата марка Škoda, а сега и plug-in хибрид. Разбира се, това не е отделна разработка, а честна техника от VW Group, но все пак - поздравления! Комбинираното представяне на 217 коня изглежда добре на хартия. Производителят комбинира малък бензинов двигател 1.4 TSI с DSG трансмисия с двоен съединител, а на борда имахме и селектор за спортен режим и автоматична система за паркиране. Все полезни неща.

Спира сам

По време на пътуването бяхме изненадани от може би най-много спирачки. Те трябва да бъдат натиснати неочаквано силно. Въпреки това, не само D (като задвижване), но и B (като спирачка) могат да бъдат избрани. И тогава Superb спира толкова силно двигателя, че почти няма нужда да се използват традиционни спирачки. По това време задвижващата енергия на автомобила се рециклира много повече и батериите се зареждат по-мощно.

Ако обаче като нас сте по-фен на „ветроходството“, което означава класическо каране с плувка след ускорението, със сигурност ще бъдете изненадани от слабия ефект на спирачките. От вас зависи дали и как можете да се адаптирате към управлението на хибридно превозно средство и колко често искате да го включите в електрически контакт. Можете да заредите батерията с капацитет от 13 kWh у дома за около пет часа и половина.

Според нашите измервания реалният обхват на напълно заредена батерия при зимни условия - когато температурите са били значително по-високи - е 37 километра. Това би трябвало да е достатъчно за редовно пътуване до центъра на Братислава, например от Дунайска Лужна. Просто трябва да свикнете с ежедневния ритуал - включване на автомобила и зареждане на батериите през нощта. След разреждането на батериите той вече се управлява класически, на бензин, с помощта на относително малък четирицилиндров 1.4 TSI и с мощност от 156 к.с.

Трябва да се зарежда

Разходът на първите сто километра не ни интересува толкова, колкото на всеки други 100 км. И накрая, цифрата от 1,9 л/100 км със сигурност изглежда страхотно на хартия, но ако отидете на пътуване до Кошице и на бордовия компютър най-накрая светне три пъти повече, може да победи този човек.

Дори не можем да си представим достатъчно добре как предприемачите оправдават три пъти по-високи оперативни разходи пред своите финансови съветници от заявеното от производителя. Е - това е проблем на всички хибридни хибридни автомобили, а не само на горещите новини от Škoda.

Получихме 3,9 л/100 км за първите 100 км и това не е лошо (включително 37 км за електричество). Според бордовия компютър имахме пробег от 610 км за изкопаеми горива и 37 км за електричество (данни на производителя: 47 до 62 км, в зависимост от условията). Дългосрочният разход най-накрая се повиши до 6,9 л/100 км.